KLASSISKE BILER

Kileformede biler, de vidundere af stil og form, der kendetegnede 1960'erne og 1970'erne

Mellem 60'erne og 70'erne opstod der et nyt æstetisk koncept for biler, det såkaldte kileformede koncept. Lave, kantede linjer kendetegnede dem. Mange var superbiler og mange blev født og designet i Italien.

Mange forblev prototyper, der skulle vises i udstillingslokalerne. Men der var nogle kileformede biler, der blev sat i produktion og også solgte et betydeligt antal enheder.

Vi nævner Lotus Esprit (ca. 10.000 eksemplarer) og Lamborghini Countach (lidt over 2.000).

I England kaldte man dem "wedge shaped car". Og de blev ofte betragtet som en stiløvelse.

photo collage Engine Start
En guldalder af design
Mellem 60'erne og 70'erne opstod der et nyt æstetisk koncept for biler, det såkaldte kileformede koncept. Lave, kantede linjer kendetegnede dem. Mange var superbiler og mange blev født og designet i Italien. Mange forblev prototyper, der skulle vises i udstillingslokalerne. Men der var nogle kileformede biler, der blev sat i produktion og også solgt i betydelige antal. Vi nævner Lotus Esprit (ca. 10.000 eksemplarer) og Lamborghini Countach (lidt over 2.000) I England kaldte man dem for "wedge shaped car". Og de blev ofte betragtet som en stiløvelse.
photo Mercedes
Mercedes C111
Mercedes C111 var et eksperimentelt design fra den Stuttgart-baserede producent, der blev præsenteret i 1969 på biludstillingen i Frankfurt. Den første Mercedes C111 havde tre Wankel-rotationsmotorer på 600 cc hver. Effekten var nok til at drive bilen op til 260 km/t og gjorde det muligt for den at tilbagelægge sprinten 0-60 km/t på 5 sekunder. Åbning af mågevingedøren. Der blev bygget 16 eksemplarer, og de eksemplarer, der overlevede, ville blive forsikret for 8 millioner francs stykket.
photo Lamborghini
Lamborghini Urraco
Lamborghini Urraco er en bil, der blev produceret af den italienske bilproducent Lamborghini fra 1972 til 1979. Bilen blev præsenteret på biludstillingen i Torino i 1970, men de første eksemplarer kunne først leveres et par år senere. Et nyt koncept af en 4-sædet mid-motor sportscoupé.
photo Maserati
Maserati Boomerang
Det er den 9. marts 1972, 42. Geneve Motor Show, Maserati afslører en helt ny konceptbil. Mekanisk baseret på Maserati Bora fra 1971 . Den er designet af Italdesign, og mere specifikt af den anerkendte Giorgetto Giugiaro, og den er kun fremstillet i ét registreret eksemplar. Under den bageste motorhjelm, der er placeret centralt, tager den 90°, 4,7-liters V8'er plads, som er taget direkte fra Maserati Bora. Med 310 hk og en 5-trins gearkasse kan Maserati Boomerang nå en topfart på 300 km/t.
photo Lamborghini
Lamborghini Countach
Countach er en sportsvogn produceret af Lamborghini. Den er designet af Marcello Gandini og konstrueret af Paolo Stanzani. Den blev præsenteret som prototype på biludstillingen i Geneve i 1971 og forblev i produktion indtil 1990, hvor den blev erstattet af Lamborghini Diablo. Motoren monteret på prototypen var Lamborghinis V12-motor, der blev forøget til en slagvolumen på 4971 cm³. Den leverede en effekt på 440 hk. Topfarten lå i området omkring 300 km/t.
photo Lancia
Lancia Stratos
Lancia Stratos er en sportsvogn produceret af den italienske bilproducent Lancia fra 1973 til 1975. Den blev designet af Marcello Gandini for Bertone og var udstyret med en motor og transmission V6 Ferrari Dino. Den første var den 2,4-liters 6-cylindrede V-cylinder fra Ferrari Dino 246 GT drevet af tre karburatorer til en ydelse på 190 hk.
photo Citroen
Citroen GS Camargue
I 1970 lancerede Citroen GS. Et par år senere, i 1972, præsenterede Bertone i form af et koncept en usædvanlig variant af den med navnet Camargue, som meget vel kunne have været en 2 + 2 coupéversion af den allerede strømlinede GS. Citroen GS Camargue var trods sine dristige linjer og sin atletiske silhuet "kun" udstyret med en firecylindret boxermotor, der udviklede en beskeden effekt på 55 hk.
photo Maserati
Maserati Bora
Maserati Bora var en milepæl i Maseratis historie. Det var den første Maserati-vejbil med en midterplaceret motor og var den første bil, der blev udviklet under fuldt ejerskab af Citroen. Motoren var den velkendte V8-motor, først i en 4,7-liters konfiguration og senere også 4,9 liters. Det kostbare karrosseri var derimod endnu et mesterværk af Giorgetto Giugiaro. Topfart 270 km/t.
photo Aston Martin
Aston Martin Lagonda
Aston Martin Lagonda er en bil, der blev produceret fra 1976 til 1989 af den britiske bilproducent Aston Martin. Der blev produceret fire generationer. Den første model fra 1974, designet af William Towns, var grundlæggende en 4-dørs version af Aston Martin V8-modellen. Selv om der kun blev solgt 7 eksemplarer, blev det besluttet at gøre Lagonda til en selvstændig model, der skulle have luksus og futuristisk styling som sine vigtigste kendetegn.
photo BMW
BMW M1
BMW M1 er en bil, der blev produceret mellem 1978 og 1981 af den tyske bilproducent. Bilen blev født for at få en sportsvogn, der kunne konkurrere med den historiske rival Porsche. BMW skabte derfor M1, perfekt designet aerodynamisk, med en 5-trins automatgearkasse og dybt snappy, der nåede 262 km/t på meget kort tid. En stor succes, som bragte den tilbage i Olympen af yderst konkurrencedygtige sportsvogne.
photo Audi
Audi Asso di Picche
Efter anmodning fra Karmann fremstillede Italdesign i 1973 en særlig Audi-bil baseret på chassiset og mekanikken i Audi 80-modellen. Således blev Audi Asso di Picche født, en fire-sædet sports coupé. Under motorhjelmen på Asso di Picche kunne der være firecylindrede benzinmotorer på enten 1,3 liter eller 1,5 liter.
photo Porsche
Porsche Tapiro
Porsche Tapiro var pioneren i den periode, hvor kileformede biler havde stor betydning for designerne. Bilens chassis var det samme som Porsche 914. Porsche Tapiro var dog otte centimeter længere, hvilket bragte den samlede længde op på 4,06 meter. Tapiro forlod ikke Stuttgart-fabrikantens motorkoncept. I modsætning til Porsche 914, som var udstyret med en 1,7-liters motor og 110 hk maksimal effekt, var motoren i Porsche Tapiro en 2,4-liters sekscylindret motor. Resultatet var en maksimal ydelse på 220 hk. Sportsbilen kunne opnå en topfart på 245 km/t.
photo Alfa Romeo
Alfa Romeo Navajo
Alfa Romeo Navajo var et mesterværk fremstillet af karrosseribyggeren Bertone i Torino (Italien), der blev præsenteret på biludstillingen i Genève i 1976. Alfa Romeo Navajo var et koncentrat af stil og teknik, og chassiset var det samme som Alfa Romeo 33 Stradale. Navajo blev drevet af en 2,0 V8-motor med mekanisk brændstofindsprøjtning og 233 hestekræfter, der var koblet til en langsgående manuel sekstrins gearkasse med seks gear.
photo Alfa Romeo
Alfa Romeo Carabo
Karrosseri Bertone, designet af Marcello Gandini på en mekanisk basis af Alfa Romeo 33 Stradale. Således blev Alfa Romeo Carabo født, en bil, der kun er 99 cm høj, med en absolut betagende, kileformet styling og sakseformede døre. Motoren var en 8-cylindret 90° V-formet, bag/langsgående center med 2 dobbelte overliggende knastaksler, 1995 cm³. Effekt 230 hk, topfart 250 km/t.
photo Lotus
Lotus Esprit
Lotus Esprit var en coupé, der blev produceret af Lotus Cars fra 1976 til 2004 i 24 forskellige varianter og 10675 eksemplarer (5829 kaldet "Giugiaro" og 4846 "Stevens"). Lotus Esprit S1 blev første gang introduceret på Paris Motor Show i oktober 1975. Karosseriets udformning gjorde det muligt for Lotus Esprit at nå 210 km/t.
Informativa ai sensi della Direttiva 2009/136/CE: questo sito utilizza solo cookie tecnici necessari alla navigazione da parte dell'utente in assenza dei quali il sito non potrebbe funzionare correttamente.