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Nuevos Alfa Romeo Giulia y Stelvio 2023, todas las novedades del restyling

Debutan los nuevos Alfa Giulia y Stelvio 2023,restyling de los dos buques insignia del fabricante milanés que se renuevan con una herencia tonal, nuevos colores y una gama de motores ampliada.

Todo en nombre del placer de conducir y de la máxima expresión técnica de la marca, que incluye un perfecto equilibrio de pesos, dinámica de conducción y soluciones tecnológicas de alto nivel.

La actualización también conlleva una ligera reducción de las listas de precios: Giulia 2023 empieza en 47.050 euros, Stelvio en 53.150 euros.

La actualización cosmética defiende una vez más la filosofía de que "no se puede cambiar a un equipo ganador".

photo Stellantis
Restyling
Debutan los nuevos Alfa Giulia y Alfa Stelvio 2023,restyling de los dos buques insignia del fabricante italiano que se renuevan con una herencia tonal, nuevos colores y una gama de motores ampliada. La actualización también conlleva un ligero descenso de las listas de precios. Giulia 2023 comienza en 47.050 euros, Stelvio en 53.150 euros.
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Cambiar la parte delantera
La actualización estética hace suya una vez más la filosofía "no se puede cambiar un equipo ganador", aunque la nueva restyling conlleva cambios algo más sustanciales, sobre todo en el frontal y en el interior. En consonancia con un estilo que rinde continuamente homenaje a su pasado, los nuevos Giulia y Stelvio ven un nuevo tratamiento del trilóbulo y, por tanto, del escudo frontal y de las dos rejillas inferiores que sirven de entradas de aire principales.
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Faros full-LED
También son nuevos los grupos ópticos, con los faros "3+3" vistos en Alfa Romeo Tonale pero en realidad típicos de la marca (pensemos en el SZ Zagato y en concept Proteo), con tecnología Full-LED Adaptive Matrix, en beneficio de la visibilidad nocturna y, por tanto, de la seguridad.
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Nuevo ajuste
A ello se suman los intermitentes dinámicos, Adaptive Front Lighting System, que ofrecen una regulación continua de las luces de cruce en función de la velocidad y las condiciones de conducción; y Glare-Free High Beam Segmented Technology, que en condiciones de poca luz detecta automáticamente el tráfico que circula en sentido contrario o en sentido contrario y evita deslumbrar a los demás conductores.
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Cambios traseros pero no demasiado
Detrás hay cambios, aunque menos evidentes, con una disposición renovada de los grupos ópticos LED. Stelvio Alfa Romeo Giulia adopta un cristal ahumado y un acabado en negro brillante. Por último, la nueva gama de colores Matt Gray,
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Interiores
En el interior notamos primero mejoras en el acabado, con una calidad de construcción y un tacto quizá nunca vistos en estos dos modelos.
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El cluster digital
Pero la actualización es ante todo tecnológica. Otro legado derivado deAlfa Romeo Tonalees el "scope" digital Full HD de 12,3 pulgadas cluster , con toda la información.
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Display touch
En el centro, el display touch de 8,8 pulgadas sigue integrado en el salpicadero, con un sistema operativo actualizado que admite actualizaciones Over-The-Air y conectividad remota. Se integra con Alfa Connected Services, para controlar el coche a distancia a través de smartphone.
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Tecnología NFT
Además, la tecnología NFT también estará disponible en Giulia y Stelvio , que se basa en el concepto de "blockchain card", un registro digital e inmodificable con toda la información del coche, que se utiliza como garantía de que el vehículo ha recibido un buen mantenimiento y beneficia así al valor residual.
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Sin motores eléctricos
La actualización no trajo electrificación, ni siquiera mild hybrid. Y no es porque la arquitectura no lo admita, sino para dejar intactas la dinámica y el placer de conducción típicos de los dos coches.
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Materiales ligeros utilizados
Empezando por el perfecto equilibrio de pesos, 50/50 tanto en Alfa Romeo Giulia como en Stelvio, y dado también por la elección de materiales ligeros, empezando por el aluminio que compone el motor y el carbono que compone el eje de transmisión. Luego está la tracción total Q4, en los gasolina de 280 CV y diésel de 210 CV, con todas las ventajas de un 4×4 pero al mismo tiempo con un consumo de combustible reducido, y siempre con el placer de conducción de un coche de tracción trasera.
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El motor básico
La base de la gama de motores es el 2.0 Turbo Diesel de 160 CV y tracción trasera (Q2), pero todos los Alfa Giulia y Stelvio 2023 están acoplados a una transmisión automática ZF de 8 velocidades con levas secuenciales y de aluminio.
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