Den nye Toyota C-HR er ikke tilfreds med at gentage sig selv, men tilbyder design og luksus på nye niveauer. Anden generation af den højtsiddende coupé har fire hybride drivlinjevarianter, herunder en mulighed for firehjulstræk, og dimensioner, der er baseret på ideen, ikke den generaliserede trend.
Fronten med ambolt på Hammerhead og dørhåndtag, der flugter, er blot nogle af de æstetiske nyskabelser, mens kabinen kombinerer teknologi og plast af god kvalitet med et digitalt cockpit på 12,3 tommer og touchscreen afhængigt af versionen. Det 64-tonede LED-lyssystem er smart, men kan også signalere nødsituationer.
Toyota C-HR viser sig at være en fascinerende ny tilføjelse til markedet.
Bilindustrien forsøger konstant at forny sig for at drive markedet og øge salget, men det er ikke let at forblive anderledes og innovativ. Toyota C-HR har dog ingen intentioner om at gentage sig selv og er et bevis på, at originalitet betaler sig.
Anden generation af Toyota C-HR omfatter fire hybridmotorvarianter med en effekt fra 140 hk til 223 hk samt mulighed for firehjulstræk. Men innovationen vedrører ikke kun mekanikken: bilens længde er kortere end tidligere modeller. Længden på 436 cm er endnu kortere end de 439 cm, man hidtil har set, dvs. tre centimeter, som så genvindes i bredden, op til 183 cm.
Toyota C-HR's design går ikke ubemærket hen: Fronten er kendetegnet ved forlygternes markante form, mens motorhjelmen er sporty, og de udskårne ribber skaber en unik stil. Desuden flugter dørhåndtagene med karrosseriet, hvilket er første gang for Toyota.
I den første generation af Toyota C-HR var der primært fokus på det udvendige design, og der var ikke meget plads til interiør. I anden generation er instrumentbrættet derimod omsluttende, og brugergrænsefladen er funktionel med en bred vifte af opkoblede tjenester. MyT-kontrolsystemet gør det også muligt at fjernstyre bilen med en smartphone.
LED-belysningssystemet med 64 forskellige toner følger solens cyklus i 24 timer og kan også signalere nødsituationer, såsom for varmt eller risiko for en kollision.
Der er fire hybridmotorvarianter med effekt fra 140 hk til 223 hk, men firehjulstræk er også en mulighed. Vi må vente til oktober med at kende priserne, men ambitionen er klar allerede nu. Den går umiddelbart imod trenden, når det gælder karrosseridimensioner - tænk på ideen, ikke den generelle trend, hvor modellernes størrelse gradvist øges fra den ene generation til den næste.