VOITURES CLASSIQUES

Bizzarrini Kjara : le concept car italien qui a révolutionné l'avenir de l'automobile en 2000

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Nous sommes en l'an 2000
La Bizzarrini Kjara est une voiture conceptuelle construite par la société italienne Bizzarrini et présentée en 2000 au salon de l'automobile de Turin. Le prototype se caractérise par une carrosserie de type barchetta, avec un avant bas et tranchant, caractérisé par de grands blocs optiques sombres au design enveloppant.
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Éléments de conception
A l'avant, on trouve également les deux petites prises d'air, référence à la célèbre Bizzarrini 5300 GT du milieu des années soixante, ainsi qu'à la P538S utilisée en compétition. Sur les côtés, les grandes prises d'air à ailettes se détachent, et juste au-dessus de la ceinture de caisse dépassent le petit pare-brise et les deux arceaux de sécurité en acier. À l'arrière, on aperçoit le capot moteur avec 15 prises d'air triangulaires pour le refroidissement du moteur. Les feux arrière, également triangulaires, sont en plastique transparent et recouverts d'un masque noir.
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Technologie et matériaux
L'ensemble de la carrosserie est en fibre de carbone et en matériaux composites, et est fixé à un châssis de type tubulaire, qui utilise également du carbone.
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Le moteur diesel
La Kjara était équipée d'un moteur diesel central arrière. Ce moteur, qui agissait directement sur l'essieu arrière, était le cinq cylindres de 2387 cm3 qui équipait déjà dans ces années-là la Lancia K et d'autres modèles du groupe Fiat.
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Le moteur électrique et sa fonctionnalité
Un moteur électrique de 40 kW, alimenté par une série de batteries capables de s'autoréguler en cas de défaillance de l'une d'entre elles, est relié à l'avant. Le Kjara peut fonctionner soit avec la seule poussée du moteur thermique, et donc en propulsion arrière, soit avec le seul moteur électrique, et donc en traction avant et sans émissions, soit avec l'action combinée des deux moteurs, ce qui permet d'avoir quatre roues motrices.
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