VOITURE

Nouvelles Alfa Romeo Giulia et Stelvio 2023, toutes les nouveautés du restylage

Les nouveaux modèles Alfa Giulia et Stelvio 2023,restyling , sont les deux vaisseaux amiraux du constructeur milanais qui font peau neuve avec un héritage tonal, de nouvelles couleurs et une gamme de moteurs élargie.

Tout cela au nom du plaisir de conduire et de l'expression technique ultime de la marque, notamment l'équilibre parfait du poids, la dynamique de conduite et les solutions technologiques de haut niveau.

Cette mise à jour s'accompagne également d'une légère baisse des tarifs : Giulia 2023 débute à 47 050 €, Stelvio à partir de 53 150 €.

La mise à jour cosmétique épouse une fois de plus la philosophie de "l'équipe qui gagne ne peut être changée".

photo Stellantis
Restyling
Les nouveaux modèles Alfa Giulia et Alfa Stelvio 2023,restyling des deux vaisseaux amiraux du constructeur italien, font peau neuve avec un héritage tonal, de nouvelles couleurs et une gamme de moteurs élargie. La mise à jour apporte également une légère baisse des tarifs. Giulia La 2023 démarre à 47 050 €, Stelvio à partir de 53 150 €.
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Changez la façade
La mise à jour cosmétique épouse une fois de plus la philosophie du "winner takes all", bien que la nouvelle restyling entraîne des changements un peu plus substantiels, notamment à l'avant et à l'intérieur. Conformément à un style qui rend continuellement hommage à son passé, les nouvelles Giulia et Stelvio voient un traitement sans précédent du trilobe, et donc du bouclier avant et des deux grilles inférieures qui servent de prises d'air principales.
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Phares full-LED
Les blocs optiques sont également nouveaux, avec les phares " 3+3 " que l'on voit sur Alfa Romeo Tonale mais qui sont en fait typiques de la marque (pensez à la SZ Zagato et à concept Proteo), avec la technologie Full-LED Adaptive Matrix, tout au bénéfice de la visibilité nocturne et donc de la sécurité.
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Nouvel ajustement
À cela s'ajoutent les clignotants dynamiques, le site Adaptive Front Lighting System qui permet un réglage continu des feux de croisement en fonction de la vitesse et des conditions de conduite, et le site Glare-Free High Beam Segmented Technology qui, dans des conditions de faible luminosité, détecte automatiquement le trafic avant ou en sens inverse tout en évitant d'éblouir les autres conducteurs.
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L'arrière change mais pas trop
Derrière les changements se cachent, bien que moins évidents, une nouvelle disposition des groupes de feux à LED. Stelvio En particulier, Alfa Romeo Giulia adopte le verre fumé et la finition noire brillante. Enfin la nouvelle coloration Matt Gray,
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L'intérieur
À l'intérieur, nous remarquons d'abord des améliorations dans la finition, avec une qualité de construction et une perception à la vue et au toucher peut-être jamais vues sur ces deux modèles.
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Le pôle numérique
Mais la mise à niveau est avant tout technologique. Un autre héritage dérivé deAlfa Romeo Tonaleest le "Spyglass" numérique de 12,3 pouces à haute définition et à information complète cluster .
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Écran tactile
Au centre, l'écran tactile de 8,8 pouces reste intégré au tableau de bord, avec un OS mis à jour supportant les mises à jour Over-The-Air et la connectivité à distance. En effet, il s'intègre aux Alfa Connected Services, pour contrôler la voiture à distance via un smartphone.
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Technologie NFT
En outre, la technologie NFT sera également disponible sur Giulia et Stelvio , qui est basée sur le concept de "carte blockchain", un registre numérique et non modifiable contenant toutes les informations de la voiture, utilisé comme une garantie que le véhicule est bien entretenu et bénéficie ainsi de la valeur résiduelle.
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Pas de moteurs électriques
La mise à niveau n'a apporté aucune électrification, pas même mild hybrid. Et ce n'est pas parce que l'architecture ne la supporte pas, mais pour laisser intacts la dynamique et le plaisir de conduite typiques des deux voitures.
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Utilisation de matériaux légers
À commencer par l'équilibre parfait des poids, 50/50 sur Alfa Romeo Giulia et Stelvio, et également donné par le choix de matériaux légers, à commencer par l'aluminium qui compose le moteur et le carbone qui compose l'arbre de transmission. Ensuite, il y a la transmission intégrale Q4, sur l'essence de 280 ch et le diesel de 210 ch, avec tous les avantages des 4×4 mais en même temps avec une consommation réduite, et toujours avec le plaisir de conduite d'une voiture à propulsion.
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Le moteur de base
La base de la gamme de moteurs est le 2.0 Turbo Diesel 160 ch à propulsion arrière (Q2), mais tous les Alfa Giulia et Stelvio 2023 sont accouplés à une transmission automatique ZF à 8 rapports avec palettes séquentielles et en aluminium.
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