Hyundai Bayon LPG, de crossover road test voor wie op zoek is naar veel autonomie

De Hyundai Bayon is de nieuwe crossover van het Koreaanse merk, met een design onderscheidend en toegewijd aan een jong publiek. Al vanaf 2021 is de benzine versies. Terwijl onlangs aangekomen op de Italiaanse markt ook de GPL-versie. Een interessante oplossing, zeker in deze tijd in waar de traditionele brandstofprijzen bijzonder hoog zijn.

Hyundai beweert dat 650 km begaanbaar zijn dankzij de 47 liter in de LPG-tank en de 40 liter benzine in de tank voegen nog eens 650 km toe. In totaal maken ze 1.300 km autonomie.

De bi-fuel variant van de Bayon is dan ook gericht op een publiek dat aandacht heeft voor kosten en consumptie.

photo by Riccardo Mantica
Presentatie
De Hyundai Bayon is de nieuwe crossover van het Koreaanse merk, met een design onderscheidend en toegewijd aan een jong publiek. Al vanaf 2021 is de benzine versies, terwijl onlangs aangekomen op de Italiaanse markt ook de GPL-versie. Een interessante oplossing, zeker in deze tijd in waar de traditionele brandstofprijzen bijzonder hoog zijn.
photo by Riccardo Mantica
Een esthetische look
Hyundai Bayon wordt gekenmerkt door een onderscheidend en persoonlijk ontwerp, terwijl het altijd trouw blijft aan de Hyundaistijl. De voorkant benadrukt een grote grille in het onderste gedeelte in de Glossy Black, terwijl we in de bovenste de dunne koplampen vinden, boven de motorkap.
photo by Riccardo Mantica
Hoogte vanaf crossover
De Bayon stelt enkele elementen voor die ook verband houden met de wereld vanoff-road, zoals bumpers en spatborden in zwart kunststof, maar vooral een hoogte van de grond van 16 centimeter, om zonder grote problemen zelfs sommige off-road secties. De achterkant biedt de verticale koplampen met boomerangontwikkeling, verbonden door een horizontale LED-strip, terwijl in het deel Lager is een enorme bumper.
photo by Riccardo Mantica
Compact formaat
Voorbijgaand voor de afmetingen stelt de Hyundai Bayon GPL dezelfde maatregelen voor als de versie benzine, met een lengte van 4,18 meter, een breedte van 1,80 en een hoogte van 1,50, met een wielbasis van 2,58 meter. Dat laatste staat garant voor een echt goede Bewoonbaarheid, zelfs voor achterpassagiers, met voldoende hoofdruimte en knieën en een USB-aansluiting om op te laden, terwijl de ventilatieopeningen afwezig zijn. De kofferbak biedt ook een meer dan behoorlijke capaciteit, van 393 naar 1.187 liters, neerklapbaar op de achterbank. Geen capaciteit verliezen, vergeleken met benzine versies.
photo by Riccardo Mantica
Interieurs
De cockpit van de Koreaanse crossover is vrijwel identiek aan die van de Hyundai i20, met een moderne look en een goede montage, hoewel altijd met veel harde kunststoffen aan de aanraking, zij het goed gewerkt. Sommige zachte inzetstukken kunnen een grotere gevoel van kwaliteit. In de XLine-bekleding zijn de comfortabele stoelen Bedekt met stof, is het stuurwiel bedekt met leer, evenals de knop van de veranderen. Er zijn een behoorlijk aantal opbergvakken, de handmatige airconditioning, een USB-aansluiting en ook de wireless plaat voor de Uw smartphone draadloos opladen. Voorbijgaand Aan de technologische kant biedt de Hyundai Bayon een dubbel digitaal scherm, met de 10,25-inch digitaal dashboard, met alle informatie aan boord en Mogelijkheid om het aan te passen met tal van menu's. Het centrale scherm voor Deinfotainment is 8 inch (10 "25 in de bovenste trims) met een Duidelijke graphics en uitstekende responsiviteit op onze commando's, naast de Compatibiliteit met Apple CarPlay en Android Auto, zelfs draadloos.
photo by Riccardo Mantica
Rijsensaties
Hyundai Bayon GPL wordt aangedreven door de 1.2 motor met 82 pk (84 pk als je benzine gebruikt en geen LPG) en 109 Nm met maximumkoppel (120 benzine), uitsluitend gekoppeld aan de handgeschakelde vijfmansbak Rapporten. Dit laatste is vloeiend en nauwkeurig, zelfs als het schieten niet is zeer snel en daarom is het beter om terug te schakelen wanneer dat nodig is Inhalen of een kruispunt met snelheid passeren.
photo by Riccardo Mantica
Onderweg reis je in totaal comfort
Voor de rust, maar het gedrag op de weg van deze motor is zeker goed, met een bijna verrassende vloeibaarheid en een uitstekend niveau. De De besturing is direct en precies, de rol is altijd onder controle en ook de remmen is goed gemoduleerd en geluid is nooit bijzonder vervelend terwijl je op de mars bent, hoewel er wat geritsel wordt gevoeld wanneer je Ze verhogen de snelheid, zoals wanneer je met limietsnelheden op de snelweg gaat. Kortom, geen sportmodel zijn, hij doet het heel goed, zodat u kunt reizen met een grote comfort.
photo by Riccardo Mantica
Ondersteunende technologie
Een Ondersteun de bestuurder, onder andere, er is een complete set ADAS, omdat vanaf de entreeopstelling, met Hyundai SmartSense. Vanuit het systeem Frontale botsingsvermijding naar automatisch grootlichtbeheer, schakelen voor snelheidslimietherkenning, rijstrookcontrole en detectie van vermoeidheid van de bestuurder. Aan cruise controlgeen gebrek adaptief, maar ook, in onze opstelling, parkeersensoren camera voor en achter en achter.
foto by Riccardo Mantica
Verbruik en prijzen
Een blik op het verbruik van dit model, een zeer belangrijk element belangrijk gezien het feit dat velen om deze reden een LPG auto kopen motief. De autonomie verklaard door Hyundai, met alleen de LPG (daar dan 40 liter benzine in de tweede tank) is 545 kilometer. We zijn erin geslaagd om 487 van hen te dekken, in delen van gemengde wegen tussen steden, wegen voorstedelijke en ringwegen, met een verbruik van 16,5 km per liter. Een waarde Zeker discreet. in totaal hebben we (benzine + LPG) zo'n 1.100 km afgelegd. De Hyundai Bayon heeft een prijslijst vanaf 20.450 euro, terwijl de versie Instap LPG (XTech) begint vanaf 20.650 euro. Om achter het stuur van de versie 1.2 GPL met XLineapparatuur, je moet omhoog tot 22.400 euro. We willen het wijnhuis Lantieri - Franciacorta (Italië) -https://www.cortelantieri.it/ bedanken voor hun gastvrijheid.
Informativa ai sensi della Direttiva 2009/136/CE: questo sito utilizza solo cookie tecnici necessari alla navigazione da parte dell'utente in assenza dei quali il sito non potrebbe funzionare correttamente.