VOITURES CLASSIQUES
Les voitures cunéiformes, ces merveilles de style et de forme qui ont caractérisé les années 1960 et 1970
photo collage Engine Start
Un âge d'or du design
Entre les années 60 et 70, un nouveau concept esthétique pour les voitures, dites cunéiformes, est né. Des lignes basses et anguleuses les caractérisaient. Beaucoup étaient des supercars et nombreuses étaient celles nées et conçues en Italie. Beaucoup sont restées des prototypes à exposer dans les salles d'exposition. Mais certaines voitures cunéiformes ont été mises en production et se sont vendues en grand nombre. Nous citons la Lotus Esprit (environ 10 000 exemplaires) et la Lamborghini Countach (un peu plus de 2 000). En Angleterre, on les appelait "wedge shaped car". Et elles étaient souvent considérées comme un exercice de style.
photo Mercedes
Mercedes C111
La Mercedes C111 était un projet expérimental du constructeur de Stuttgart présenté en 1969 au salon de l'automobile de Francfort. Trois moteurs rotatifs Wankel de 600 cm3 chacun ont été utilisés sur la première Mercedes C111. La puissance était suffisante pour propulser la voiture à 260 km/h et lui permettait de couvrir le sprint 0-60 km/h en 5 secondes. L'ouverture de la porte en aile de mouette. Seize exemplaires ont été construits et ceux qui ont survécu seront assurés pour 8 millions de francs chacun.
photo Lamborghini
Lamborghini Urraco
La Lamborghini Urraco est une voiture produite par le constructeur automobile italien Lamborghini de 1972 à 1979. La voiture a été présentée en avant-première au salon de l'automobile de Turin en 1970, mais les premiers exemplaires n'ont pu être livrés que quelques années plus tard. Il s'agit d'un nouveau concept de coupé sportif à quatre places et à moteur central.
photo Maserati
Maserati Boomerang
Nous sommes à le 9 mars 1972, 42ème salon de l'automobile de Genève, Maserati dévoile un tout nouveau concept car. Mécaniquement, il est basé sur la Maserati Bora de 1971. Conçue par Italdesign, et plus particulièrement par le célèbre Giorgetto Giugiaro, elle n'est réalisée qu'à un seul exemplaire enregistré. Sous le capot arrière, en position centrale, prend place le V8 de 4,7 litres à 90°, directement issu de la Maserati Bora. Avec 310 ch et une transmission à 5 vitesses, la Maserati Boomerang peut atteindre une vitesse de pointe de 300 km/h.
photo Lamborghini
Lamborghini Countach
La Countach est une voiture de sport produite par Lamborghini. Elle a été conçue par Marcello Gandini et mise au point par Paolo Stanzani. Elle a été présentée sous forme de prototype au salon de l'automobile de Genève en 1971, et est restée en production jusqu'en 1990, date à laquelle elle a été remplacée par la Lamborghini Diablo. Le moteur monté sur le prototype était le V12 Lamborghini, porté à une cylindrée de 4971 cm³. La puissance délivrée était de 440 ch. La vitesse maximale était de l'ordre de 300 km/h.
photo Lancia
Lancia Stratos
La Lancia Stratos est une voiture de sport produite par le constructeur automobile italien Lancia de 1973 à 1975. Elle a été conçue par Marcello Gandini pour Bertone et équipée d'un moteur et d'une transmission V6 Ferrari Dino. Le premier était le 6 cylindres en V de 2,4 litres de la Ferrari Dino 246 GT alimenté par trois carburateurs pour une puissance de 190 ch.
photo Citroen
Citroen GS Camargue
En 1970, Citroën lance la GS. Quelques années plus tard, en 1972, Bertone présente sous forme de concept une variante inhabituelle de celle-ci baptisée Camargue qui aurait bien pu représenter la version coupé 2 + 2 de la GS déjà profilée. La Citroën GS Camargue, malgré ses lignes audacieuses et sa silhouette athlétique, n'était équipée "que" d'un quatre cylindres boxer développant la modeste puissance de 55 ch.
photo Maserati
Maserati Bora
La Maserati Bora a été une étape importante dans l'histoire de Maserati. Il s'agit de la première voiture de route Maserati équipée d'un moteur en position centrale et de la première voiture développée sous l'entière responsabilité de Citroën. Le moteur était le célèbre V8, d'abord dans une configuration de 4,7 litres, puis de 4,9 litres. La précieuse carrosserie, était un autre chef-d'œuvre de Giorgetto Giugiaro. Vitesse maximale 270 km/h.
photo Aston Martin
Aston Martin Lagonda
L'Aston Martin Lagonda est une voiture produite de 1976 à 1989 par le constructeur automobile britannique Aston Martin. Quatre générations ont été produites. Le premier modèle en 1974, et conçu par William Towns, était essentiellement une version 4 portes de l'Aston Martin V8. Bien qu'il ne se soit vendu qu'à 7 exemplaires, il a été décidé de faire de la Lagonda un modèle autonome dont les principales caractéristiques seraient le luxe et le style futuriste.
photo BMW
BMW M1
La BMW M1 est une voiture produite entre 1978 et 1981 par le constructeur automobile allemand. La voiture est née pour avoir une voiture de sport capable de rivaliser avec la rivale historique Porsche. BMW a donc créé la M1, parfaitement conçue sur le plan aérodynamique, dotée d'une transmission automatique à 5 vitesses et profondément nerveuse, atteignant 262 km/h en un temps très court. Un grand succès donc qui la replaçait dans l'Olympe des voitures de sport hautement compétitives.
photo Audi
Audi Asso di Picche
À la demande de Karmann, Italdesign réalise en 1973 une voiture spéciale de la marque Audi, basée sur le châssis et la mécanique du modèle Audi 80. C'est ainsi qu'est née l'Audi Asso di Picche, un coupé sportif à quatre places. Sous le capot de l'Asso di Picche pouvaient se trouver des moteurs à essence à quatre cylindres, soit 1,3 litre, soit 1,5 litre.
photo Porsche
Porsche Tapiro
La Porsche Tapiro a été la pionnière de cette période où les voitures cunéiformes ont eu un grand impact sur les designers. Le châssis de la voiture était celui de la Porsche 914. Cependant, la Porsche Tapiro était plus longue de huit centimètres, ce qui portait la longueur totale à 4,06 mètres. La Tapiro n'abandonne pas pour autant le concept automobile du constructeur de Stuttgart. Contrairement à la Porsche 914, qui était équipée d'un moteur de 1,7 litre et d'une puissance maximale de 110 ch, le moteur de la Porsche Tapiro était un six cylindres de 2,4 litres. Le résultat était une puissance maximale de 220 ch. La voiture de sport pouvait atteindre une vitesse de pointe de 245 km/h.
photo Alfa Romeo
Alfa Romeo Navajo
L'Alfa Romeo Navajo était un chef-d'œuvre du carrossier Bertone de Turin (Italie) présenté au Salon de l'automobile de Genève en 1976. Concentré de style et de technique, l'Alfa Romeo Navajo, dont le châssis était celui de l'Alfa Romeo 33 Stradale, était propulsé par le moteur 2.0 V8 à injection mécanique de 233 chevaux, accouplé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports positionnée longitudinalement.
photo Alfa Romeo
Alfa Romeo Carabo
Carrosserie Bertone, design de Marcello Gandini sur une base mécanique de l'Alfa Romeo 33 Stradale. C'est ainsi qu'est née l'Alfa Romeo Carabo, une voiture de 99 cm de haut seulement, au style cunéiforme absolument époustouflant, avec des portes en ciseaux. Le moteur était un 8 cylindres en V à 90°, à centre arrière/ longitudinal avec 2 doubles arbres à cames en tête, 1995 cm³. Puissance de 230 cv, vitesse maximale de 250 km/h.
photo Lotus
Lotus Esprit
La Lotus Esprit était un coupé produit par Lotus Cars de 1976 à 2004 en 24 variantes différentes et 10675 exemplaires (5829 appelés "Giugiaro" et 4846 "Stevens"). La Lotus Esprit S1 a été présentée pour la première fois au Salon de l'automobile de Paris en octobre 1975. La conformation de la carrosserie permettait à la Lotus Esprit de toucher les 210 km/h.
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