John Z. DeLorean et sa voiture de sport DeLorean DMC12 dans les années 1980 ont fait se réveiller l'industrie automobile traditionnelle et lui ont fait chercher de nouvelles voies.

Ford s'est attaché à développer les événements de DeLorean. Et même si, en 1984, la "menace" DeLorean était passée, l'intérêt de Ford pour une supercar aux formes "cunéiformes" demeurait. Le design de Giorgetto Giugiaro a donc été abordé.

Le design produit par ItalDesign, la Ford Maya, était un coupé deux places aux lignes nettement cunéiformes, doté d'un moteur central. C'était en 1984.

C'est en 2007 que le constructeur Mazda a dévoilé au Salon de l'automobile de Détroit la Furai, qui en japonais signifie  le "son du vent". Mazda célébrait ainsi le 40e anniversaire de son premier modèle à moteur rotatif.

Avec ce prototype, Mazda montrait l'avenir du nouveau design du constructeur japonais, le style dit "Nagare", qui a été adapté de manière appropriée à la production de masse dans les années suivantes.

Mais la Mazda Furai allait au-delà d'une simple étude stylistique pour devenir une sorte de laboratoire mobile de 300 km/h dans lequel chaque détail avait un rôle fonctionnel spécifique.

Équipée d'un moteur Wankel R20B à trois rotors alimenté au bioéthanol, elle était capable de délivrer une puissance de 450 ch.

La Gumpert Apollo Intensa Emozione est l'une des hypercars les plus extrêmes et les plus exclusives de la planète. Sa carrosserie en fibre de carbone et son aérodynamique époustouflante, avec un aileron arrière capable de générer une force de 1350 kg à 300 km/h, en font une voiture capable de "coller" au plafond d'un tunnel sans en tomber.

Le moteur V12 de 6,3 litres, issu du savoir-faire italien d'Autotecnica Motori, pousse l'IE jusqu'à 780 ch à 9000 tr/min, ce qui, associé à la boîte de vitesses Hewland à six rapports, permet d'atteindre des performances record.

L'IE passe de 0 à 100 km/h en 2,7 secondes et atteint une vitesse maximale de 335 km/h.