SUPERBIL

Ferrari Roma Spider: lerretstak etter 54 år, men den raser fortsatt avgårde i 320 km / t

Den nye Ferrari Roma Spider representerer Ferraris retur til masseproduserte, frontmotoriserte, åpne biler med lerretstak, 54 år etter den siste Ferrari 365 GTS 4.

Beslutningen om å bruke et sammenleggbart lerretstak i stedet for et metalltak ble tatt for å tilby større komfort om bord og for å oppfylle bilens estetiske krav.

Totalvekten til Ferrari Roma Spider økte med 84 kg sammenlignet med coupé-versjonen, men ytelsen forble uendret. Over 320 km / t toppfart.

Photo press office
En tilbakevending til fortiden
Den nye Ferrari Roma Spider representerer Ferraris retur til masseproduserte, frontmotoriserte, åpne modeller med lerretstak, 54 år etter den siste Ferrari 365 GTS 4.
Photo press office
Et alternativ til det sammenleggbare metalltaket
Beslutningen om å bruke et sammenleggbart lerretstak i stedet for et metalltak ble tatt for å gi større komfort om bord og oppfylle bilens estetiske krav.
Photo press office
En integrert vindavviser for å redusere turbulenser
For å sikre maksimal komfort om bord har Ferrari patentert en ny vindavviser integrert bak, som reduserer turbulens med opptil 30 prosent sammenlignet med tidligere modeller.
Photo press office
En bevegelig bakvinge for aerodynamikk.
Bilens bevegelige bakvinge heves eller senkes avhengig av kjøreforholdene, og øker belastningen med mindre enn 1 prosent motstand. Utformingen av hekken tar hensyn til behovet for å skjule panseret helt når du kjører under åpen himmel.
Photo press office
Aerodynamisk balanse og komfort om bord
Tilbakevendingen til Ferraris sammenleggbare lerretstak og den påfølgende utviklingen av karosseridesignet ga teamet nye utfordringer når det gjelder aerodynamisk balanse. Forfiningen av formene og integreringen av den bevegelige bakvingen gjorde det mulig å oppnå de samme vertikale belastningsverdiene som coupéen, samtidig som komforten ombord ble ivaretatt med taket åpent.
Photo press office
Mekanikken til Ferrari Roma Spider
Spider's mekanikk er avledet fra de som Ferrari Roma har, med en twin-turbo 3,9-liters V8 som produserer 620 hk og 760 Nm med en åtte-trinns Dct dual-clutch girkasse. Den har en ny oljepumpe som reduserer tiden det tar å nå ideelle verdier i kaldt vær med 70 prosent og gir større flyt ved mellomstore hastigheter.
Photo press office
Interiøret i Ferrari Roma Spider
Interiøret i Spider tar opp samme layout som Ferrari Roma, men debuterer med et ratt som er videreutviklet i utformingen av de sekundære kontrollene.
Photo press office
Oppsettet av Ferrari Roma Spider
Bilens oppsett er basert på Side Slip Control (SSC) 6.0-systemet med en algoritme optimalisert for Spider, mens aluminiumschassiset har spesifikke bakseksjoner.
Photo press office
Vekt og ytelse
Totalvekten til Ferrari Roma Spider økte med 84 kg sammenlignet med coupéen, men ytelsen forble uendret. Over 320 km/t toppfart, 3,4 sekunder for å nå 100 km/t fra stillestående og 9,7 sekunder for å nå 200 km/t.
Photo press office
Variable Boost Management
Ferrari Roma Spider er også utstyrt med Variable Boost Management, programvare utviklet av Ferrari som varierer dreiemomentet som leveres i henhold til giret som brukes for å nyte stadig økende skyvekraft samtidig som forbruket optimaliseres. Når forholdene øker, økes mengden tilgjengelig dreiemoment og når 760 Nm i 7. og 8. gir.
Nyheter om de store Hollywood-skuespillerne
21/06/2024
Kunstgallerier private samlinger
22/06/2024
skuespillere, sangere og forfattere
20/06/2024
Informativa ai sensi della Direttiva 2009/136/CE: questo sito utilizza solo cookie tecnici necessari alla navigazione da parte dell'utente in assenza dei quali il sito non potrebbe funzionare correttamente.