Hyundai Bayonin nestekaasu, crossover-tietesti niille, jotka etsivät paljon autonomiaa

Sitä Hyundai Bayon on korealaisen tuotemerkin uusi crossover , jolla on design erottuva ja omistettu nuorelle yleisölle. Jo vuodesta 2021 bensiiniversiot. Vaikka äskettäin saapui Italian markkinoille, myös GPL-versio. Mielenkiintoinen ratkaisu, erityisesti tällä hetkellä jossa perinteiset polttoaineiden hinnat ovat erityisen korkeat.

Hyundai väittää, että 650 km on hyväksyttävä nestekaasusäiliön sisältämien 47 litran ansiosta ja säiliössä oleva 40 litraa bensiiniä lisää vielä 650 km. Yhteensä he tekevät 1 300 km autonomiaa.

Bayon bi-fuel -muunnelma on siis suunnattu kustannuksiin ja kulutukseen kiinnittävään yleisöön.

photo by Riccardo Mantica
Esitys
Sitä Hyundai Bayon on korealaisen tuotemerkin uusi crossover , jonka muotoilu on erottuva ja omistettu nuorelle yleisölle. Jo vuodesta 2021 bensiiniversiot, kun taas äskettäin saapuneet Italian markkinoille myös GPL-versio. Mielenkiintoinen ratkaisu, erityisesti tällä hetkellä jossa perinteiset polttoaineiden hinnat ovat erityisen korkeat.
photo by Riccardo Mantica
Esteettinen ilme
Hyundai Bayon on ominaista erottuva ja henkilökohtainen muotoilu, mutta pysyy aina uskollisena Hyundaityylille. Etuosa korostaa suurta säleikköä Glossy Blackalaosassa , kun taas ylemmässä löydämme ohuet ajovalot konepellin yläpuolella.
photo by Riccardo Mantica
Korkeus alkaen crossover
Sitä Bayon ehdottaa joitain elementtejä, jotka liittyvät myösoff-roadmaailmaan , kuten puskurit ja lokasuojat mustaa muovia, mutta ennen kaikkea korkeus maasta 16 senttimetriä, jotta pystyt kohtaamaan ilman suuria ongelmia jopa jonkin verran maasto-osuudet. Takaosa tarjoaa pystysuorat ajovalot boomerangkehityksellä, jotka on liitetty yhteen vaakasuoralla LED-nauhalla, kun taas osassa Alempi on massiivinen puskuri.
photo by Riccardo Mantica
Kompakti koko
Ohimenevä mittojen osalta Hyundai Bayon GPL ehdottaa samoja toimenpiteitä kuin versio bensiini, jonka pituus on 4, 18 metriä, leveys 1, 80 ja korkeus 1, 50, akseliväli 2, 58 metriä. Jälkimmäinen takaa todella hyvän Asuttavuus, jopa takamatkustajille, runsaalla pääntilalla ja polvet ja USB-liitäntä lataamista varten, kun tuuletusaukot puuttuvat. Kenkä tarjoaa myös enemmän kuin kunnollisen kapasiteetin, 393-1,187 litraa, taittamalla takaistuimet alas. Ei menetä kapasiteettia verrattuna bensiiniversiot.
photo by Riccardo Mantica
Sisätilat
Ohjaamo korealaisesta crossover on käytännössä identtinen Hyundai i20: n kanssa, modernilla look ja hyvällä kokoonpanolla, vaikkakin aina monilla kovilla muoveilla kosketus, vaikkakin hyvin toiminut. Jotkut pehmeät insertit voivat antaa suuremman laadun tunne. XLineverhoilussa mukavat istuimet ovat Kankaalla päällystetty ohjauspyörä on päällystetty nahalla, samoin kuin muuttaa. Säilytyslokeroita on melkoinen määrä, manuaalinen ilmastointi, USB-liitäntä ja myös wireless levy Lataa smartphone langattomasti. Ohimenevä Teknologisella puolella Hyundai Bayon tarjoaa kaksinkertaisen digitaalisen näytön, jossa on 10,25 tuuman digitaalinen kojelauta, jossa on kaikki ajoneuvon tiedot ja Mahdollisuus muokata sitä lukuisilla valikoilla. Keskimmäinen näyttö infotainment on 8 tuumaa (10 "25 ylemmissä koristeissa), jossa on a Selkeä grafiikka ja erinomainen reagointikyky komentoihimme Yhteensopivuus Apple CarPlay ja Android Autokanssa , jopa langaton.
photo by Riccardo Mantica
Ajon tunteet
Hyundai Bayon GPL voimanlähteenä on 1.2-moottori, jossa on 82 hevosvoimaa (84 hv, jos käytät bensiiniä etkä nestekaasua) ja 109 Suurimman vääntömomentin (120 bensiiniä) Nm, joka on yhdistetty yksinomaan viiden hengen manuaalivaihteistoon Raportit. Jälkimmäinen on sujuvaa ja tarkkaa, vaikka ammunta ei olisikaan erittäin nopea ja siksi on parempi vaihtaa alaspäin tarvittaessa Ohita tai ohita risteys nopeudella.
photo by Riccardo Mantica
Tien päällä matkustat yhteensä comfort
Sillä levätä, mutta käyttäytyminen tämän moottorin tiellä on ehdottomasti hyvä, melkein yllättävän sujuva ja erinomainen taso. Sitä Ohjaus on suoraa ja tarkkaa, rulla on aina hallinnassa ja myös jarrutus on hyvin moduloitua, eikä melu ole koskaan erityisen ärsyttävää, kun olet marssilla, vaikka jonkin verran kahinaa tuntuu, kun Ne nostavat nopeuksia, kuten silloin, kun menet rajoitetuilla nopeuksilla moottoritiellä. Lyhyesti sanottuna, koska hän ei ole urheilumalli, hän tekee sen erittäin hyvin, jonka avulla voit matkustaa suurella comfort.
photo by Riccardo Mantica
Teknologian tukeminen
A Tukea kuljettajaa, muun muassa on olemassa täydellinen joukko ADAS, koska sisäänkäynnin kokoonpanosta, jossa on Hyundai SmartSense. Järjestelmästä Etutörmäysten välttäminen automaattiseen kaukovalojen hallintaan, kytkentä nopeusrajoitusten tunnistamiseen, kaistavahtiin ja kuljettajan väsymyksen havaitseminen. Ei ole puutetta cruise control mukautuvat sekä kokoonpanossamme myös pysäköintianturit etu-, taka- ja takakamera.
foto by Riccardo Mantica
Kulutus ja hinnat
Katsaus tämän mallin kulutukseen, erittäin tärkeä elementti tärkeää, kun otetaan huomioon, että monet ostavat nestekaasuauton tästä syystä motiivi. Hyundaijulistama autonomia , käyttäen vain nestekaasua (siellä sitten 40 litraa bensiiniä toisessa säiliössä) on 545 kilometriä. Onnistuimme kattamaan niistä 487, kaupunkien välisten teiden sekateiden osuuksilla, teillä esikaupunki- ja kehätiet, joiden kulutus on 16, 5 km / l. Arvo Ehdottomasti huomaamaton. yhteensä olemme matkustaneet (bensiini + nestekaasu) noin 1 100 km. Sitä Hyundai Bayon hinnasto alkaa 20,450 XNUMX eurosta, kun taas versio Sisäänpääsy Nestekaasu (XTech) alkaa 20 650 eurosta. Päästä pyörän taakse versio 1.2 GPL XLinelaitteilla, sinun on mentävä ylös 22 400 euroon. Haluamme kiittää viinitila Lantieri - Franciacorta (Italia) -https://www.cortelantieri.it/ vieraanvaraisuudesta.
Informativa ai sensi della Direttiva 2009/136/CE: questo sito utilizza solo cookie tecnici necessari alla navigazione da parte dell'utente in assenza dei quali il sito non potrebbe funzionare correttamente.