Čínská automobilka BYD oznámila, že hodlá na trhu s elektromobily vyzvat Teslu. V lednu oznámila vytvoření nové značky zaměřené na výrobu luxusních vozů, mimo jiné YangWang U9, jejíž podrobnosti se stále častěji zveřejňují. Tento supervůz bude mít bezemisní powertrain s výkonem více než 1 000 koní, což mu umožní dosáhnout rychlosti 100 km/h za méně než 2 sekundy a dojezd kolem 700 km.
Co je na tomto voze úžasné, je systém aktivního odpružení, nazývaný Disus-X, označovaný za nejdokonalejší na světě. Video zveřejněné na profilu Twitter BYD Global ukazuje vůz schopný jízdy i bez kola, a to díky technologii Disus-C, která je schopna regulovat tlumení vzduchového tlumiče působením na elektromagnetický ventil.
Systém Disus-A působí na světlou výšku vozu v rozsahu 15 centimetrů. Naproti tomu Disus-P, je "prvním hydraulickým systémem řízení celého vozu a působí na různé parametry, což umožňuje vozu dělat skutečné skoky". Na jednom videu YangWang U9 dokonce zvládne skok tak, že se zvedne několik centimetrů nad zem.
Čínská automobilka BYD, známá výrobou cenově dostupných elektromobilů, oznámila, že plánuje debutovat na trhu luxusních vozů s novým modelem brand. Mezi špičkové vozy, které by měly být součástí nové řady, patří luxusní sportovní vůz YangWang U9, u něhož BYD oznámil ohromující výkon.
powertrain s nulovými emisemi a výkonem přes 1 000 koní.
YangWang U9 využívá bezemisní powertrain s výkonem více než 1 000 koní poháněný čtyřmi motory, jedním na každém kole, což zaručuje nevídaný výkon. Vůz zvládne sprint z 0 na 100 km/h za méně než dvě sekundy a má dojezd přibližně 700 km.
Technologie aktivního odpružení YangWang U9, nazývaná Disus-X, je společností označována za nejdokonalejší na světě a je založena na různých systémech, které regulují tlumení tlumičů, světlou výšku a pohyby vozu.
Společnost BYD zveřejnila na Twitteru (@BYDGlobal) dvě působivá videa, která demonstrují potenciál jejího aktivního odpružení, díky němuž se YangWang U9 může pohybovat bez kol a vyskočit několik centimetrů nad zem.
Systém Disus-C umožňuje nastavit tlumení vzduchového tlumiče působením na elektromagnetický ventil, zatímco systém Disus-A působí na světlou výšku v rozsahu 15 cm. Systém Disus-P naproti tomu představuje "první hydraulický řídicí systém celého vozu" a je schopen působit na různé parametry tak rychle, že vůz dokáže udělat skutečné skoky a umožňuje zvednout všechna čtyři kola současně o několik centimetrů.
Společnost BYD vyvinula systém Disus-X za 30 měsíců a ujela 10 milionů kilometrů, aby otestovala jeho odolnost. Technologie, kterou lze vylepšovat prostřednictvím aktualizací software over-the-air , prošla nejnáročnějšími testy odolnosti.