Hyundai Bayon LPG, crossover-vägtestet för dem som letar efter mycket autonomi

Den Hyundai Bayon är den nya crossover av det koreanska varumärket, med en design distinkt och tillägnad en ung publik. Redan från 2021 bensin versioner. Även om de nyligen anlände till den italienska marknaden också GPL-version. En intressant lösning, särskilt just nu i där de traditionella bränslepriserna är särskilt höga.

Hyundai hävdar att 650 km är framkomliga tack vare de 47 liter som finns i LPG-tanken och de 40 liter bensin i tanken lägger till ytterligare 650 km. Totalt gör de 1 300 km autonomi.

Den bi-fuel varianten av Bayon riktar sig därför till en allmänhet som är uppmärksam på kostnader och konsumtion.

photo by Riccardo Mantica
Presentation
Den Hyundai Bayon är den nya crossover av det koreanska varumärket, med en design distinkt och tillägnad en ung publik. Redan från 2021 bensinversioner, medan de nyligen anlände till den italienska marknaden också GPL-version. En intressant lösning, särskilt just nu i där de traditionella bränslepriserna är särskilt höga.
photo by Riccardo Mantica
Ett estetiskt utseende
Hyundai Bayon kännetecknas av en distinkt och personlig design, samtidigt som den alltid är trogen den Hyundaistilen. Framsidan belyser ett stort galler i det nedre området i Glossy Black, medan vi i den övre hittar de tunna strålkastarna ovanför motorhuven.
photo by Riccardo Mantica
Höjd från crossover
Den Bayon föreslår vissa element som också är kopplade tilloff-roadvärld , såsom stötfångare och stänkskärmar i svart plast, men framför allt en höjd från marken på 16 centimeter, för att kunna möta utan större problem även några terrängavsnitt. Baksidan erbjuder de vertikala strålkastarna med boomerangutveckling, sammanfogade av en horisontell LED-remsa, medan den är i delen Lägre är en massiv stötfångare.
photo by Riccardo Mantica
Kompakt storlek
Bortgång till måtten föreslår Hyundai Bayon GPL samma åtgärder som versionen bensin, med en längd av 4, 18 meter, en bredd på 1, 80 och en höjd på 1,50, med en hjulbas på 2,58 meter. Det senare garanterar en riktigt bra Beboelighet, även för bakre passagerare, med gott om takhöjd och knän och ett USB-uttag för laddning, medan ventilationsöppningarna är frånvarande. Stöveln erbjuder också en mer än anständig kapacitet, från 393 till 1 187 liter, fälla ner baksätet. Att inte förlora kapacitet, jämfört med bensin versioner.
photo by Riccardo Mantica
Interiörer
Sittbrunnen av den koreanska crossover är praktiskt taget identisk med den Hyundai i20, med en modern look och en bra montering, men alltid med många hårda plaster vid beröring, om än väl arbetad. Vissa mjuka insatser kan ge en större känsla av kvalitet. I XLinetrim är de bekväma sätena Täckt av tyg är ratten täckt av läder, liksom vredet på förändring. Det finns ett stort antal förvaringsfack, manuell luftkonditionering, ett USB-uttag och även den wireless plattan för Laddar din smartphone trådlöst. Bortgång På den tekniska sidan erbjuder Hyundai Bayon en dubbel digital skärm, med 10,25-tums digital instrumentpanel, med all inbyggd information och Möjlighet att anpassa den med många menyer. Den centrala skärmen för infotainment är 8 tum (10 "25 i de övre trimmen) med en Tydlig grafik och utmärkt lyhördhet för våra kommandon, förutom Kompatibilitet med Apple CarPlay och Android Auto, även trådlöst.
photo by Riccardo Mantica
Körande sensationer
Hyundai Bayon GPL drivs av 1,2-motorn med 82 hästkrafter (84 hk om du använder bensin och inte gasol) och 109 Nm för maximalt vridmoment (120 bensin), endast parat med den femmanna manuella växellådan Rapporter. Den senare är flytande och exakt, även om fotograferingen inte är mycket snabb och följaktligen är det bättre att växla ner vid behov Kör om eller passera en korsning i snabb takt.
photo by Riccardo Mantica
På vägen reser du totalt comfort
För vila, men beteendet på vägen för denna motor är definitivt bra, med ett nästan överraskande flyt och en utmärkt nivå. Den Styrningen är direkt och exakt, rullen är alltid under kontroll och även Bromsningen är väl modulerad, liksom buller är aldrig särskilt irriterande medan du är på marsch, även om en del prasslande känns när du De höjer hastigheterna, som när du går med gränshastigheter på motorvägen. Kort sagt, att inte vara en sportmodell, hans gör det mycket bra, så att du kan resa med en stor comfort.
photo by Riccardo Mantica
Stödjande teknik
A Stöd föraren, bland annat finns det en komplett uppsättning ADAS, eftersom från entréuppsättningen, med Hyundai SmartSense. Från systemet Frontalkollisionsundvikande till automatisk helljushantering, omkoppling för igenkänning av hastighetsbegränsningar, körfältskontroll och upptäckt av förartrötthet. Det saknas inte cruise control adaptiva, samt i vår installation även parkeringssensorer Främre och bakre och bakre kamera.
foto by Riccardo Mantica
Konsumtion och priser
En titt på förbrukningen av denna modell, ett mycket viktigt element viktigt med tanke på att många köper en gasolbil av denna anledning motiv. Den autonomi som deklareras av Hyundai, med endast LPG (där då är 40 liter bensin i den andra tanken) 545 kilometer. Vi lyckades täcka 487 av dem, i delar av blandade vägar mellan städer, vägar förorts- och ringvägar, med en förbrukning på 16,5 km per liter. Ett värde Definitivt diskret. totalt har vi rest (bensin + gasol) ca 1 100 km. Den Hyundai Bayon har en prislista från 20,450 euro, medan versionen Inträde LPG (XTech) börjar från 20,650 euro. För att komma bakom ratten på version 1.2 GPL med XLineutrustning måste du gå upp till 22 400 euro. Vi vill tacka vingården Lantieri - Franciacorta (Italien) -https://www.cortelantieri.it/ för deras gästfrihet.
ämnesomsättning och viktminskning
09/06/2024
nyheter om de stora hollywoodskådespelarna
21/06/2024
01/01/1970
01/01/1970
01/01/1970
nyheter om de stora hollywoodskådespelarna
11/06/2024
01/01/1970
Informativa ai sensi della Direttiva 2009/136/CE: questo sito utilizza solo cookie tecnici necessari alla navigazione da parte dell'utente in assenza dei quali il sito non potrebbe funzionare correttamente.