BIL
Nya Ford Fiesta ST, vägprovet av den "enorma" 200 hk starka eldklotet
Photo by Riccardo Mantica
Den sista Ford Fiesta ST
Ford Fiesta är en av de mest sålda modellerna i Blue Oval-tillverkarnas historia, men sedan några år tillbaka har den också blivit sportig, med ST-versionen. Den senaste generationen (och även den senaste i dess långa historia) har genomgått en liten restyling under de senaste åren, med några mindre uppdateringar av utseendet och tekniken inne i kupén. Med målet att göra den mer modern, utan att dock göra att den förlorar de funktioner som allmänheten gillade, och som är på jakt efter lite mer känslor bakom ratten.
Photo by Riccardo Mantica
Design
Låt oss ta en titt på den estetiska utformningen. Den viktigaste uppdateringen av exteriören på den omgjorda Ford Fiesta ST är på framsidan, där vi finner ett mer aggressivt utseende, med den dubbla honeycomb-grillen och stora luftintag på sidorna, med ankomsten av adaptiva Matrix LED-strålkastare. På sidan av bilen finns standard 18-tums legeringshjul med karosserifärgade kjolar, och på baksidan finns spoilern och det dubbla kromade avgasröret.
Photo by Riccardo Mantica
Mått
När det gäller dimensionerna finns det inga stora förändringar. Bilen är 4,22 meter lång, 1,81 meter bred och 1,53 meter hög, med bra utrymme baktill trots det lutande taket. Tillgängligheten är dock inte topp, med tanke på mindre bakdörrar, vilket gör tillträdet något svårt. När det gäller bagageutrymmet varierar kapaciteten från 303 till 984 liter, vilket innebär att man förlorar lite volym jämfört med föregående generation.
Photo by Riccardo Mantica
Interiör och teknik
Det är dock cockpiten som har genomgått de viktigaste uppdateringarna, särskilt när det gäller tekniken. Faktum är att det digitala 12,3-tums instrumentklustret också kommer till Fiesta ST, med möjlighet att anpassa skärmen med många körrelaterade uppgifter. Den centrala skärmen för infotainmentsystemet förblir dock den 8-tums, med Sync 3-systemet, med alla de viktigaste funktionerna, inklusive kompatibilitet med Apple CarPlay och Android Auto. Det finns två USB-uttag samt trådlös laddning för smartphones.
Photo by Riccardo Mantica
Prestanda säten
Värt att nämna är också den automatiska klimatkontrollen och B&O-ljudsystemet. Nya Performance-säten har också kommit, med kontrasterande röda sömmar och Sensico-trim, för att ge ökad komfort vid sportig körning och du sitter verkligen bekvämt även när du vill ha lite kul bakom ratten. På tal om ratten. Den senare har insatser i kolliknande design och en platt botten med den klassiska ST-logotypen. När det gäller material gör vissa konkurrenter det bättre, med tanke på lite för mycket plast i kupén, även om atmosfären fortfarande är trevlig.
Photo by Riccardo Mantica
Vägprov
Så låt oss sätta oss bakom ratten på Ford Fiesta ST 2022. Den här versionen finns enbart med 1,5 EcoBoost-motorn med 200 hk och 320 Nm maximalt vridmoment, det senare ökat med 30 Nm med modellåret 2022. En drivlina som härstammar från Ford Puma ST och som möjliggör ännu större och mer omedelbar acceleration tack vare det höga vridmomentet som finns tillgängligt från låga varvtal, samtidigt som växellådan används mindre vid återhämtning. Och den garanterar också ett mer tilltalande ljud, särskilt i sportigare lägen, om än artificiellt förstärkt.
Photo by Riccardo Mantica
Sportig och bekväm körning
Kurvorna är precisa och behagliga, med lite rullning, tack vare den direkta servostyrningen, vilket ger en riktigt trevlig körkänsla, särskilt när du tar dig an blandade sträckor. Även med en något reducerad vändradie. Beteendet hos ST:s sportfjädring är bra, även om terrängens ojämnheter gör sig lite påminda, särskilt i staden. Men å andra sidan är inställningen styvare för att gynna en sportigare körstil.
Photo by Riccardo Mantica
Exakt och snabb växellåda
Den sexväxlade manuella växellådan, som också är den enda som finns tillgänglig för ST-versionen, är också anmärkningsvärd med snabba växlingar. Kort sagt är detta en riktigt rolig bil att köra.
Photo by Riccardo Mantica
Det finns ett 360-graders stöd
När det gäller manövreringen hjälper oss däremot både parkeringssensorerna och 180-graders backkamera, som också bidrar till att minska de svårigheter som är förknippade med den något försämrade sikten bakåt.
Photo by Riccardo Mantica
Säkerhet
ADAS-paketet som finns på Ford Fiesta ST är komplett och ger förarassistans på nivå 2. Systemen omfattar körfältshållning, trafikskyltigenkänning, övervakning av döda vinkeln och förarutmattning samt automatisk nödbromsning. I samband med restylingen tillkommer även Wrong Way Alert, som varnar föraren om han eller hon kör i fel riktning. I ett så rikt paket beklagar man avsaknaden av adaptiv farthållare (den "klassiska" finns med), vilket är mycket användbart på resor.
Photo by Riccardo Mantica
Registrerad förbrukning
Vi avslutar med en kontroll av bränsleförbrukningen för den testade bilen. Ford har för Fiesta ST u uppgett en förbrukning på mellan 6,7 och 6,8 liter per 100 kilometer. Vi i det "normala" körläget på motorvägen var ännu bättre. Vi registrerade en förbrukning på 15,3 kilometer per liter. Det innebär 6,5 liter per 100 kilometer.
Photo by Riccardo Mantica
Läget "Sport"
Fortfarande på motorvägen, men i sportläget, nådde vi en förbrukning på 12,1 km per liter (se bilden). Det innebär en förbrukning på 8,3 liter per 100 km. Det är klart att i staden ökar dessa förbrukningar. Särskilt i "sport"-läget, där förbrukningen når 10 liter per 100 km.
Photo by Riccardo Mantica
Hur mycket kostar det?
Ford Fiesta ST 2022 finns som sagt endast med den 200 hk starka 1,5 EcoBoost-motorn, med en sexväxlad manuell växellåda och har ett pris på 33 700 euro.
Nya motorcyklar
22/06/2024
Superbil
19/06/2024
