Automobily klínovitého tvaru, zázraky stylu a tvaru, které byly charakteristické pro 60. a 70. léta 20. století.

Připravte se zažít vzrušení z rychlosti s žebříčkem nejrychlejších motocyklů, které kdy byly na světě vyrobeny. Motorky v tomto žebříčku jsou schopny dosáhnout neuvěřitelných rychlostí a nabízejí svým jezdcům nezapomenutelný adrenalinový zážitek.

Vznik těchto dvoukolových ''závodníků" vede k nejznámějším značkám, jako jsou Ducati, BMW, Aprila, Suzuki, Kawasaki a Honda. Ve světě, který je revoluční i pro kentaury, však existuje i stoprocentní elektrické překvapení.

Nejde jen o motor, ale také o design a aerodynamiku, které umožňují těmto dvoukolkám být skutečnými supersportovními motocykly. Jste připraveni usednout do sedla?

Marussia B1 je jedním z nejvýkonnějších a nejikoničtějších sportovních vozů všech dob. S motorem V6 o objemu 3,5 litru a výkonu 300 koní dokáže zrychlit z 0 na 100 km/h za pouhých 3,8 sekundy, což je skutečný kus automobilového inženýrství nejvyšší kvality.

Tento vůz zaujme na první pohled svými elegantními liniemi a aerodynamickým designem zajišťujícím výjimečný výkon.

Stejně vytříbený je i interiér s prvotřídními designovými detaily a vysoce kvalitními materiály. Marussia B1 nabízí přesvědčivou jízdu a prvotřídní výkony, které ji řadí mezi nejžádanější produkty na trhu luxusních vozů. Pokud hledáte sportovní vůz, který zaujme po všech stránkách, Marussia B1 je rozhodně tím pravým pro vás.

Range Rover Evoque přichází na Model Year 2024 s řadou důležitých estetických i technologických novinek. Britské SUV se veřejnosti představuje s vytříbeným a minimalistickým designem, který se vyznačuje detaily, jež umocňují jeho exkluzivitu.

Interiér je naopak modernější a digitálnější díky velkému 11,4" zakřivenému displeji, který ovládá všechny funkce vozu. K dispozici jsou také jedinečné povrchové úpravy a možnosti přizpůsobení, jako je například tkanina Kvadrat s vlněnou příměsí v kombinaci s Ultrafabrics perforovanou polyuretanovými látkovými prvky a tři varianty povrchové úpravy přístrojové desky.

Pod kapotou nabízí Evoque širokou škálu elektrifikovaných zážehových a vznětových pohonných jednotek, přičemž na vrcholu nabídky stojí plug-in hybrid P300 AWD s přeplňovaným motorem 1.5 o výkonu 309 k a 540 Nm, který je schopen ujet až 62 km pouze na baterie.

Čím rychleji zločinci prchají, tím rychleji je musí policie pronásledovat. A aby byla armáda stále efektivnější, je vybavena výkonnými superauty, aby mohla zasahovat při pronásledování na plný plyn.

Několik příkladů? Italská policie má k dispozici dnes již proslulý model Lamborghini Huracan LP610-4 s výkonem 610 koní, zatímco městská policie v italském Miláně může bojovat s narušiteli zákona za volantem speciálního modelu Ferrari 458 Spider s výkonem až 570 koní.

Dále můžeme obdivovat zbrusu nový Alpine A110 francouzské Gendarmerie, Porsche 911 (model 991) rakouské policie nebo nejnovější přírůstek mezi vozy spravedlnosti ze Spojených arabských emirátů, který nese název Audi R8.

Bylo to v roce 2007, kdy automobilka Mazda představila na detroitském autosalonu Furai, což v japonštině znamená "zvuk větru". Mazda tak oslavovala 40. výročí svého prvního modelu s rotačním motorem.

Tímto prototypem Mazda ukázala budoucnost nového designu stylu japonské automobilky, takzvaného "Nagare", který byl v následujících letech upraven pro sériovou výrobu.

Stránky Mazda Furai však přesáhly rámec čistě stylistické studie a staly se jakousi pojízdnou laboratoří s rychlostí 300 km/h, v níž měl každý detail specifickou funkční úlohu.

Vůz byl vybaven třírotorovým motorem Wankel R20B poháněným bioetanolem a dosahoval výkonu 450 koní.

Když se mluví o Lamborghini Diablo, nelze nevzpomenout na verzi z roku 1995 s iniciálami "SV". Symbol, který identifikoval zkratku "Super Veloce". Omezená a extrémní verze Diablo SV (Super Veloce) se vyráběla v letech 1995 až 1999 (do roku 2001, kdy došlo k restylingu) a byla určena pro závodní dráhu.

Model Lamborghini Diablo SV znovu zavedl pohon pouze zadních kol (stejně jako první Diablo) a přidal technický paket zahrnující mechanické odpružení a nastavitelné zadní křídlo.

Vyznačoval se nápisem "SV" na boku, speciálně navrženými 18palcovými koly a novým spoilerem pro upravené vstupy vzduchu.

Veritas RS III je sportovní vůz vyráběný pod značkou Veritas v roce 2009.

Motor je čtyřlitrový osmiválec odvozený od motoru montovaného do BMW M3. Poskytuje výkon 473 koní (o 53 koní více než motor BMW M3).

S touto pohonnou jednotkou vůz zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,6 s a dosáhne maximální rychlosti 348 km/h. Veritas RS III byl vyroben pouze ve velmi omezeném počtu kusů, což z něj činí skutečnou ikonu pro sběratele sportovních vozů.

V roce 2009 získal Veritas RSIII na londýnském Salonu Privé ocenění "Nejlepší superauto roku 2009".

Sdíleli stejnou důležitou etapu s různými osudy, což podnítilo sny mnoha automobilových nadšenců. Jedná se o vozy, které byly v 90. letech minulého století na vrcholu své kategorie a disponovaly skutečně neuvěřitelným výkonem, i když jejich technologie nedosahovaly úrovně nejmodernějších vozů současnosti.

Motory, které byly před 30 lety průkopníky nové generace powertrain, přinášející počátkem 90. let čistý adrenalin.

Dnes se z nich staly sběratelské vozy a je velmi těžké je sehnat. Skutečné amarcords. Podívejme se na ty nejznámější a jejich hlavní rysy.

Bylo léto 2009, když byl na Pebble Beach, v Kalifornii, představen vůz SV 9 Competizione, založený na modelu Chevrolet Corvette.

Již koncem 90. let minulého století si výrobce SV Motor Company se sídlem v San Francisku představoval vůz, který by využil "syrové" výkony Corvette a zdokonalil je s nádechem italského stylu.

Jejich vize spočívala v tom, že do modelu Alfa Romeo 8C Competizione (z něhož SV 9 zjevně vycházel, stejně jako z jeho názvu) vnesou mnoho designových prvků přítomných v roce 2009 v Chevy Corvette.

MILITEM, známý specialista na terénní a luxusní SUV, oficiálně oznámil uvedení nového modelu FEROX-E, Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV), který představuje skutečnou novinku v prémiové nabídce automobilky.

S výkonem 380 k a točivým momentem 637 Nm se MILITEM FEROX-E představuje jako výkonné a temperamentní SUV, vybavené dvoulitrovým přeplňovaným benzinovým motorem v kombinaci se dvěma elektrocentrálami.

Díky pohonu všech kol a standardní výbavě je vhodný pro jízdu ve městě i v terénu, zatímco jeho luxusní interiér zajišťuje maximální pohodlí na palubě.

Americký tuner Renntech se pustil do jednoho z nejoblíbenějších sedanů na světě: Mercedesu AMG GT 63. Aerodynamický kit vyrobený z uhlíkových vláken dodává vozu agresivní vzhled, ale zajímavá práce tunera se skrývá právě pod kapotou.

Nová turbodmychadla, vysokotlaké benzinové čerpadlo a sportovní výfukový systém umožňují sedanu uvolnit výkon 1196 koní a maximální točivý moment 1256 Nm, ovšem pouze při použití 100oktanového benzinu.

To zvyšuje náklady na přípravu na přibližně 88 200 eur, ale za schopnost zrychlit z 0 na 100 km/h za 2,5 s a dosáhnout 160 km/h za 5,5 s to stojí.

John Z. DeLorean a jeho sportovní vozy DeLorean DMC12 v 80. letech přiměly tradiční automobilový průmysl k probuzení a hledání nových cest.

Ford se velmi soustředil na vývoj akcí DeLorean. A přestože v roce 1984 "hrozba" DeLorean pominula, pro Ford zájem o supersportovní vůz s "klínovitým" tvarem zůstal. Proto byl osloven Giorgetto Giugiaro, aby ho realizoval pro italdesign.

Projekt realizovaný společností ItalDesign, v roce 1984 byl Ford Maya byl dvoumístným kupé s výrazně klínovitým tvarem a motorem uprostřed. 

Icona Vulcano je ztělesněním toho nejlepšího z italského designu a techniky. Dosahuje výkonu až 950 koní díky důmyslné kombinaci spalovacího motoru a elektromotorů, to vše v nádherném designu se smyslnými a harmonickými tvary.

V roce 2013 měl Icona Vulcano motor V12 a dvě přední sedadla. Udávaná maximální rychlost se pohybuje kolem 350 km/h a sprint 0-200 km/h hluboko pod deset sekund.

Pohonná jednotka modelu Icona Vulcano je dílem známého Claudio Lombardi, bývalého technického ředitele Ferrari, který se podílel na mnoha vozech pro mistry světa.

Gumpert Apollo Intensa Emozione je jedním z nejextrémnějších a nejexkluzivnějších hyperaut na světě. Jeho karoserie z uhlíkových vláken a ohromující aerodynamika se zadním křídlem schopným vyvinout sílu 1350 kg při rychlosti 300 km/h z něj dělají vůz schopný "přilepit se" ke stropu tunelu, aniž by spadl.

Motor V12 o objemu 6,3 litru, který je výsledkem zkušeností italské Autotecnica Motori, dosahuje výkonu 780 k při 9000 ot/min, což v kombinaci se šestistupňovou převodovkou Hewland zajišťuje rekordní výkon.

IE zrychlí z 0 na 100 km/h za 2,7 sekundy a dosáhne maximální rychlosti 335 km/h.

Lamborghini Countach a Ferrari Testarossa jsou dva kultovní italské sportovní vozy vyráběné v 80. a 90. letech minulého století.

Oba představovaly ve své době vrchol výkonu a designu a staly se vysněnými vozy mnoha automobilových nadšenců.

Co se týče výkonu, má Lamborghini Countach oproti Ferrari Testarossa mírnou výhodu . Nicméně preference mezi těmito dvěma ikonickými vozy závisí do značné míry na osobním vkusu, pokud jde o design, dědictví značky a jízdní vlastnosti.

Prototyp TVR 7/12 se poprvé představil na Birmingham Motorshow v roce 1996 a vzbudil velkou pozornost díky svému objemu 7730 cm3 a 12 válcům v motoru do V.

Původně vycházel ze závodního vozu třídy FIA GT1 se skromným výkonem 660 k. Silniční vůz by vážil kolem 1000 kg, ale bez omezovačů by se výkon zvýšil na 800 k. Vůz měl být vybaven systémem řízení, který by umožňoval dosáhnout vyššího výkonu.

Vůz měl šestistupňovou manuální převodovku a účelovou spojku a byl poháněn motorem TVR AJP6 straight-6 s ocelovým blokem motoru, který byl pro vůz tohoto typu neobvyklý.