Salica Cars, après une longue expérience en tant que préparateur de Noble, a présenté la Salica GT.
Tout tournait autour du moteur, un V6 de 3,5 litres proposé en deux niveaux de puissance différents. La version aspirée, plus "modeste", délivrait une puissance maximale de 400 ch, tandis que la version biturbo atteignait 500 ch et 750 Nm de couple. La boîte de vitesses, disposée avec le différentiel sur l'essieu arrière, était proposée en mode H-shift ou séquentiel.
Les performances ont été renforcées par le poids de la voiture, qui n'est que de 1 025 kg, et se traduisent par un sprint de seulement 3,2 secondes pour atteindre 100 km/h et une vitesse de pointe de plus de 270 km/h.
La Salica Cars, après une longue expérience en tant que tuner Noble, a présenté en 2008 la Salica GT.
L'anglais dans tout. Même dans la possibilité de venir assemblé pièce par pièce par l'acheteur.
Tout tourne autour du moteur, un V6 3,5 proposé en deux puissances différentes. Le moteur à aspiration, plus "modeste", délivrait une puissance maximale de 400 ch, tandis que la version biturbo atteignait 500 ch et 750 Nm de couple.
La boîte de vitesses, disposée avec le différentiel sur l'essieu arrière, était proposée avec un mouvement en H ou séquentiel.
Les performances ont été renforcées par le poids de seulement 1 025 kilos, ce qui a permis un sprint de seulement 3,2 secondes pour atteindre 100 km/h et une vitesse de pointe de plus de 270 km/h.
Il y avait quelques doutes sur la caractérisation esthétique, car la voiture semblait essayer de copier la Ferrari 430 spider, avec de bons résultats néanmoins.