ESSAI ROUTIER

Hyundai Bayon LPG, le crossover road test pour ceux qui recherchent beaucoup d’autonomie

La Hyundai Bayon 'est la nouvelle crossover de la marque coréenne, avec un design distinctif et dédié à un jeune public. Déjà à partir de 2021, le versions essence. Bien que récemment arrivé sur le marché italien aussi le Version GPL. Une solution intéressante, particulièrement en ce moment en où les prix traditionnels des carburants sont particulièrement élevés.

Hyundai affirme que 650 km sont praticables grâce aux 47 litres contenus dans le réservoir de GPL et les 40 litres d’essence dans le réservoir ajoutent 650 km supplémentaires. Au total, ils font 1 300 km d’autonomie.

La variante bi-fuel du Bayon s’adresse donc à un public attentif aux coûts et à la consommation.

photo by Riccardo Mantica
Présentation
La Hyundai Bayon est la nouvelle crossover de la marque coréenne, avec un design distinctif et dédié à un jeune public. Déjà à partir de 2021, le versions essence, bien que récemment arrivé sur le marché italien aussi le Version GPL. Une solution intéressante, particulièrement en ce moment en où les prix traditionnels des carburants sont particulièrement élevés.
photo by Riccardo Mantica
Un look esthétique
Hyundai Bayon se caractérise par un design distinctif et personnel, tout en restant fidèle au style Hyundai. L’avant met en évidence une grande calandre dans la zone inférieure dans le Glossy Black, tandis que dans la partie supérieure, nous trouvons les phares minces, au-dessus du capot.
photo by Riccardo Mantica
Hauteur à partir de crossover
La Bayon propose quelques éléments également liés au monde deoff-road, tels que pare-chocs et garde-boue en plastique noir, mais surtout à une hauteur du sol de 16 centimètres, pour pouvoir faire face sans problèmes majeurs même certains sections hors route. L’arrière offre les phares verticaux avec boomerangdéveloppement, reliés entre eux par une bande LED horizontale, tandis que dans la partie Plus bas est un pare-chocs massif.
photo by Riccardo Mantica
Taille compacte
Passager Aux dimensions, la Hyundai Bayon GPL propose les mêmes mesures que la version essence, d’une longueur de 4,18 mètres, d’une largeur de 1,80 et d’une hauteur de 1,50, avec un empattement de 2,58 mètres. Ce dernier garantit un très bon Habitabilité, même pour les passagers arrière, avec une grande hauteur libre et genoux et une prise USB pour le chargement, tandis que les évents sont absents. La botte offre également une capacité plus que décente, de 393 à 1 187 litres, rabattant les sièges arrière. Ne pas perdre de capacité, par rapport à versions essence.
photo by Riccardo Mantica
Intérieurs
Le cockpit de la crossover coréenne est pratiquement identique à celle de la Hyundai i20, avec une look moderne et un bon assemblage, bien que toujours avec beaucoup de plastiques durs au toucher, bien que bien travaillé. Certains inserts souples pourraient donner une plus grande sentiment de qualité. Dans la version XLine, les sièges confortables sont Recouvert de tissu, le volant est recouvert de cuir, ainsi que le bouton du changement. Il y a un bon nombre de compartiments de rangement, le la climatisation manuelle, une prise USB et aussi la plaque wireless pour le Charger votre smartphone sans fil. Passager Côté technologique, le Hyundai Bayon propose un double écran numérique, avec le Tableau de bord numérique de 10,25 pouces, avec toutes les informations embarquées et Possibilité de le personnaliser avec de nombreux menus. L’écran central pour Leinfotainment est de 8 pouces (10 « 25 dans les garnitures supérieures) avec un Des graphismes clairs et une excellente réactivité à nos commandes, en plus de la Compatibilité avec Apple CarPlay et Android Auto, même sans fil.
photo by Riccardo Mantica
Sensations de conduite
Hyundai Bayon GPL est propulsé par le moteur 1.2 de 82 chevaux (84 ch si vous utilisez de l’essence et non du GPL) et 109 Nm de couple maximal (120 essence), accouplé exclusivement à la boîte manuelle à cinq personnes Rapports. Ce dernier est fluide et précis, même si le tir ne l’est pas très rapide et, par conséquent, il est préférable de rétrograder en cas de besoin Dépasser ou dépasser une intersection à grande vitesse.
photo by Riccardo Mantica
Sur la route que vous voyagez au total comfort
Pour l' Reste, cependant, le comportement sur la route de ce moteur est définitivement Bon, avec une fluidité presque surprenante et un excellent niveau. Le La direction est directe et précise, le roulis est toujours sous contrôle et aussi le Le freinage est bien modulé, et le bruit n’est jamais particulièrement ennuyeux pendant que vous êtes en marche, bien qu’un certain bruissement soit ressenti lorsque vous Ils augmentent la vitesse, comme lorsque vous allez à des vitesses limites sur l’autoroute. Bref, n’étant pas un modèle sportif, il le fait très bien, vous permettant de voyager avec un grand comfort.
photo by Riccardo Mantica
Technologie de soutien
Un Soutenir le conducteur, entre autres, il existe un ensemble complet de ADAS, puisque de la configuration de l’entrée, avec Hyundai SmartSense. À partir du système Évitement des collisions frontales à la gestion automatique des feux de route, commutation pour la reconnaissance des limites de vitesse, le contrôle de voie et Détection de la fatigue du conducteur. Les cruise controlne manquent pas adaptatifs, ainsi que, dans notre configuration, également des capteurs de stationnement caméra avant et arrière et arrière.
foto by Riccardo Mantica
Consommation et prix
Un regard sur la consommation de ce modèle, un élément très important important étant donné que beaucoup achètent une voiture GPL pour cette raison motif. L’autonomie déclarée par Hyundai, en utilisant uniquement le GPL (il puis 40 litres d’essence dans le deuxième réservoir) est de 545 kilomètres. Nous avons réussi à couvrir 487 d’entre eux, dans des sections de routes mixtes entre les villes, les routes Routes de banlieue et périphériques, avec une consommation de 16,5 km par litre. Une valeur Définitivement discret. au total, nous avons parcouru (essence + GPL) environ 1 100 km. Le Hyundai Bayon a une liste de prix à partir de 20 450 euros, tandis que la version Entrée GPL (XTech) commence à partir de 20 650 euros. Pour prendre le volant du version 1.2 GPL avec XLineéquipement, il faut monter à 22 400 euros. Nous tenons à remercier la cave Lantieri - Franciacorta (Italie) -https://www.cortelantieri.it/ pour leur hospitalité.
Informativa ai sensi della Direttiva 2009/136/CE: questo sito utilizza solo cookie tecnici necessari alla navigazione da parte dell'utente in assenza dei quali il sito non potrebbe funzionare correttamente.