Bizzarrini Kjara : le concept car italien qui a révolutionné l'avenir de l'automobile en 2000

La Ferrari LaFerrari a été dévoilée au salon de l'automobile de Genève 2013. C'est l'un des premiers modèles de production du "Cavallino Rampante" à intégrer le système HY-KERS, qui permet de récupérer l'énergie au freinage et dans les virages pour augmenter la puissance du moteur, transposant sur une voiture de route la technologie développée par la firme de Maranello en Formule 1.

La voiture est équipée d'un moteur V12 atmosphérique de 6262 cm³ monté en position centrale et développant 800 ch à 9250 tr/min.

En outre, le système de récupération d'énergie HY-KERS, avec les 163 ch supplémentaires développés par l'unité de puissance électrique associée, porte la puissance totale à 963 ch.

Le Toyota RV-2 était un concept-car révolutionnaire présenté en 1972. Ce véhicule unique, conçu pour répondre aux besoins des amateurs de loisirs et de plein air, a attiré l'attention du public par sa structure futuriste et ses caractéristiques innovantes.

Le Toyota RV-2 était doté d'un système d'extension repliable qui permettait d'agrandir l'intérieur du véhicule, offrant ainsi un espace de couchage et de loisirs.

Le Toyota RV-2 a été conçu pour les amateurs de plein air et de voyages.

Préparez-vous à vivre le frisson de la vitesse avec le classement des motos les plus rapides jamais construites dans le monde. Les motos de ce classement sont capables d'atteindre des vitesses incroyables, offrant à leurs pilotes une montée d'adrénaline inoubliable.

La création de ces bolides à deux roues conduit aux marques les plus connues telles que Ducati, BMW, Aprila, Suzuki, Kawasaki et Honda. Mais il y a aussi une surprise 100% électrique dans un monde qui révolutionne aussi les centaures.

Ce n'est pas seulement une question de moteur, mais aussi de design et d'aérodynamisme qui permettent à ces deux-roues d'être de véritables super sportives. Êtes-vous prêt à vous mettre en selle ?

Pour calculer le nombre de kilomètres qu'une voiture peut parcourir avec un réservoir plein, il suffit de multiplier la capacité du réservoir par le kilométrage annoncé. Les modèles turbodiesel de notre "top 10" (tous européens, dont la moitié allemands) parviennent à dépasser les 1 300 km sans jamais s'arrêter à la station-service. Découvrons ensemble le classement, c'est parti : 10e Ford Focus 1.6 TDCi ECOnetic 1 325,00 km9e Opel Insignia 2.0 CDTI ecoFLEX 1 346,15 km5e Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTDm-2 1 363,64 km5e Peugeot 308 1.6 HDi à transmission robotisée 1 363.64 km5th Renault Mégane 1.5 dCi 1 363.64 km5th Citroën C4 1.6 HDi Ideal 1 363.64 km4th Volvo S40/V50 DRIVe 1 410.37 km3rd Audi A3 1.6 TDIe 1 447.37 km2nd BMW 320d EfficientDynamics 1 487.80 km1st Volkswagen Passat 1.6 TDI BlueMotion 1 590.91 km

Audi, Mercedes, BMW, sont certes des marques de luxe, produisant des voitures coûteuses. Mais comparées aux "hyper voitures" d'aujourd'hui, elles ressemblent à des voitures super bon marché.

En fait, les voitures les plus chères du monde atteignent des chiffres vraiment difficiles à imaginer. On les appelle "hyper voitures", ces voitures pour lesquelles l'adjectif "super" est trop réducteur.

Des voitures superpuissantes, équipées d'énormes moteurs, et dont le design, l'aérodynamisme, la finition et l'intérieur ont été soigneusement étudiés ...

La forme d'une automobile est l'enfant de nombreuses exigences : mécaniques, aérodynamiques mais aussi purement esthétiques. Aujourd'hui, le design est l'un des aspects dans lequel les constructeurs automobiles investissent le plus.

En effet, une voiture jugée esthétiquement peu attrayante risque de devenir un flop commercial malgré le fait qu'elle puisse présenter des caractéristiques techniques intéressantes, et vice versa.

Dans l'histoire de l'automobile, nombreuses sont les voitures qui, bien que fiables, économiques, et parfois même rapides et performantes, n'ont pas réussi à briller sur le marché à cause d'une apparence extérieure discutable.

Les automobiles sont devenues le symbole des rêves et des aspirations de chaque époque. Et en Italie, leur histoire a marqué de manière indélébile des moments liés à un parcours de croissance industrielle et économique, mais aussi technologique et de design.

Il y a certainement beaucoup de voitures en Italie qui mériteraient d'être rappelées, mais nous en avons choisi 10 qui ont laissé quelque chose de spécial pour le placement et le changement historique.

Le génie italien s'impose dans les domaines les plus divers, mais peu de secteurs comme celui de l'automobile ont photographié avec autant de détails chaque époque vécue par le Bel Paese.

La Vector W2 était l'un des concepts cars les plus futuristes des années 1980. Conçu par Jerry Wiegert, fondateur de la Vector Motors Corporation, ce prototype promettait d'élever le design, la technologie et les performances de l'automobile à un niveau supérieur. 

La forme de la Vector W2 s'inspire des avions de chasse et des voitures de course des années 1960 et 1970. 

L'effet est impressionnant : une carrosserie basse, large et aérodynamique dont la ligne semble défier la gravité. De plus, la voiture était équipée de portes papillon, ce qui accentuait son aspect agressif.

Mercedes C 111, équipée d’un moteur rotatif wankel n’est jamais entrée en production. Mais il est rapidement devenu une icône, fournissant des idées pour les propositions ultérieures de la maison de Stuttgart.

Le futuriste Mercedes C 111 a été accueilli avec étonnement par le public mondial. Ses créateurs ? Bruno Sacco et Joseph Gallitzendörfe.

Ses débuts dans la société ont eu lieu à la International Motor Show de Francfort 1969, où il a pu exciter le public et les initiés.

Le Mercedes C 111 n’avait pas de débouché commercial, conservant sa nature de véhicule expérimental. Au total, douze unités ont été construites, dans les deux versions dévoilées en 1969 et 1970.

C'est en 1983 que Mansour Oijeh, fondateur de TAG Group (acronyme de Techniques d'Avant Garde, holding offrant des services liés aux sports mécaniques, à l'aviation et à l'horlogerie) demande à Porsche Exclusive une rare homologation spéciale de la Porsche 935.

Il s'agissait de la première voiture produite par cette division, et elle a été baptisée Porsche 935 Street.

La base était la Porsche 935 Group 5, une icône du sport automobile qui a dominé les championnats allemands à la fin des années 1970 et un rêve pour tous les amateurs de voitures.

John Z. DeLorean et sa voiture de sport DeLorean DMC12 dans les années 1980 ont fait se réveiller l'industrie automobile traditionnelle et lui ont fait chercher de nouvelles voies.

Ford s'est attaché à développer les événements de DeLorean. Et même si, en 1984, la "menace" DeLorean était passée, l'intérêt de Ford pour une supercar aux formes "cunéiformes" demeurait. Le design de Giorgetto Giugiaro a donc été abordé.

Le design produit par ItalDesign, la Ford Maya, était un coupé deux places aux lignes nettement cunéiformes, doté d'un moteur central. C'était en 1984.