KLASSIEKE AUTO'S

Bizzarrini Kjara: de Italiaanse conceptauto die in 2000 een revolutie teweegbracht in de toekomst van de auto

De Bizzarrini Kjara is een Italiaanse conceptauto die in 2000 op de autosalon van Turijn in de schijnwerpers stond.

Dit prototype had een barchetta-ontwerp met een lage, scherpe voorkant. Het ontwerp is een eerbetoon aan de beroemde Bizzarrini 5300 GT uit de jaren 1960 met twee luchtinlaten en een carrosserie van koolstofvezel en composiet.

Maar de echte verrassing zit in zijn hybride aandrijfsysteem: een 2387 cm3 Fiat dieselmotor wordt gecombineerd met een 40 kW elektromotor om vierwielaandrijving te creëren.

press office photo
We zijn in het jaar 2000
De Bizzarrini Kjara is een concept car gebouwd door het Italiaanse bedrijf Bizzarrini en tentoongesteld in 2000 op de Turin Motor Show. Het prototype werd gekenmerkt door een barchetta-achtige carrosserie, met een lage, scherpe voorkant die wordt gekenmerkt door grote donkere koplampclusters met een wrap-around design.
press office photo
Ontwerpelementen
Ook aan de voorkant zijn de twee kleine luchtinlaten te zien, een verwijzing naar de beroemde Bizzarrini 5300 GT van midden jaren zestig en de P538S die in de racerij werd gebruikt. Langs de zijkant vallen de grote luchtinlaten met lamellen op en net boven de gordellijn steken de kleine voorruit en de twee stalen rolbeugels uit. Aan de achterkant is de motorkap te zien met 15 driehoekige luchtinlaten voor motorkoeling. Ook driehoekig zijn de achterlichtclusters met transparant plastic en een zwart masker.
press office photo
Technologie en materialen
De volledige carrosserie was gemaakt van koolstofvezel en composieten, en was bevestigd aan een buisvormig chassis, waarvoor ook koolstof werd gebruikt.
press office photo
De dieselmotor
De Kjara was uitgerust met een middenachter dieselmotor. Deze motor, die direct op de achteras werkte, was de 2387 cm3 vijfcilinder die in die jaren al op de Lancia K en andere modellen van de Fiat Groep werd gemonteerd.
press office photo
De elektromotor en zijn functies
Aan de voorkant was een elektromotor van 40 kW gekoppeld, een motor die werd aangedreven door een serie accu's die zelfregulerend werkt als een van de accu's uitvalt. De Kjara kan rijden met alleen de stuwkracht van de warmtemotor, en dus achterwielaandrijving, of met alleen de elektromotor, en dus voorwielaandrijving en geen uitstoot, of met de gecombineerde werking van de twee motoren, wat vierwielaandrijving mogelijk maakt.
Informativa ai sensi della Direttiva 2009/136/CE: questo sito utilizza solo cookie tecnici necessari alla navigazione da parte dell'utente in assenza dei quali il sito non potrebbe funzionare correttamente.