COCHES CLÁSICOS
Coches en cuña, las maravillas de estilo y forma que caracterizaron los años 60 y 70
photo collage Engine Start
La edad de oro del diseño
Entre los años 60 y 70 nació un nuevo concepto estético para los automóviles, los llamados coches en cuña. Se caracterizaban por sus líneas bajas y angulosas. Muchos eran supercoches y muchos nacieron y se diseñaron en Italia. Muchos se quedaron en prototipos para exhibir en los concesionarios. Pero hubo algunos coches con forma de cuña que llegaron a la producción y también vendieron un número considerable de unidades. Citemos los Lotus Esprit (unos 10.000 ejemplares) y Lamborghini Countach (algo más de 2.000). En Inglaterra los llamaban "wedge shaped car". Y a menudo se consideraban un ejercicio de estilo.
photo Mercedes
Mercedes C111
El Mercedes C111 fue un proyecto experimental de la empresa de Stuttgart presentado en 1969 en el Salón del Automóvil de Frankfurt. En el primer Mercedes C111 se utilizaron tres motores rotativos Wankel de 600 cc cada uno. La potencia era suficiente para propulsar el coche a 260 km/h y le permitía cubrir el sprint de 0 a 100 km/h en cinco segundos. La apertura de la puerta de ala de gaviota. Se construyeron dieciséis ejemplares y los que sobrevivieron se asegurarían por 8 millones de francos cada uno.
photo Lamborghini
Lamborghini Urraco
El Lamborghini Urraco es un automóvil producido por el fabricante italiano Lamborghini entre 1972 y 1979. El coche se presentó en el Salón del Automóvil de Turín de 1970, pero los primeros ejemplares no pudieron entregarse hasta un par de años más tarde. Se trataba de un nuevo concepto de coupé deportivo con motor central y cuatro plazas.
photo Maserati
Maserati Boomerang
El 9 de marzo de 1972, en el 42º Salón del Automóvil de Ginebra, Maserati presentó un concept car sin precedentes. Basado mecánicamente en el Maserati Bora de 1971. Diseñado por Italdesign, y más concretamente por el aclamado Giorgetto Giugiaro, se fabricó en un único modelo matriculado. Bajo el capó trasero, en posición central, se encuentra el V8 de 4,7 litros a 90° tomado de Maserati Bora. Con 310 CV y una transmisión de 5 velocidades, el Maserati Boomerang puede alcanzar una velocidad máxima de 300 km/h.
photo Lamborghini
Lamborghini Countach
El Countach es un automóvil deportivo producido por Lamborghini. Fue diseñado por Marcello Gandini y fabricado por Paolo Stanzani. Se presentó como prototipo en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1971, y se mantuvo en producción hasta 1990, cuando fue sustituido por el Lamborghini Diablo. El motor montado en el prototipo era el Lamborghini V12, aumentado a una cilindrada de 4971 cm³. La potencia era de 440 CV. La velocidad máxima rondaba los 300 km/h.
photo Lancia
Lancia Stratos
El Lancia Stratos es un automóvil deportivo producido por el fabricante italiano de automóviles Lancia entre 1973 y 1975. Fue diseñado por Marcello Gandini para Bertone y equipado con un motor y una caja de cambios V6 Ferrari Dino. El primero era el V-6 cilindro de 2,4 litros del Ferrari Dino 246 GT alimentado por tres carburadores y que producía 190 CV.
photo Citroen
Citroen GS Camargue
En 1970, Citroën lanzó el GS. Unos años más tarde, en 1972, Bertone presentó una inusual variante del mismo en forma de concept bautizada como Camargue, que bien podría haber sido la versión coupé 2+2 del ya aerodinámico GS. Citroen GS Camargue a pesar de sus líneas atrevidas y su atlético silhouette, estaba equipado "sólo" con un cuatro cilindros boxer que desarrollaba la modesta potencia de 55 CV.
photo Maserati
Maserati Bora
El Maserati Bora marcó un hito en la historia de Maserati. Fue el primer coche de carretera de Maserati con motor montado en posición central y el primer coche desarrollado bajo la plena propiedad de Citroën. El motor era el conocido V8, primero en configuración de 4,7 litros y más tarde también de 4,9 litros. La preciosa carrocería era otra obra maestra de Giorgetto Giugiaro. Velocidad máxima 270 km/h.
photo Aston Martin
Aston Martin Lagonda
El Aston Martin Lagonda es un automóvil producido entre 1976 y 1989 por el fabricante británico Aston Martin. Se produjeron cuatro generaciones. El primer modelo, de 1974 y diseñado por William Towns, era básicamente una versión de 4 puertas delAston Martin V8. Aunque sólo se vendieron siete ejemplares, se decidió hacer del Lagonda un modelo independiente que tuviera como características principales el lujo y un estilo futurista.
photo BMW
BMW M1
El BMW M1 fue un automóvil producido entre 1978 y 1981 por el fabricante alemán de automóviles. El coche se creó para tener un deportivo capaz de competir con su rival histórico Porsche. Para ello, BMW creó el M1, que estaba perfectamente diseñado en términos de aerodinámica, con una caja de cambios automática de 5 velocidades y era extremadamente rápido, alcanzando los 262 km/h en muy poco tiempo. Un gran éxito, por tanto, que lo situó en el Olimpo de los deportivos de alta competición.
photo Audi
Audi Asso di Picche
A petición de Karmann, Italdesign fabricó en 1973 un automóvil especial de la marca Audi, basado en el chasis y la mecánica del modelo Audi 80 . Así nació el Audi Asso di Picche, un coupé deportivo de cuatro plazas. Los motores de gasolina de cuatro cilindros, de 1,3 o 1,5 litros, podían tener cabida bajo el capó del Asso di Picche .
photo Porsche
Porsche Tapiro
El Porsche Tapiro fue el pionero de la época en la que los coches con forma de cuña tuvieron un gran impacto entre los diseñadores. El chasis del coche era el del Porsche 914. Sin embargo, el Porsche Tapiro era ocho centímetros más largo, con lo que la longitud total era de 4,06 metros. El Tapiro no abandonaba el concepto automovilístico de la empresa de Stuttgart. A diferencia del Porsche 914, equipado con un motor de 1,7 litros y 110 CV de potencia máxima, el propulsor del Porsche Tapiro era un seis cilindros de 2,4 litros. El resultado era una potencia máxima de 220 CV. El deportivo era capaz de alcanzar una velocidad máxima de 245 km/h.
photo Alfa Romeo
Alfa Romeo Navajo
El Alfa Romeo Navajo fue una obra maestra del carrocero de Turín (Italia) Bertone presentada en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1976. El Alfa Romeo Navajo era un concentrado de estilo y tecnología y el chasis era el del Alfa Romeo 33 Stradale. El Navajo estaba propulsado por el motor 2.0 V8 con inyección mecánica y 233 caballos de potencia, acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades situada longitudinalmente.
photo Alfa Romeo
Alfa Romeo Carabo
Carrocería Bertone, diseño de Marcello Gandini sobre una base mecánica Alfa Romeo 33 Stradale. Así nació el Alfa Romeo Carabo, un coche de sólo 99 cm de altura con un estilo de puertas en forma de cuña y corte de tijera absolutamente impresionante. El motor era un 8 cilindros en V a 90°, longitudinal trasero/medio con dos árboles de levas en cabeza dobles, de 1995 cm³. Potencia 230 CV, velocidad máxima 250 km/h.
photo Lotus
Lotus Esprit
El Lotus Esprit fue un coupé producido por la Lotus Cars de 1976 a 2004 en 24 variantes diferentes y 10675 ejemplares (5829 denominados "Giugiaro" y 4846 "Stevens"). El primer Lotus Esprit S1 se presentó en el Salón del Automóvil de París en octubre de 1975. El diseño de la carrocería permitía al Lotus Esprit alcanzar los 210 km/h.
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