SUPERCAR

Ferrari Roma Spider: techo de lona después de 54 años, pero se sigue viajando a 320 km/h

El nuevo Ferrari Roma Spider representa el regreso de la Ferrari a los descapotables de producción en serie, con motor delantero y techo de lona, tras 54 años desde el último Ferrari 365 GTS 4.

La decisión de utilizar un techo de lona plegable, en lugar de uno metálico, se tomó para ofrecer un mayor confort a bordo y cumplir los requisitos estéticos del coche.

El peso total del Ferrari Roma Spider aumentó 84 kg con respecto a la versión coupé, pero las prestaciones se mantuvieron inalteradas. Más de 320 km/h de velocidad máxima.

Photo press office
Una vuelta al pasado
El nuevo Ferrari Roma Spider representa el regreso del Ferrari a los descubrimientos producidos en serie, con motor delantero y techo de lona, tras 54 años desde el último Ferrari 365 GTS 4.
Photo press office
Una alternativa al techo metálico plegable
La decisión de utilizar un techo de lona plegable, en lugar de uno metálico, se tomó para ofrecer un mayor confort a bordo y cumplir los requisitos estéticos del coche.
Photo press office
Un wind deflector integrado para reducir las turbulencias
Para lograr el máximo confort a bordo, Ferrari ha patentado un nuevo wind deflector integrado en la zona trasera, que reduce las turbulencias hasta un 30% en comparación con los modelos anteriores.
Photo press office
Un alerón trasero móvil para la aerodinámica
El alerón trasero móvil del coche sube o baja en función de las condiciones de conducción, aumentando la carga con una resistencia inferior al 1%. El diseño de la cola tiene en cuenta la necesidad de ocultar completamente el capó cuando se viaja a cielo abierto.
Photo press office
Equilibrio aerodinámico y confort a bordo
La vuelta al techo de lona plegable del Ferrari y el consiguiente desarrollo de la carrocería design plantearon nuevos retos al equipo en términos de equilibrio aerodinámico. El refinamiento de las formas y la integración del alerón trasero móvil permitieron alcanzar los mismos valores de carga vertical que el coupé, salvaguardando al mismo tiempo el confort a bordo con el techo abierto.
Photo press office
La mecánica del Ferrari Roma Spider
La mecánica del Spider deriva de la del Ferrari Roma, con un V8 biturbo de 3,9 litros que produce 620 CV y 760 Nm con una caja de cambios de doble embrague Dct de ocho velocidades. Hay una nueva bomba de aceite que reduce en un 70% el tiempo que tarda en alcanzar los valores ideales en frío y ofrece un mayor caudal a medio régimen.
Photo press office
El interior del Ferrari Roma Spider
El interior del Spider conserva la misma disposición que el Ferrari Roma, pero estrena un volante que se ha perfeccionado en design para los mandos secundarios.
Photo press office
La configuración del Ferrari Roma Spider
La puesta a punto del coche se basa en el sistema Side Slip Control (SSC) 6.0 con un algoritmo optimizado para el Spider, mientras que el chasis de aluminio cuenta con secciones traseras específicas.
Photo press office
Peso y prestaciones
El peso total del Ferrari Roma Spider aumentó 84 kg en comparación con el coupé, pero las prestaciones permanecieron inalteradas. Más de 320 km/h de velocidad máxima, 3,4 segundos para alcanzar los 100 km/h desde parado y 9,7 segundos para llegar a los 200 km/h.
Photo press office
Variable Boost Management
El Ferrari Roma Spider también está equipado con Variable Boost Management, software desarrollado por Ferrari que varía la salida de par en función de la marcha utilizada para disfrutar de un empuje cada vez mayor al tiempo que se optimiza el consumo de combustible. A medida que aumentan las relaciones, se incrementa la cantidad de par disponible, hasta 760 Nm en 7ª y 8ª marcha.
noticias de los grandes actores de hollywood
01/12/2023
noticias de los grandes actores de hollywood
30/11/2023
Informativa ai sensi della Direttiva 2009/136/CE: questo sito utilizza solo cookie tecnici necessari alla navigazione da parte dell'utente in assenza dei quali il sito non potrebbe funzionare correttamente.