BIL

Nye Alfa Romeo Giulia og Stelvio 2023, alle de nye restyling-funksjonene

Nå debuterer nye Alfa Giulia og Stelvio 2023,restyling av den milanesiske produsentens to flaggskip som får en makeover med en tonal arv, nye farger og et utvidet motorutvalg.

Alt dedikert til ekte kjøreglede og merkets ultimate tekniske uttrykk, inkludert perfekt vektbalanse, kjøredynamikk og balanserte teknologiske løsninger.

Oppdateringen gir også et lite fall i prislistene: Giulia 2023 starter på € 47 050, Stelvio fra € 53 150.

Den kosmetiske oppdateringen støtter nok en gang filosofien "teamet som vinner, kan ikke endres".

photo Stellantis
Restyling
Nå debuterer nye Alfa Giulia og Alfa Stelvio 2023,restyling av den italienske bilprodusentens to flaggskip, som får en makeover med en tonal arv, nye farger og et utvidet motorutvalg. Oppdateringen gir også et lite fall i prislistene. Giulia 2023 starter på € 47 050, Stelvio fra € 53 150.
photo Stellantis
Endret front
Den kosmetiske oppdateringen støtter nok en gang "vinneren tar alt" -filosofien, selv om den nye restyling fører til noe mer omfattende endringer, spesielt foran og i interiøret. I tråd med en stil som kontinuerlig hyller fortiden, ser man på de nye versjonene av Giulia og Stelvio en enestående behandling av triloben, og dermed frontskjoldet og de to nedre grillene som fungerer som hovedluftinntak.
photo Stellantis
Frontlykter full-LED
Nytt er også lysene, med "3+3" frontlykter på Alfa Romeo Tonale, men faktisk typisk for merket (tenk på SZ Zagato og concept Proteo), med teknologi Full-LED Adaptive Matrix, alt til fordel for nattsynlighet og dermed sikkerhet.
photo Stellantis
Ny justering
I tillegg til dette finnes det dynamiske blinklys, Adaptive Front Lighting System som gir kontinuerlig justering av nærlyset basert på hastighet og kjøreforhold, og Glare-Free High Beam Segmented Technology, som ved dårlige lysforhold automatisk registrerer front- eller møtende trafikk og samtidig unngår å blende andre førere.
photo Stellantis
Bakre endringer, men ikke for mye
Bak disse endringene er det, om enn mindre åpenbart, en fornyet utforming av LED-lysene. Stelvio, spesielt, som har lysblendet glass og blank svart finish. Alfa Romeo Giulia har trasparent glass. Endelig den nye fargen Matt Gray,
photo Stellantis
Det indre
Innvendig merker vi først av alt forbedringer i finishen, med en byggekvalitet og en persepsjon for å se og berøre som vi kanskje aldri har sett liknende til på disse to modellene.
photo Stellantis
Det digitale 
Men oppgraderingen er først og fremst teknologisk. En annen arv fra Alfa Romeo Tonaleer den 12,3-tommers digitale "Spyglass" med full HD og full informasjon cluster .
photo Stellantis
Berøringsskjerm
I midten forblir den 8,8-tommers berøringsskjermen integrert i dashbordet, med oppdatert operativsystem som støtter oppdateringer Over-The-Air og ekstern tilkobling. Faktisk integreres den med Alfa Connected Services, for å fjernstyre bilen via smarttelefonen.
photo Stellantis
NFT-teknologi
I tillegg vil NFT-teknologi også være tilgjengelig på Giulia og Stelvio , som er basert på konseptet "blockchain card", et digitalt og uendelig register med all informasjon om bilen, brukt som en garanti for at kjøretøyet er godt vedlikeholdt og dermed drar nytte av restverdien.
photo Stellantis
Ingen elektriske motorer
Oppgraderingen medførte ingen elektrifisering, ikke engang mild hybrid. Og dette er ikke fordi arkitekturen ikke støtter det, men for å la dynamikken og kjøregleden som er typisk for de to bilene være intakt.
photo Stellantis
Bruk av lette materialer
Det starter med den perfekte vektbalansen, 50/50 på både Alfa Romeo Giulia og Stelvio . Gitt valget av lette materialer : det er brukt aluminium som utgjør motoren og karbon som utgjør drivakselen. Så har vi Q4 firehjulsdrift, på 280 hk bensin og 210 hk diesel, med alle fordelene med 4×4, men samtidig med redusert drivstofforbruk, og alltid med kjøregleden til en bakhjulsdrevet bil.
photo Stellantis
Den grunnleggende motoren
Basen i motorutvalget er 2.0 Turbo Diesel 160-hk bakhjulsdrift (Q2), men alle Alfa Giulia og Stelvio 2023 er koblet til en 8-trinns ZF automatisk girkasse med sekvensielle og aluminiums "paddles".
Informativa ai sensi della Direttiva 2009/136/CE: questo sito utilizza solo cookie tecnici necessari alla navigazione da parte dell'utente in assenza dei quali il sito non potrebbe funzionare correttamente.