KLASSISET AUTOT

Bizzarrini Kjara: italialainen konseptiauto, joka mullisti autojen tulevaisuuden vuonna 2000

Bizzarrini Kjara on italialainen konseptiauto, joka oli Torinon autonäyttelyn pääesiintyjä vuonna 2000.

Prototyyppi oli barchetta-muotoiluinen ja siinä oli matala, terävä etuosa. Sen muotoilu on kunnianosoitus 1960-luvun kuuluisalle Bizzarrini 5300 GT:lle, jossa on kaksi ilmanottoaukkoa ja hiilikuitu- ja komposiittikorirakenne.

Todellinen yllätys on kuitenkin sen hybridikäyttöjärjestelmä: 2387 cm3 :n Fiat-dieselmoottori yhdistetään 40 kW:n sähkömoottoriin, joka muodostaa nelivedon.

press office photo
Tämä on vuosi 2000
Bizzarrini Kjara on italialaisen Bizzarrini-yhtiön rakentama konseptiauto, joka esiteltiin vuonna 2000 Torinon autonäyttelyssä. Prototyypille oli ominaista barchetta-tyyppinen kori, jossa oli matala ja terävä etuosa, jolle olivat ominaisia suuret tummat ajovaloryhmät, joissa oli wrap-around-muotoilu.
press office photo
Suunnitteluelementit
Etupuolella on myös kaksi pientä ilmanottoaukkoa, jotka viittaavat kuuluisaan Bizzarrini 5300 GT -autoon 60-luvun puolivälistä sekä kilpa-ajossa käytettyyn P538S:ään. Sivulla erottuvat suuret suomutetut ilmanottoaukot, ja aivan vyötärölinjan yläpuolella kohoavat pieni tuulilasi ja kaksi teräksistä valssitankoa. Takana näkyy konepelti, jossa on 15 kolmionmuotoista ilmanottoaukkoa moottorin jäähdytystä varten. Kolmionmuotoiset ovat myös takavaloryhmät, joissa on läpinäkyvää muovia ja musta maski.
press office photo
Teknologia ja materiaalit
Koko kori oli valmistettu hiilikuidusta ja komposiiteista, ja se oli kiinnitetty putkityyppiseen alustaan, jossa käytettiin myös hiiltä.
press office photo
Dieselmoottori
Kjara oli varustettu keskimmäisellä takavetoisella dieselmoottorilla. Tämä suoraan taka-akselille vaikuttava moottori oli 2387 cm3 :n viisisylinterinen, joka oli jo noina vuosina asennettu Lancia K:hon ja muihin Fiat-konsernin malleihin.
press office photo
Sähkömoottori ja sen toiminta
Etupäähän oli kytketty 40 kW:n sähkömoottori, joka sai virtansa useista akuista, jotka pystyivät säätämään itseään, jos jokin niistä ei toiminut. Kjara voi ajaa joko pelkällä lämpövoimamoottorin työntövoimalla ja siten takavetoisena tai pelkällä sähkömoottorilla, jolloin se on etuvetoinen ja päästötön, tai molempien moottoreiden yhteisvaikutuksella, jolloin neliveto on mahdollinen.
Informativa ai sensi della Direttiva 2009/136/CE: questo sito utilizza solo cookie tecnici necessari alla navigazione da parte dell'utente in assenza dei quali il sito non potrebbe funzionare correttamente.