Hyundai Ioniq 5 N: l'auto elettrica che rivoluziona i canoni della sportività, ispirandosi al motorsport

La nuova Hyundai Ioniq 5 N è più bassa di 20 mm rispetto alla vettura da cui deriva, allargata di 50 mm nella parte inferiore, e più lunga di 80 mm, si distingue per i dettagli neri, per gli pneumatici più larghi, per l’estrattore posteriore pronunciato ed il grande spoiler

Questa sportiva a batteria combina la Electrified-Global Modular Platform (E-GMP) con le tecnologie di N sviluppate nel motorsport e con l’esperienza maturata grazie ai «Rolling Lab» elettrificati RM20e, RN22e e N Vision 74. L’auto è una AWD dual-motor da 650 CV con una dinamica ispirata al mondo dei rally.

Forte di una struttura con 42 punti di saldatura aggiuntivi e 2,1 metri di adesivi supplementari, di telai anteriori e posteriori migliorati, e di motore e batteria potenziati, la Ioniq 5 N sfoggia assi di trasmissione integrati ispirati al WRC, un piantone dello sterzo rinforzato, ed un rapporto di sterzata più elevato.

Inoltre, il N Pedal aiuta ad ottenere un ingresso in curva più diretto; il N Drift Optimizer a mantenere l’angolo di derapata; e il N Torque Distribution consente di avere una distribuzione della coppia anteriore e posteriore flessibile e regolabile su 11 livelli.

A questi dispositivi si aggiungono l' e-LSD, ovvero il differenziale elettronico a slittamento limitato sull’asse posteriore, che ottimizza le prestazioni e il controllo in curva; il N Grin Boost che in pista offre un incremento di potenza di 10 secondi; il N Launch Control; ed il Track SOC, che calcola automaticamente il consumo della batteria per ogni giro. Infine, la funzione N e-shift simula i cambi di marcia della trasmissione a doppia frizione (DCT) a otto velocità, mentre il N Active Sound + sfrutta un sistema di 10 altoparlanti (otto interni e due esterni) per offrire tre temi sonori distinti, e non sentire la mancanza del rumore termico.