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ドイツの
印象的な外観にもかかわらず、ターボチャージャー付き2.0エンジンは変更されておらず、296馬力と400Nmのトルクを維持しています。
車名は、有名な
このコンセプトは、「国立自動車博物館」で展示されるほか、ミラノ・モンツァ
ランボルギーニ・レブエルトは、V12エンジンと3つの電気パワートレインを組み合わせた、イタリアブランド史上初のハイブリッドカーで、60年の歴史を祝います。このスーパーカーは、サンタガタ・ボロニェーゼで生産される最速の車になることを約束します。
新しいL545エンジンは、ランボルギーニ史上最も軽量でパワフルなV12で、出力は825ps、最大トルクは725Nmです。
ランボルギーニ・アヴェンタドールの後継者は、350km/hに達し、0-100km/hを2.5秒で駆け抜けます。ランボルギーニ・レブエルトは、世界のスーパースポーツカーの歴史に新たな章を刻むことを目指し、ブランドの未来を先取りしています。
ランボルギーニは、明日3月29日に、ランボルギーニLB744として知られる新しいスーパーカーを発表すると発表しました。これは、
最終的なデザインは薄いカモフラージュ・コーティングで隠されていますが、映像ではボディに高電圧の痕跡があり、ハイブリッド・エンジンの存在を確認することができます。
962 CRは、
カーボンファイバー製のモノコックシャシーを中心に、ボディもカーボンファイバー製で軽量化されています。 エンジンは3.3リッターツインターボ6気筒で、最高出力600ps/7,000rpmを発揮することが可能です。
特別な「
最高出力1040ps/6500rpm、最大トルク1281Nm/4200rpmを誇る新しい
また、
インテリアには、レザー、カーボン、アルミニウム、ボディワークの色を想起させるレッドブラウンの色調を採用し、温かく豊かな雰囲気を演出しています。
新型フェラーリ・ローマ・スパイダーは、最後のフェラーリ365GTS 4から54年、フェラーリが量産型のフロントエンジン・キャンバスルーフのオープンカーに回帰したことを象徴しています。
金属製のルーフではなく、折り畳み式のキャンバスルーフを採用したのは、車内での快適性を高めるためと、クルマの美観を満たすためです。
フェラーリ・ローマ・スパイダーの総重量はクーペ・バージョンに比べ84kg増加しましたが、性能に変化はありません。最高速度320km/h以上です。
世界で最も走行距離の多い
ロールス・ロイス レイス ブラックバッジ ブラックアローは、英国V12クーペの最後の終焉を祝います。すでにエクスクルーシブなクーペであるブラックバッジの12台限定モデルです。
このモデルは、英国の3ドアのボンネットに搭載された歴史的な12気筒エンジンの最後の別れを祝うためにデザインされたもので、まもなく革新的なスペクターでデビューする100%電動のパワートレインに道を譲ることになります。
ブラックアローの素晴らしいビスポーク仕上げは、2つの色調の間のフルカラー、セレブレーションシルバーとブラックダイヤモンドのグラデーションが特徴です。
インテリアには、レザー、カーボン、アルミニウム、ボディワークの色を想起させるレッドブラウンの色調を採用し、温かく豊かな雰囲気を演出しています。
特別な「
最高出力1040ps/6500rpm、最大トルク1281Nm/4200rpmを誇る新しい
また、
世界で最も走行距離の多い
新型フェラーリ・ローマ・スパイダーは、最後のフェラーリ365GTS 4から54年、フェラーリが量産型のフロントエンジン・キャンバスルーフのオープンカーに回帰したことを象徴しています。
金属製のルーフではなく、折り畳み式のキャンバスルーフを採用したのは、車内での快適性を高めるためと、クルマの美観を満たすためです。
フェラーリ・ローマ・スパイダーの総重量はクーペ・バージョンに比べ84kg増加しましたが、性能に変化はありません。最高速度320km/h以上です。
160kW(218ps)の後輪駆動モデルは、発売当初からV1とV2のバリエーションが用意され、どちらのトリムレベルでも52.4kWhのバッテリーを搭載し、航続距離314km(WLTP)、エネルギー消費16.7kWh/100kmの仕様となる予定です。
彼らは異なる運命で同じ重要なステージを共有し、多くの自動車愛好家の夢を刺激しました。彼らは90年代にいまの近代的な車に及ばない技術にもかかわらず、本当に信じられないほどの力で彼らのカテゴリーのトップにあった車です。
30年前の新世代の
今日、彼らはコレクターの車になり、それらを見つけることは非常に困難です。本物のアマルコード。主な機能を備えた最も象徴的なものを見てみましょう。
2023 年は、
終末世界の街角で活躍する未来的なボライド
イタリアの自動車メーカーとのコラボレーションで、ユニークなアート作品「
今年初めに
現代アーティストが未来的な視点からこの車をイメージし、オリジナル車のエッジをより現代的なモデルの典型的な特徴に合うように滑らかにしています。
928の外装はメタリックパープルで、内装は同色のコントラストで、2000年代初頭へのオマージュを表現しています。
造船所
技術的な装備の面でも、新型の「
新型フェラーリ・ローマ・スパイダーは、最後のフェラーリ365GTS 4から54年、フェラーリが量産型のフロントエンジン・キャンバスルーフのオープンカーに回帰したことを象徴しています。
金属製のルーフではなく、折り畳み式のキャンバスルーフを採用したのは、車内での快適性を高めるためと、クルマの美観を満たすためです。
フェラーリ・ローマ・スパイダーの総重量はクーペ・バージョンに比べ84kg増加しましたが、性能に変化はありません。最高速度320km/h以上です。
伝説の「
それは、有名な航空機
1966年に構想された"
今年初めに
現代アーティストが未来的な視点からこの車をイメージし、オリジナル車のエッジをより現代的なモデルの典型的な特徴に合うように滑らかにしています。
928の外装はメタリックパープルで、内装は同色のコントラストで、2000年代初頭へのオマージュを表現しています。
造船所
技術的な装備の面でも、新型の「