John Z. DeLorean a jeho sportovní vozy DeLorean DMC12 v 80. letech přiměly tradiční automobilový průmysl k probuzení a hledání nových cest.

Ford se velmi soustředil na vývoj akcí DeLorean. A přestože v roce 1984 "hrozba" DeLorean pominula, pro Ford zájem o supersportovní vůz s "klínovitým" tvarem zůstal. Proto byl osloven Giorgetto Giugiaro, aby ho realizoval pro italdesign.

Projekt realizovaný společností ItalDesign, v roce 1984 byl Ford Maya byl dvoumístným kupé s výrazně klínovitým tvarem a motorem uprostřed. 

Bylo to v roce 2007, kdy automobilka Mazda představila na detroitském autosalonu Furai, což v japonštině znamená "zvuk větru". Mazda tak oslavovala 40. výročí svého prvního modelu s rotačním motorem.

Tímto prototypem Mazda ukázala budoucnost nového designu stylu japonské automobilky, takzvaného "Nagare", který byl v následujících letech upraven pro sériovou výrobu.

Stránky Mazda Furai však přesáhly rámec čistě stylistické studie a staly se jakousi pojízdnou laboratoří s rychlostí 300 km/h, v níž měl každý detail specifickou funkční úlohu.

Vůz byl vybaven třírotorovým motorem Wankel R20B poháněným bioetanolem a dosahoval výkonu 450 koní.

Gumpert Apollo Intensa Emozione je jedním z nejextrémnějších a nejexkluzivnějších hyperaut na světě. Jeho karoserie z uhlíkových vláken a ohromující aerodynamika se zadním křídlem schopným vyvinout sílu 1350 kg při rychlosti 300 km/h z něj dělají vůz schopný "přilepit se" ke stropu tunelu, aniž by spadl.

Motor V12 o objemu 6,3 litru, který je výsledkem zkušeností italské Autotecnica Motori, dosahuje výkonu 780 k při 9000 ot/min, což v kombinaci se šestistupňovou převodovkou Hewland zajišťuje rekordní výkon.

IE zrychlí z 0 na 100 km/h za 2,7 sekundy a dosáhne maximální rychlosti 335 km/h.