John Z. DeLorean e la sua auto sportiva DeLorean DMC12 negli anni '80 hanno fatto sì che l'industria automobilistica tradizionale si svegliasse e cercasse nuove strade. 

La Ford era molto concentrata sullo sviluppo degli avvenimenti della DeLorean. E sebbene nel 1984 la "minaccia" DeLorean era passata, per Ford l'interesse per una supercar con forme a "cuneo" era rimasta. Fu quindi interpellata la Italdesign di Giorgetto Giugiaro. 

Il progetto realizzato dalla ItalDesign, la Ford Maya, era una coupé a due posti con linea spiccatamente a cuneo, che prevedeva un motore centrale. Siamo nel 1984.

Era il 2007 quando al Salone di Detroit la casa automobilistica Mazda presentò la Furai termine che in giapponese significa il "suono del vento". Mazda festeggiava così i 40 anni del suo primo modello con motore rotativo.

Con questo prototipo Mazda mostrava il futuro del nuovo design della casa automobilistica giapponese, il cosiddetto "Nagare", stile poi opportunamente adattato alla produzione di serie negli anni seguenti.

Ma Mazda Furai andava oltre il puro studio stilistico, per trasformarsi in una sorta di laboratorio mobile a 300 km/h, in cui ogni dettaglio aveva uno specifico ruolo funzionale.

Dotata di un motore Wankel R20B con tre rotori alimentato a bioetanolo, era capace di erogare una potenza di 450 CV. 

La Gumpert Apollo Intensa Emozione è una delle hypercar più estreme ed esclusive del pianeta. La carrozzeria in fibra di carbonio e l'aerodinamica strabiliante, con un alettone posteriore in grado di generare una forza di 1350 kg a 300 km/h, la rendono una vettura capace di “attaccarsi” al soffitto di un tunnel senza cadere. 

Il motore V12 da 6,3 litri, frutto dell’expertise italiana di Autotecnica Motori, spinge la IE fino a 780 CV a 9000 giri/min, che uniti alla trasmissione Hewland a sei rapporti, offrono prestazioni da record. 

La IE accelera da 0 a 100 km/h in 2,7 secondi e raggiunge una velocità massima di 335 km/h.