Salica Cars esitteli Salica GT-mallin, pitkän Noble tunerin kokemuksen jälkeen.
Kaikki pyöri moottorin ympärillä, joka oli 3,5 V6, jota tarjottiin kahtena eri teholuokkana. "Vaatimattomampi", imusarjainen versio tuotti maksimissaan 400 hv, kun taas kaksoisturboversio saavutti 500 hv:n tehon ja 750 Nm:n väännön. Taka-akselin tasauspyörästön kanssa yhteen sovitettua vaihteistoa tarjottiin joko H-vaihteisena tai sekventiaalisena.
Suorituskykyä paransi auton 1025 kilon paino, ja se mahdollisti 3,2 sekunnin kiihdytyksen 100 km/h:n nopeuteen ja yli 270 km/h:n huippunopeuden.
Vuonna 2008 Salica Cars esitteli Salica GT-mallin, pitkän Noble tunerin kokemuksen jälkeen.
Läpikotaisin englantilainen. Jopa siinä, että ostaja voi koota sen pala palalta.
Kaikki pyöri moottorin ympärillä, joka on 3,5 V6-moottori, jota tarjotaan kahtena eri teholuokkana. Vaatimattomampi imumoottori tuottaa 400 hv:n enimmäistehon, kun taas kaksoisturboversio tuottaa 500 hv:n tehon ja 750 Nm:n väännön.
Vaihteisto, joka oli sijoitettu taka-akselin tasauspyörästön yhteyteen, oli saatavana joko H- tai sekventiaalivaihteistona.
Suorituskykyä paransi 1 025 kilon paino, jonka ansiosta auton spurtti 100 km/h:n nopeuteen kestää vain 3,2 sekuntia ja huippunopeus on yli 270 km/h.
Esteettinen muotoilu kuitenkin epäilytti, sillä auto näytti haluavan kopioida Ferrari 430 Spider:a, mutta hyvällä menestyksellä.