Hyundai Bayon LPG, crossover-vägtestet för dem som letar efter mycket autonomi
Den
Hyundai Bayon är den nya crossover av det koreanska varumärket, med en design
distinkt och tillägnad en ung publik. Redan från 2021
bensin versioner. Även om de nyligen anlände till den italienska marknaden också
GPL-version. En intressant lösning, särskilt just nu i
där de traditionella bränslepriserna är särskilt höga.
Hyundai hävdar att 650 km är framkomliga tack vare de 47 liter som finns i LPG-tanken och de 40 liter bensin i tanken lägger till ytterligare 650 km. Totalt gör de 1 300 km autonomi.
Den bi-fuel varianten av Bayon riktar sig därför till en allmänhet som är uppmärksam på kostnader och konsumtion.
photo by Riccardo Mantica
Presentation
Den
Hyundai Bayon är den nya crossover av det koreanska varumärket, med en design
distinkt och tillägnad en ung publik. Redan från 2021
bensinversioner, medan de nyligen anlände till den italienska marknaden också
GPL-version. En intressant lösning, särskilt just nu i
där de traditionella bränslepriserna är särskilt höga.
photo by Riccardo Mantica
Ett estetiskt utseende
Hyundai Bayon kännetecknas av en distinkt och personlig design, samtidigt som den alltid är trogen den Hyundaistilen. Framsidan belyser ett stort galler i det nedre området i Glossy Black, medan vi i den övre hittar de tunna strålkastarna ovanför motorhuven.
photo by Riccardo Mantica
Höjd från crossover
Den
Bayon föreslår vissa element som också är kopplade tilloff-roadvärld , såsom
stötfångare och stänkskärmar i svart plast, men framför allt en höjd från marken
på 16 centimeter, för att kunna möta utan större problem även några
terrängavsnitt. Baksidan erbjuder de vertikala strålkastarna med
boomerangutveckling, sammanfogade av en horisontell LED-remsa, medan den är i delen
Lägre är en massiv stötfångare.
photo by Riccardo Mantica
Kompakt storlek
Bortgång
till måtten föreslår Hyundai Bayon GPL samma åtgärder som versionen
bensin, med en längd av 4, 18 meter, en bredd på 1, 80 och en höjd
på 1,50, med en hjulbas på 2,58 meter. Det senare garanterar en riktigt bra
Beboelighet, även för bakre passagerare, med gott om takhöjd och
knän och ett USB-uttag för laddning, medan ventilationsöppningarna är frånvarande.
Stöveln erbjuder också en mer än anständig kapacitet, från 393 till 1 187
liter, fälla ner baksätet. Att inte förlora kapacitet, jämfört med
bensin versioner.
photo by Riccardo Mantica
Interiörer
Sittbrunnen
av den koreanska crossover är praktiskt taget identisk med den Hyundai i20, med en modern look
och en bra montering, men alltid med många hårda plaster vid
beröring, om än väl arbetad. Vissa mjuka insatser kan ge en större
känsla av kvalitet. I XLinetrim är de bekväma sätena
Täckt av tyg är ratten täckt av läder, liksom vredet på
förändring. Det finns ett stort antal förvaringsfack,
manuell luftkonditionering, ett USB-uttag och även den wireless plattan för
Laddar din smartphone trådlöst. Bortgång
På den tekniska sidan erbjuder Hyundai Bayon en dubbel digital skärm, med
10,25-tums digital instrumentpanel, med all inbyggd information och
Möjlighet att anpassa den med många menyer. Den centrala skärmen för
infotainment är 8 tum (10 "25 i de övre trimmen) med en
Tydlig grafik och utmärkt lyhördhet för våra kommandon, förutom
Kompatibilitet med Apple CarPlay och Android Auto, även trådlöst.
photo by Riccardo Mantica
Körande sensationer
Hyundai Bayon GPL drivs av 1,2-motorn med 82 hästkrafter (84 hk om du använder bensin och inte gasol) och 109
Nm för maximalt vridmoment (120 bensin), endast parat med den femmanna manuella växellådan
Rapporter. Den senare är flytande och exakt, även om fotograferingen inte är
mycket snabb och följaktligen är det bättre att växla ner vid behov
Kör om eller passera en korsning i snabb takt.
photo by Riccardo Mantica
På vägen reser du totalt comfort
För
vila, men beteendet på vägen för denna motor är definitivt
bra, med ett nästan överraskande flyt och en utmärkt nivå. Den
Styrningen är direkt och exakt, rullen är alltid under kontroll och även
Bromsningen är väl modulerad, liksom buller är aldrig särskilt
irriterande medan du är på marsch, även om en del prasslande känns när du
De höjer hastigheterna, som när du går med gränshastigheter på motorvägen.
Kort sagt, att inte vara en sportmodell, hans gör det mycket bra,
så att du kan resa med en stor comfort.
photo by Riccardo Mantica
Stödjande teknik
A
Stöd föraren, bland annat finns det en komplett uppsättning ADAS, eftersom
från entréuppsättningen, med Hyundai SmartSense. Från systemet
Frontalkollisionsundvikande till automatisk helljushantering, omkoppling
för igenkänning av hastighetsbegränsningar, körfältskontroll och
upptäckt av förartrötthet. Det saknas inte cruise control
adaptiva, samt i vår installation även parkeringssensorer
Främre och bakre och bakre kamera.
Konsumtion och priser
En titt på förbrukningen av denna modell, ett mycket viktigt element
viktigt med tanke på att många köper en gasolbil av denna anledning
motiv. Den autonomi som deklareras av Hyundai, med endast LPG (där
då är 40 liter bensin i den andra tanken) 545 kilometer. Vi lyckades täcka 487 av dem, i delar av blandade vägar mellan städer, vägar
förorts- och ringvägar, med en förbrukning på 16,5 km per liter. Ett värde
Definitivt diskret. totalt har vi rest (bensin + gasol) ca 1 100 km. Den
Hyundai Bayon har en prislista från 20,450 euro, medan versionen
Inträde LPG (XTech) börjar från 20,650 euro. För att komma bakom ratten på
version 1.2 GPL med XLineutrustning måste du gå upp
till 22 400 euro. Vi vill tacka vingården Lantieri - Franciacorta (Italien) -https://www.cortelantieri.it/ för deras gästfrihet.