KLASSISKE BILER

Kileformede biler, underverkene innen stil og form som preget 1960- og 1970-tallet

Mellom 60- og 70-tallet ble et nytt estetisk konsept for biler til, de såkalte kileformede bilene.  Lave, kantete linjer kjennetegnet dem. Mange var superbiler og mange var designet i Italia.

Mange forble prototyper som skulle vises i utstillingslokaler. Men det var noen kileformede biler som ble satt i produksjon og solgte også et betydelig antall enheter.

Vi nevner Lotus Esprit (ca. 10 000 eksemplarer) og Lamborghini Countach (litt over 2 000).

I England kalte de dem ""wedge shaped car" og de ble høyt klassifisert innen stil.

photo collage Engine Start
En gullalder for design
Mellom 60- og 70-tallet ble et nytt estetisk konsept for biler til, de såkalte kileformede bilene.  Lave, kantete linjer kjennetegnet dem. Mange var superbiler og mange var designet i Italia. Mange forble prototyper som skulle vises i utstillingslokaler. Men det var noen kileformede biler som ble satt i produksjon og solgte også et betydelig antall enheter. Vi nevner Lotus Esprit (ca. 10 000 eksemplarer) og Lamborghini Countach (litt over 2 000). I England kalte de dem ""wedge shaped car" og de ble høyt klassifisert innen stil.
photo Mercedes
Mercedes C111
Mercedes C111 var et eksperimentelt design fra den Stuttgart-baserte produsenten som ble presentert i 1969 på Frankfurt Motor Show. Tre Wankel rotasjonsmotorer på 600 cc hver ble brukt på den første Mercedes C111. Kraften var nok til å drive bilen til 260 km / t og gjorde det mulig å dekke sprinten 0-60 km / t på 5 sekunder. Måkevingedøren åpnes. Seksten eksemplarer ble bygget, og de som "overlevde" ville bli forsikret for 8 millioner franc hver.
photo Lamborghini
Lamborghini Urraco
Lamborghini Urraco er en bil produsert av den italienske bilprodusenten Lamborghini fra 1972 til 1979. Bilen ble forhåndsvist på Torino Motor Show i 1970, men de første eksemplarene kunne leveres bare et par år senere. Et nytt konsept av en 4-seters sportskupé med midtmotor.
photo Maserati
Maserati Boomerang
Det er 9. mars 1972, 42. bilutstilling i Genève, Maserati avduker en helt ny konseptbil. Mekanisk basert på Maserati Bora fra 1971 . Designet av Italdesign, og mer spesifikt av den anerkjente Giorgetto Giugiaro, er den laget i bare ett registrert eksempel. Under det bakre panseret, sentralt plassert, tar sin plass den 90 °, 4,7-liters V8 hentet rett fra Maserati Bora. Med 310 hk og en 5-trinns girkasse kan Maserati Boomerang nå en toppfart på 300 km/t.
photo Lamborghini
Lamborghini Countach
Countach er en sportsbil produsert av Lamborghini. Designet av Marcello Gandini og konstruert av Paolo Stanzani. Den ble presentert som en prototype på bilutstillingen i Genève i 1971, og forble i produksjon til 1990, da den ble erstattet av Lamborghini Diablo. Motoren montert på prototypen var Lamborghini V12, økt til en forskyvning på 4971 cm³. Den leverte effekten var 440 hk. Toppfarten var i området 300 km / t.
photo Lancia
Lancia Stratos
Lancia Stratos er en sportsbil produsert av den italienske bilprodusenten Lancia fra 1973 til 1975. Den ble designet av Marcello Gandini for Bertone og utstyrt med en motor og girkasse V6 Ferrari Dino. Den første var den 2,4-liters 6-sylindrede V-sylinderen fra Ferrari Dino 246 GT drevet av tre forgassere for en effekt på 190 hk.
photo Citroen
Citroen GS Camargue
I 1970 lanserte Citroen GS. Noen år senere, i 1972, presenterte Bertone i form av konsept en enkelt variant av bilen som ble kalt Camargue som godt kunne ha representert 2 + 2 kupé-versjonen av den allerede strømlinjeformede GS. Citroen GS Camargue til tross for sine dristige linjer og atletiske silhuett, var utstyrt "bare" av en firesylindret bokser som utviklet den beskjedne kraften på 55 hk.
photo Maserati
Maserati Bora
Maserati Bora var en milepæl i Maseratis historie. Det var den første Maserati-bilen med en midtplassert motor og var den første bilen som ble utviklet under fullt Citroen-eierskap. Motoren var den velkjente V8, først i en 4,7-liters konfigurasjon og senere også 4,9 liter. Det dyrebare karosseriet var derimot et annet mesterverk av Giorgetto Giugiaro. Toppfart 270 km / t.
photo Aston Martin
Aston Martin Lagonda
Aston Martin Lagonda er en bil produsert fra 1976 til 1989 av den britiske bilprodusenten Aston Martin. Fire generasjoner ble produsert. Den første modellen i 1974, og designet av William Towns, var i utgangspunktet en 4-dørs versjon avAston Martin V8. Selv om det bare ble solgt 7 eksemplarer, ble det besluttet å gjøre Lagonda til en frittstående modell som ville ha luksus og futuristisk styling som hovedtrekk.
photo BMW
BMW M1
BMW M1 er en bil produsert mellom 1978 og 1981 av den tyske bilprodusenten. Bilen ble født for å ha en sportsbil som kunne konkurrere med den historiske rivalen Porsche. BMW skapte derfor M1, perfekt designet aerodynamisk, med en 5-trinns automatgir og dypt snappy, og nådde 262 km / t på veldig kort tid. En stor suksess da som plasserte den tilbake i Olympus av svært konkurransedyktige sportsbiler.
photo Audi
Audi Asso di Picche
På forespørsel fra Karmann lagde Italdesign en spesiell Audi-merket bil i 1973, basert på chassiset og mekanikken til Audi 80-modellen. Dermed ble Audi Asso di Picche født, en fireseters sportskupé. Under panseret på Asso di Picche kunne det ha vært firesylindrede bensinmotorer, enten 1,3-liter eller 1,5 liter.
photo Porsche
Porsche Tapiro
Porsche Tapiro var pioneren i den perioden der kileformede biler hadde stor innvirkning blant designere. Chassiset til bilen var det fra Porsche 914. Porsche Tapiro var imidlertid åtte centimeter lengre, noe som brakte den totale lengden til 4,06 meter. Tapiro forlot ikke Stuttgart-produsentens bilkonsept. I motsetning til Porsche 914, som var utstyrt med en 1,7-liters motor og 110 hk maksimal effekt, var motoren i Porsche Tapiro en 2,4-liters sekssylindret. Resultatet var en maksimal effekt på 220 hk. Sportsbilen var i stand til en toppfart på 245 km / t.
photo Alfa Romeo
Alfa Romeo Navajo
Alfa Romeo Navajo var et mesterverk laget av karosseribyggeren Bertone i Torino (Italia) som ble avduket på bilutstillingen i Genève i 1976. Alfa Romeo Navajo var et konsentrat av stil og teknikk, og chassiset var det fra Alfa Romeo 33 Stradale. Navajo ble drevet av 2.0 V8-motoren med mekanisk drivstoffinnsprøytning og 233 hestekrefter, koblet til en langsgående seks-trinns manuell girkasse.
photo Alfa Romeo
Alfa Romeo Carabo
Karosseri Bertone, design av Marcello Gandini på en mekanisk base av Alfa Romeo 33 Stradale. Dermed ble Alfa Romeo Carabo født, en bil bare 99 cm høy med helt fantastisk, kileformet styling og sakseskårne dører. Motoren var en 8-sylindret 90° V-formet, bak / langsgående senter med 2 doble overliggende kamaksler, 1995 cm³. Effekt 230 hk, toppfart 250 km/t.
photo Lotus
Lotus Esprit
Lotus Esprit var en kupé produsert av Lotus Cars fra 1976 til 2004 i 24 forskjellige varianter og 10675 eksemplarer (5829 kalt "Giugiaro" og 4846 "Stevens"). Lotus Esprit S1 ble først introdusert på bilutstillingen i Paris i oktober 1975. Karosserikonformasjonen tillot Lotus Esprit å komme opp i 210 km / t.
Informativa ai sensi della Direttiva 2009/136/CE: questo sito utilizza solo cookie tecnici necessari alla navigazione da parte dell'utente in assenza dei quali il sito non potrebbe funzionare correttamente.