KLASICKÁ VOZIDLA

Bizzarrini Kjara: italský koncepční vůz, který v roce 2000 způsobil revoluci v budoucnosti automobilů

Bizzarrini Kjara je italský koncepční vůz, který se objevil na autosalonu v Turíně v roce 2000.

Tento prototyp měl design barchetty s nízkou a ostrou přední částí. Jeho design vzdává hold slavnému modelu Bizzarrini 5300 GT z 60. let 20. století dvěma vstupy vzduchu a karoserií z uhlíkových vláken a kompozitů.

Skutečné překvapení však spočívá v jeho hybridním pohonném systému: vznětový motor Fiat o objemu 2387 cm3 je kombinován s elektromotorem o výkonu 40 kW a vytváří pohon všech kol.

press office photo
Jsme v roce 2000
Bizzarrini Kjara je koncepční vůz postavený italskou společností Bizzarrini a vystavený v roce 2000 na autosalonu v Turíně. Prototyp se vyznačoval karoserií typu barchetta s nízkou ostrou přední částí charakterizovanou velkými tmavými světlomety s obrysovým designem.
press office photo
Konstrukční prvky
Vpředu jsou také dva malé přívody vzduchu, které odkazují na slavný Bizzarrini 5300 GT z poloviny šedesátých let a také na závodní P538S. Po stranách vynikají velké žebrované vstupy vzduchu a těsně nad linií břicha vystupuje malé čelní sklo a dva ocelové válce. Vzadu je vidět kapota motoru s 15 trojúhelníkovými vstupy vzduchu pro chlazení motoru. Trojúhelníkové jsou také zadní sdružené svítilny s průhledným plastem a černou maskou.
press office photo
Technologie a materiály
Celá karoserie byla vyrobena z uhlíkových vláken a kompozitů a byla připevněna k trubkovému podvozku, který však rovněž využíval uhlíkové materiály.
press office photo
Dieselový motor
Kjara byla vybavena vznětovým motorem umístěným uprostřed zádě. Tímto motorem, který působil přímo na zadní nápravu, byl pětiválec o objemu 2387 cm3 , který se v těchto letech montoval již do vozů Lancia K a dalších modelů skupiny Fiat.
press office photo
Elektromotor a jeho funkce
K přední části vozu byl připojen elektromotor o výkonu 40 kW, který byl napájen sérií baterií schopných samoregulace v případě výpadku jedné z nich. Kjara může jezdit buď pouze s tahem tepelného motoru, a tedy s pohonem zadních kol, nebo pouze s elektromotorem, a tedy s pohonem předních kol a nulovými emisemi, nebo s kombinovaným působením obou motorů, což umožňuje pohon všech kol.
Informativa ai sensi della Direttiva 2009/136/CE: questo sito utilizza solo cookie tecnici necessari alla navigazione da parte dell'utente in assenza dei quali il sito non potrebbe funzionare correttamente.