John Z. DeLorean y su coche deportivo DeLorean DMC12 en los años 80 hicieron que la industria automovilística tradicional despertara y buscara nuevos caminos.

Ford estaba muy centrada en el desarrollo de los acontecimientos de DeLorean. Y aunque en 1984 la "amenaza" DeLorean había pasado, para Ford seguía existiendo el interés por un supercoche con forma de "cuña". Así pues, se abordó el diseño de Giorgetto Giugiaro.

El diseño realizado por ItalDesign, el Ford Maya, era un coupé biplaza con una marcada forma de cuña y un motor central. Esto fue en 1984.

Fue en 2007 cuando el fabricante de automóviles Mazda presentó en el Salón del Automóvil de Detroit el Furai, término que significa "sonido del viento" en japonés. Mazda celebraba así el 40 aniversario de su primer modelo con motor rotativo.

Con este prototipo, Mazda mostraba el futuro del nuevo design del fabricante japonés, el llamado "Nagare", un estilo que se adaptó a la producción en serie en los años siguientes.

Pero Mazda Furai fue más allá de un puro estudio estilístico para convertirse en una especie de laboratorio móvil de 300 km/h en el que cada detalle tenía un papel funcional específico.

Equipado con un motor Wankel R20B de tres rotores alimentado por bioetanol, era capaz de desarrollar una potencia de 450 CV.

El Gumpert Apollo Intensa Emozione es uno de los hipercoches más extremos y exclusivos del planeta. Su carrocería de fibra de carbono y su alucinante aerodinámica, con un alerón trasero capaz de generar una fuerza de 1.350 kg a 300 km/h, lo convierten en un coche capaz de "pegarse" al techo de un túnel sin caerse.

El motor V12 de 6,3 litros, fruto de la experiencia italiana en Autotecnica Motori, empuja al IE hasta los 780 CV a 9.000 rpm, lo que, combinado con la transmisión Hewland de seis velocidades, ofrece unas prestaciones de récord.

El IE acelera de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 335 km/h.