SUPERCAR

Ferrari Roma Spider: lærredstag efter 54 år, men kører stadig 320 km/t

Den nye Ferrari Roma Spider repræsenterer Ferraris tilbagevenden til masseproducerede biler med frontmotor og teltdug på åben top, 54 år efter den sidste Ferrari 365 GTS 4.

Beslutningen om at anvende et foldbart lærredstag i stedet for et metaltag blev truffet for at give større komfort om bord og for at opfylde bilens æstetiske krav.

Den samlede vægt af Ferrari Roma Spider steg med 84 kg i forhold til coupéversionen, men ydelsen forblev uændret. Over 320 km/t topfart.

Photo press office
En tilbagevenden til fortiden
Den nye Ferrari Roma Spider repræsenterer Ferraris tilbagevenden til masseproducerede, frontdrevne modeller med åbent tag med lærredstag, 54 år efter den sidste Ferrari 365 GTS 4.
Photo press office
Et alternativ til det foldbare metaltag
Beslutningen om at bruge et foldetag af lærred i stedet for et metaltag blev truffet for at give større komfort om bord og for at opfylde bilens æstetiske krav.
Photo press office
En integreret vindafviser for at reducere turbulens
For at sikre maksimal komfort om bord har Ferrari patenteret en ny vindafviser integreret i bagenden, som reducerer turbulensen med op til 30 procent i forhold til tidligere modeller.
Photo press office
En bevægelig bagvinge til aerodynamisk brug.
Bilens bevægelige bagvinge hæves eller sænkes afhængigt af kørselsforholdene og øger belastningen med mindre end 1 % modstand. Hækkens udformning tager hensyn til behovet for at skjule motorhjelmen fuldstændigt, når man kører under åben himmel.
Photo press office
Aerodynamisk balance og komfort om bord
Tilbagevenden til Ferraris foldetelt tag og den efterfølgende udvikling af karrosseridesignet gav teamet nye udfordringer med hensyn til aerodynamisk balance. Forfinelsen af formerne og integrationen af den bevægelige bagvinge gjorde det muligt at opnå de samme vertikale belastningsværdier som coupéen, samtidig med at komforten om bord blev sikret med åbent tag.
Photo press office
Mekanikken i Ferrari Roma Spider
Spider's mekanik er afledt af mekanikken i Ferrari Roma med en 3,9-liters V8-turbo med dobbelt turbo, der yder 620 hk og 760 Nm med en 8-trins Dct dobbeltkoblingsgearkasse med dobbeltkobling. Der er en ny oliepumpe, der reducerer den tid, det tager at nå de ideelle værdier i koldt vejr, med 70 % og giver større flow ved mellemhastigheder.
Photo press office
Det indre af den Ferrari Roma Spider
Interiøret i Spider har samme layout som Ferrari Roma, men har et nyt rat, der er blevet videreudviklet med hensyn til designet af de sekundære betjeningselementer.
Photo press office
Opsætningen af Ferrari Roma Spider
Bilens opsætning er baseret på SSC 6.0-systemet (Side Slip Control) med en algoritme, der er optimeret til Spider, mens aluminiumschassiset har særlige bagsektioner.
Photo press office
Vægt og ydeevne
Den samlede vægt af Ferrari Roma Spider steg med 84 kg i forhold til coupéen, men ydeevnen forblev uændret. Over 320 km/t topfart, 3,4 sekunder til at nå 100 km/t fra stilstand og 9,7 sekunder til at nå 200 km/t.
Photo press office
Variable Boost Management
Ferrari Roma Spider er også udstyret med Variable Boost Management, en software udviklet af Ferrari, der varierer drejningsmomentet i forhold til det anvendte gear for at få glæde af den stadig stigende fremdrift og samtidig optimere forbruget. Efterhånden som gearene øges, øges det tilgængelige drejningsmoment, der når op på 760 Nm i 7. og 8. gear.
nyheder om de store hollywoodskuespillere
13/06/2024
nyheder om de store hollywoodskuespillere
12/06/2024
Informativa ai sensi della Direttiva 2009/136/CE: questo sito utilizza solo cookie tecnici necessari alla navigazione da parte dell'utente in assenza dei quali il sito non potrebbe funzionare correttamente.