John Z. DeLorean und sein Sportwagen DeLorean DMC12 in den 1980er Jahren sorgten dafür, dass die traditionelle Automobilindustrie aufwachte und nach neuen Wegen suchte.

Ford war sehr auf die Entwicklung der DeLorean-Ereignisse konzentriert. Und obwohl im Jahr 1984 die DeLorean "Bedrohung" vorüber war, blieb für Ford das Interesse an einem Supersportwagen mit "keilförmigen" Formen. Daraufhin wurde das Italdesign von Giorgetto Giugiaro befragt. 

Das Projekt von ItalDesign, dem Ford Maya, war ein zweisitziges Coupé mit einer ausgeprägten Keillinie, das einen Mittelmotor beinhaltete. Wir sind im Jahr 1984.

Es war 2007, als der Automobilhersteller Mazda auf dem Detroit Motor Salon den Furai vorstellte, was auf Japanisch "Klang des Windes" bedeutet. Damit feierte Mazda 40 Jahre seines ersten Modells mit Umlaufmotor.

Mit diesem Prototyp zeigte Mazda die Zukunft des neuen Designs des japanischen Automobilherstellers, des sogenannten "Nagare", Stils, der in den folgenden Jahren an die Serienproduktion angepasst wurde

Aber Mazda Furai ging über das reine Stilstudium hinaus und verwandelte sich in eine Art mobiles Labor mit 300 km/h, in dem jedes Detail eine spezifische funktionale Rolle spielte.

Ausgestattet mit einem Wankel R20B Motor mit drei Rotoren, die mit Bioethanol betrieben wurde, konnte er eine Leistung von 450 PS liefern. 

Der Gumpert Apollo Intensa Emozione ist eines der extremsten und exklusivsten Hypercars der Welt. Seine Karosserie aus Kohlefaser und seine atemberaubende Aerodynamik mit einem Heckflügel, der bei 300 km/h eine Kraft von 1350 kg erzeugt, machen ihn zu einem Auto, das an der Decke eines Tunnels "kleben" kann, ohne herunterzufallen.

Der 6,3-Liter-V12-Motor, das Produkt italienischen Know-hows (Autotecnica Motori), bringt den IE auf 780 PS bei 9000 U/min, was in Verbindung mit dem Sechsganggetriebe von Hewland zu rekordverdächtigen Leistungen führt.

Der IE beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 2,7 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 335 km/h.