Nová Toyota C-HR se nespokojuje s opakováním, ale nabízí design a luxus na nové úrovni. Druhá generace vysoko posazeného kupé nabízí čtyři varianty hybridního pohonu, včetně možnosti pohonu všech kol, a rozměry, které vycházejí z nápadu, nikoliv z obecného trendu.
Přední část Hammerhead s kovadlinou a zapuštěné kliky dveří jsou jen některé z estetických inovací, zatímco kabina kombinuje technologie a kvalitní plasty a v závislosti na verzi je vybavena 12,3palcovým digitálním kokpitem a dotykovým displejem. Systém 64tónového LED osvětlení je efektní, ale může také signalizovat nouzové situace.
Toyota C-HR se ukazuje jako fascinující novinka na trhu.
Automobilový průmysl se neustále snaží o inovace, aby podpořil trh a zvýšil své prodeje, ale zůstat odlišný a inovativní není snadné. Toyota C-HR se však nehodlá opakovat a je důkazem, že originalita se vyplácí.
Druhá generace Toyoty C-HR zahrnuje čtyři varianty hybridních motorů s výkony od 140 k do 223 k a možnost volby pohonu všech kol. Inovace se však netýkají pouze mechaniky: délka vozu je kratší než u předchozích modelů. Délka 436 cm je dokonce kratší než dosud vídaných 439 cm, tedy o tři centimetry, které se pak vrátí na šířku, až na 183 cm.
Design Toyoty C-HR nezůstane bez povšimnutí: příď se vyznačuje výrazným tvarem kovadlinek světlometů, zatímco kapota je sportovní a vyřezávaná žebra vytvářejí jedinečný styl. Kromě toho jsou kliky dveří v jedné rovině s karoserií, což je u Toyoty poprvé.
V první generaci Toyoty C-HR byl důraz na design kladen především na exteriér, pro výbavu interiéru bylo málo místa. Ve druhé generaci je však přístrojová deska obklopující a uživatelské rozhraní funkční, s širokou nabídkou propojených služeb. Systém MyT control umožňuje také ovládání vozu na dálku pomocí chytrého telefonu.
Systém osvětlení LED s 64 různými tóny sleduje sluneční cyklus během 24 hodin a může také signalizovat nouzové situace, jako je přílišné horko nebo riziko kolize.
V nabídce jsou čtyři varianty hybridních motorů s výkony od 140 k do 223 k, volitelný je také pohon všech kol. Na ceny si budeme muset počkat do října, ale ambice jsou jasné už nyní. Pokud jde o rozměry karoserie, jde okamžitě proti trendu - tento vůz nesplňuje všeobecný trend, kdy se rozměry modelů postupně zvětšují od jedné generace ke druhé.