ELEKTROFAHRZEUGE

Hyundai Ioniq 5 N: das Elektroauto, das den Kanon der Sportlichkeit revolutioniert, inspiriert vom Motorsport

Die elektrische Revolution hält Einzug in die Welt der Sportwagen mit dem neuen Hyundai Ioniq 5 N. Tiefer, breiter und länger, mit schwarzen Details und breiten Reifen.

Aber es ist nicht nur die Karosserie, die beeindruckt, sondern auch der Mix aus Technologien, die aus dem Motorsport übernommen wurden. So wurde ein neuer, verstärkter Motor eingebaut, der beeindruckende 650 PS leistet.

Zu den Highlights gehören eine verstärkte Lenksäule, zusätzlicher Klebstoff und 42 zusätzliche Schweißpunkte. Die Innovation erstreckt sich auch auf Vorrichtungen wie das N-Pedal und den N-Drift-Optimizer, die das Fahrverhalten für maximale Leistung anpassen.

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Design und Größe
Der neue Hyundai Ioniq 5 N ist 20 mm niedriger als das Auto, von dem er abgeleitet ist, 50 mm breiter und 80 mm länger und zeichnet sich durch schwarze Details, breitere Reifen, einen ausgeprägten Heckauszug und einen großen Spoiler aus.
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Leistung und Technologie
Dieser batteriebetriebene Sportwagen kombiniert Electrified-Global Modular Platform (E-GMP) mit den vom N-Motorsport entwickelten Technologien und der Erfahrung aus den elektrifizierten RM20e, RN22e und N Vision 74 "Rolling Labs". Der Wagen ist ein 650 PS starker Zweimotoren-Allradler mit Rallye-inspirierter Dynamik.
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Struktur und Macht
Der Ioniq 5 N verfügt über eine Struktur mit 42 zusätzlichen Schweißpunkten und 2,1 Metern zusätzlicher Verklebung, einen verbesserten Vorder- und Hinterrahmen sowie einen verbesserten Motor und eine verbesserte Batterie. Darüber hinaus verfügt der Ioniq 5 N über von der WRC inspirierte integrierte Antriebsachsen, eine verstärkte Lenksäule und eine höhere Lenkübersetzung.
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Technologien zur Lenkung und Kontrolle
Darüber hinaus hilft N-Pedal, einen direkteren Kurveneingang zu erreichen; N-Drift Optimizer, um den Driftwinkel beizubehalten; und N-Drehmomentverteilung ermöglicht eine flexible Drehmomentverteilung vorne und hinten, die in 11 Stufen eingestellt werden kann.
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Funktionen auf der Strecke und Ton
Hinzu kommen das elektronische Sperrdifferenzial (e-LSD) an der Hinterachse, das die Leistung und die Kontrolle in Kurven optimiert, der N Grin Boost, der die Leistung auf der Rennstrecke um 10 Sekunden erhöht, die N Launch Control und die Track SOC, die automatisch den Batterieverbrauch für jede Runde berechnet. Schließlich simuliert die N e-shift-Funktion die Schaltvorgänge des Achtgang-Doppelkupplungsgetriebes (DCT), während das N Active Sound + die Vorteile eines 10-Lautsprechersystems (acht interne und zwei externe) nutzt, um drei verschiedene Soundthemen zu bieten und das Fehlen von thermischen Geräuschen zu überhören.
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