CAR

Nieuwe Ford Fiesta ST, de rijtest van de 'enorme' bolide met 200 pk

De Ford Fiesta is een van de best verkochte modellen in de geschiedenis van de fabrikant van de blauwe ovaal, maar sinds enkele jaren gaat hij ook sportief, met de 'ST'-versie.

De laatste generatie heeft de afgelopen jaren een lichte restyling ondergaan, met enkele kleine updates in het uiterlijk en de techniek in het interieur.

Het doel was om hem moderner te maken, maar zonder de kenmerken te verliezen die populair zijn bij het publiek op zoek naar wat meer emotie achter het stuur.

Het is de cabine die de belangrijkste updates heeft ondergaan, vooral op het gebied van technologie. Het 12,3-inch digitale instrumentenpaneel komt namelijk ook op de Fiesta ST, met de mogelijkheid om het scherm aan te passen met tal van rijgerelateerde informatie.

Photo by Riccardo Mantica
De nieuwste Ford Fiesta ST
De Ford Fiesta is een van de best verkochte modellen in de geschiedenis van de fabrikant van het blauwe ovaal, maar sinds een paar jaar is hij ook sportief geworden, met de ST-versie. De nieuwste generatie (en tevens de laatste in zijn lange geschiedenis) heeft de afgelopen jaren een lichte restyling ondergaan, met een paar kleine updates in het uiterlijk en de techniek in het interieur. Met als doel hem moderner te maken, maar zonder de kenmerken te verliezen die populair zijn bij het publiek op zoek naar wat meer emotie achter het stuur.
Photo by Riccardo Mantica
Ontwerp
Laten we eens kijken naar de esthetiek van deze restyling. De belangrijkste update aan de buitenkant van de gerestylede Ford Fiesta ST zit aan de voorkant, waar we een agressievere look vinden, met de dubbele honingraatgrille en grote luchtinlaten aan de zijkant, met de komst van adaptieve Matrix LED-koplampen. Aan de zijkant van de auto zijn er de standaard 18" lichtmetalen velgen, met skirts in carrosseriekleur, en aan de achterkant de spoiler en de dubbele chromen uitlaatpijp.
Photo by Riccardo Mantica
Afmetingen
Qua afmetingen zijn er geen grote veranderingen. De auto is 4,22 meter lang, 1,81 meter breed en 1,53 meter hoog, met een goede ruimte achterin, ondanks het schuine dak. De toegankelijkheid is echter niet top, gezien de kleinere achterdeuren, wat de toegang enigszins bemoeilijkt. De bagageruimte varieert echter van 303 tot 984 liter, wat iets minder is dan bij de vorige generatie.
Photo by Riccardo Mantica
Interieur en technologie
Het is echter de cabine die de belangrijkste updates heeft ondergaan, vooral als het gaat om technologie. Het 12,3-inch digitale instrumentenpaneel komt namelijk ook op de Fiesta ST, met de mogelijkheid om het scherm aan te passen met tal van rij-gerelateerde informatie. Het centrale scherm voor het infotainmentsysteem blijft echter het 8-inch exemplaar met het Sync 3-systeem, met alle belangrijke functionaliteiten, waaronder compatibiliteit met Apple CarPlay en Android Auto. Er zijn twee USB-aansluitingen, evenals draadloos opladen voor smartphones.
Photo by Riccardo Mantica
Prestatiestoelen
Ook het vermelden waard zijn de automatische klimaatregeling en het B&O-geluidssysteem. Er zijn ook nieuwe Performance-stoelen gekomen, met contrasterende rode stiksels en 'Sensico'-bekleding, voor meer comfort tijdens sportief rijden en inderdaad, je rijdt comfortabel, ook als je wat plezier wilt maken achter het stuur. Over het stuurwiel gesproken. Dat is voorzien van inzetstukken in carbonlook en een vlakke onderkant, met het klassieke ST-logo. Qua materialen doen sommige concurrenten het beter, gezien een paar te veel plastics in het interieur, hoewel de sfeer nog steeds aangenaam is.
Photo by Riccardo Mantica
Test op de weg
Laten we dus achter het stuur kruipen van de Ford Fiesta ST 2022. Deze versie is uitsluitend leverbaar met de 1.5 EcoBoost-motor met 200 pk en een maximumkoppel van 320 Nm, dat met 30 Nm verhoogd is voor het model van het jaar 2022. Een aandrijflijn afgeleid van de Ford Puma ST, die een nog grotere en directere acceleratie mogelijk maakt, dankzij een hoog koppel dat beschikbaar is vanaf lage toerentallen, terwijl ook minder gebruik van de versnellingsbak wordt gemaakt bij het herstellen. En het garandeert ook een aantrekkelijker geluid, vooral in sportievere standen, zij het kunstmatig versterkt.
Photo by Riccardo Mantica
Sportief en comfortabel rijden
Het nemen van bochten blijft nauwkeurig en aangenaam, met weinig rolbewegingen, dankzij een directe stuurbekrachtiging, wat een echt plezierig rijgevoel oplevert, vooral op gemengde trajecten. Zelfs met een iets kleinere draaicirkel. Het gedrag van het sportonderstel van de ST is goed, ook al zijn de oneffenheden van het terrein een beetje voelbaar, vooral in de stad. Maar ja, de afstelling is stijver om een sportievere rijstijl te bevorderen.
Photo by Riccardo Mantica
Nauwkeurige en snelle versnellingsbak
Opvallend is ook het gedrag van de handgeschakelde zesversnellingsbak, ook de enige die beschikbaar is voor de ST-versie, met snelle schakelingen. Kortom, dit is echt een leuke auto om mee te rijden.
Photo by Riccardo Mantica
Er is 360 graden ondersteuning
Voor het manoeuvreren daarentegen komen zowel de parkeersensoren als de 180 graden achteruitrijcamera ons te hulp, wat ook de moeilijkheden in verband met een enigszins opgeofferd zicht naar achteren compenseert.
Photo by Riccardo Mantica
Beveiliging
Het ADAS-pakket van de Ford Fiesta ST is compleet en biedt bestuurdersassistentie van niveau 2. De systemen omvatten rijstrookbewaking, verkeersbordherkenning, dodehoek- en vermoeidheidsbewaking voor de bestuurder en automatische noodremming. De restyling voegt ook het Wrong Way Alert toe, dat de bestuurder waarschuwt als hij of zij in de verkeerde richting rijdt. In zo'n rijk pakket betreurt men de afwezigheid van adaptieve cruise control (de 'klassieke' is wel aanwezig), die erg handig is bij langere ritten.
Photo by Riccardo Mantica
Geregistreerd verbruik
We sluiten af met een controle van het brandstofverbruik van de geteste auto. Ford heeft voor de Fiesta ST een verbruik opgegeven van tussen de 6,7 en 6,8 liter per 100 kilometer. In de 'normale' rijmodus op de snelweg deden we het nog beter. We noteerden een verbruik van 15,3 kilometer per liter. Dat betekent 6,5 liter per 100 kilometer.
Photo by Riccardo Mantica
"Sportmodus
Nog steeds op de snelweg, maar in 'sport'-modus, gingen we naar een verbruik van 12,1 km per liter (zoals afgebeeld). Dit betekent een verbruik van 8,3 liter per 100 km. In de stad lopen deze verbruiken duidelijk op. Vooral in de 'sport'-modus, waar het verbruik oploopt tot 10 liter per 100 km.
Photo by Riccardo Mantica
Hoeveel kost deze auto?
De Ford Fiesta ST 2022 is zoals gezegd uitsluitend leverbaar met de 200 pk sterke 1.5 EcoBoost-motor, met een handgeschakelde zesversnellingsbak, en heeft een prijslijst van 33.700 euro.
Informativa ai sensi della Direttiva 2009/136/CE: questo sito utilizza solo cookie tecnici necessari alla navigazione da parte dell'utente in assenza dei quali il sito non potrebbe funzionare correttamente.