SUPERCAR

Ferrari Roma Spider: canvas dak na 54 jaar maar nog steeds 320 km/u.

De nieuwe Ferrari Roma Spider betekent de terugkeer van Ferrari naar de in massa geproduceerde open-top met canvas dak met voormotor, na 54 jaar sinds de laatste Ferrari 365 GTS 4.

Er is gekozen voor een vouwdak van canvas in plaats van metaal om meer comfort aan boord te bieden en aan de esthetische eisen van de auto te voldoen.

Het totale gewicht van de Ferrari Roma Spider steeg met 84 kg ten opzichte van de coupéversie, maar de prestaties bleven ongewijzigd. Meer dan 320 km/u topsnelheid.

Photo press office
Een terugkeer naar het verleden
De nieuwe Ferrari Roma Spider vertegenwoordigt de terugkeer van Ferrari naar in massa geproduceerde ontdekkingen met frontmotor en canvasdak, na 54 jaar sinds de laatste Ferrari 365 GTS 4.
Photo press office
Een alternatief voor het metalen vouwdak
Er is gekozen voor een vouwdak van canvas in plaats van metaal om meer comfort aan boord te bieden en aan de esthetische eisen van de auto te voldoen.
Photo press office
Een geïntegreerde wind deflector om turbulentie te verminderen
Voor maximaal comfort aan boord heeft Ferrari een nieuw wind deflector gepatenteerd dat in het achterste gedeelte is geïntegreerd en dat de turbulentie tot 30% vermindert in vergelijking met vorige modellen.
Photo press office
Een mobiele achtervleugel voor aerodynamica
De beweegbare achtervleugel van de auto gaat omhoog of omlaag afhankelijk van de rijomstandigheden en verhoogt de belasting met minder dan 1 procent weerstand. Het ontwerp van de staart houdt rekening met de noodzaak om de motorkap volledig te verbergen bij het rijden onder de open hemel.
Photo press office
Aerodynamisch evenwicht en comfort aan boord
De terugkeer naar het vouwdak van de Ferrari en de daaruit voortvloeiende ontwikkeling van de carrosserie design stelde het team voor nieuwe uitdagingen op het gebied van aerodynamisch evenwicht. Dankzij de verfijning van de vormen en de integratie van de beweegbare achtervleugel konden dezelfde verticale belastingswaarden worden bereikt als bij de coupé, terwijl het comfort aan boord met geopend dak behouden bleef.
Photo press office
Het mechanisme van Ferrari Roma Spider
De mechaniek van de Spider is afgeleid van die van de Ferrari Roma, met een 3,9-liter V8 met dubbele turbo die 620 pk en 760 Nm produceert met een achttraps Dct dual-clutch versnellingsbak. Er is een nieuwe oliepomp die de tijd die nodig is om de ideale waarden bij koud weer te bereiken met 70% verkort en een grotere doorstroming in het middengebied biedt.
Photo press office
Het interieur van de Ferrari Roma Spider
Het interieur van Spider behoudt dezelfde indeling als Ferrari Roma, maar debuteert met een stuurwiel dat op design verder is ontwikkeld voor secundaire bedieningselementen.
Photo press office
De opzet van de Ferrari Roma Spider
De afstelling van de auto is gebaseerd op het Side Slip Control systeem (SSC) 6.0 met een geoptimaliseerd algoritme voor de Spider, terwijl het aluminium chassis specifieke achterprofielen heeft.
Photo press office
Gewicht en prestaties
Het totale gewicht van de Ferrari Roma Spider steeg met 84 kg ten opzichte van de coupé, maar de prestaties bleven ongewijzigd. Meer dan 320 km/u topsnelheid, 3,4 seconden om 100 km/u te halen vanuit stilstand en 9,7 seconden om 200 km/u te bereiken.
Photo press office
Variable Boost Management
De Ferrari Roma Spider is ook uitgerust met Variable Boost Management, software ontwikkeld door Ferrari die het geleverde koppel varieert naargelang de gebruikte versnelling om te genieten van een steeds grotere stuwkracht terwijl het brandstofverbruik wordt geoptimaliseerd. Naarmate de verhoudingen toenemen, neemt het beschikbare koppel toe, tot 760 Nm in de 7e en 8e versnelling.
Informativa ai sensi della Direttiva 2009/136/CE: questo sito utilizza solo cookie tecnici necessari alla navigazione da parte dell'utente in assenza dei quali il sito non potrebbe funzionare correttamente.