SUPERCAR

A "világ legveszélyesebb" autójának egyetlen árverésen eladott példánya

Hogyan is feledkezhetnénk meg a TVR Cerbera Speed 12-ről, az utak igazi szörnyetegéről, egy olyan példátlan erejű autóról, amelyet a "világ legveszélyesebb autójának" neveztek.

Hivatalosan 840 lóerőt teljesített a 7,7 literes V12-es motorral, de a pletykák szerint a próbapadon több mint 1000 lóerőt produkált. Valójában azért is volt fékezhetetlen, mert egy nagyon könnyű autó volt, egy pályaautó, amelyet az utcai használatra homologizáltak.

Nos, tavaly május 20-án árverésre bocsátották a TVR Cerbera Speed 12-t, és új vevőre talált, aki úgy döntött, hogy jó 750 000 dollárt fektet ebbe a legendás autóba.

press office photo
TVR Cerbera Speed 12
A TVR Cerbera Speed 12 egy igazi közúti szörnyeteg, egy olyan példátlan erejű autó, amelyet a "világ legveszélyesebb autójának" neveztek.
press office photo
Egy legendás név
Tvr Cerbera, egy nagyon különleges név. Tisztelgés Cerberus, a háromfejű, "kedves" lény neve előtt. Dante és a 'Commedia' szerint a pokol kapujában találkozott. De ez a neve annak a brit autónak is, amelyet mindössze hét évig gyártottak az 1990-es évek vége és 2003 között. Ma a Tvr Cerbera Speed 12 egy "egyedi" példány.
press office photo
Rövid megjelenés
Az 1996-os Birminghami Autókiállításon bemutatott, eredetileg versenyautónak tervezett autó, amely a McLaren F1 GTR ellen indult volna a Le Mans-i 24 órás versenyen a GT1 kategóriában, de rövid ideig tartó versenykarrierje nem volt sikeres. Az FIA GT-bajnokságban való néhány szereplés után egy váratlan szabályváltozás miatt nem volt többé versenyben.
press office photo
Robbanékony motor
Kár, hiszen a blackpooli székhelyű vállalat olyan sokat fektetett a Speed 12-be. A motort például egy pár Cerbera Speed Six soros hathengeres motor összeillesztésével hozták létre.
press office photo
Szinte felbecsülhetetlen hatalom
A 7,8 literes összlökettérfogat és a kétoldali 480 lóerő mellett a teljes teljesítmény 960 lóerő körüli volt, ami az utcai modellnél 800 lóerőre csökkent. A pletykák szerint azonban a próbapadokon több mint 1000 lóerőt szabadított el. Valójában azért is volt fékezhetetlen, mert egy nagyon könnyű autó volt, egy pályaautó, amelyet az utcára homologizáltak.
press office photo
Soha nem gyártott közúti változat
Egy olyan modell, amelynek sorozatgyártására valójában soha nem került sor. És tudják, miért? Mert a néhai Peter Wheeler, a TVR akkori tulajdonosa egy este hazavitt egy prototípust. Halálra rémült tőle. Másnap visszament az irodába, és azt mondta a munkatársaknak, hogy hagyják abba az utcai változat fejlesztését.
press office photo
Csak egy példány
Közúti használatra a Speed 12 túl erős és extrém volt. A megmaradt prototípusokat megsemmisítették, és alkatrészeiket versenyautók pótalkatrészeiként használták fel. Senki, sem az utcán, sem a versenypályán nem élvezhette a több mint 386 km/h-s sebességet, még a 3,6 másodperc alatt elért 0-100 km/h-s sebességet sem. Senki, vagy majdnem senki. Csak egyetlen példány maradt fenn és élt meg. Pont az a példány, amelyet május 20-án árvereztek el.
press office photo
Árverésen eladva
A TVR Cerbera Speed 12 egyetlen példánya új vevőre talált, aki úgy döntött, hogy lenyűgöző 750 000 dollárt fektet ebbe a legendás autóba.
press office photo
Néhány változás
A hírek szerint a Speed 12-t az előző tulajdonos tovább finomította, mivel a motort "remappingolták", és számos alkatrészt továbbfejlesztettekre cseréltek.
press office photo
A várt ár kétszereséért adták el
Ezután számos vevő adta be ajánlatát, különböző országokból, például Svájcból, Új-Zélandról, de az Egyesült Államokból és Ausztráliából is. Végül egy brit vevő nyerte el 750 000 dollárért, ami kétszerese az eredetileg tervezettnek.
01/01/1970
01/01/1970
Informativa ai sensi della Direttiva 2009/136/CE: questo sito utilizza solo cookie tecnici necessari alla navigazione da parte dell'utente in assenza dei quali il sito non potrebbe funzionare correttamente.