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Der neue Ford Fiesta ST, der Straßentest des "gewaltigen" 200-PS-Auto

Der Ford Fiesta ist eines der meistverkauften Modelle in der Geschichte des Hauses "des blauen Ovals", aber seit einigen Jahren hat er sich auch der Sportlichkeit verschrieben, mit der Version "ST". 

Die neueste Generation hat im Laufe der letzten Zeit ein leichtes Restyling erfahren, mit einigen kleinen Verbesserungen in Bezug auf Ästhetik und Technologie im Innenraum. 

Mit dem Ziel, es moderner zu machen, ohne dabei die Eigenschaften zu verlieren, die für ein Publikum auf der Suche nach etwas mehr Nervenkitzel am Steuer attraktiv sind.

Es ist jedoch das Cockpit, das die wichtigsten Upgrades erhalten hat, insbesondere in Bezug auf die Technologie. In der Tat kommt auch auf dem Fiesta ST die digitale 12,3-Zoll-Instrumententafel, mit der Möglichkeit, den Bildschirm mit zahlreichen Informationen zum Fahren anzupassen.

Photo by Riccardo Mantica
Der letzte Ford Fiesta ST
Der Ford Fiesta ist eines der meistverkauften Modelle in der Geschichte des Hauses "des blauen Ovals", aber seit einigen Jahren hat er sich auch der Sportlichkeit verschrieben, mit der Version "ST". Die neueste Generation hat im Laufe der letzten Zeit ein leichtes Restyling erfahren, mit einigen kleinen Verbesserungen in Bezug auf Ästhetik und Technologie im Innenraum. Mit dem Ziel, es moderner zu machen, ohne dabei die Eigenschaften zu verlieren, die für ein Publikum auf der Suche nach etwas mehr Nervenkitzel am Steuer attraktiv sind.
Photo by Riccardo Mantica
Design
Lassen Sie uns einen Blick auf den ästhetischen Teil dieses Restyling werfen. Das wichtigste Update des überarbeiteten Ford Fiesta ST befindet sich auf der Vorderseite, wo wir ein aggressiveres Aussehen finden, mit dem doppelten Wabengrill und großen seitlichen Lufteinlässen, mit der Ankunft der adaptiven LED-Matrix-Scheinwerfer. An der Fahrzeugseite vorbei gibt es serienmäßig 18"-Leichtmetallfelgen mit den Bandstreifen, die zum Monocoque passen, sowie im Heck, der Spoiler und den doppelten verchromten Auspuff.n
Photo by Riccardo Mantica
Abmessungen
In Bezug auf die Größe gibt es keine großen Neuigkeiten. Das Auto ist 4,22 Meter lang, 1,81 Meter breit und 1,53 Meter hoch, mit einer guten Bewohnbarkeit im Fond, trotz des absteigenden Daches. Die Zugänglichkeit ist jedoch nicht an der Spitze, da die Hintertüren kleiner sind, was den Zugang etwas erschwert. Beim Kofferraum hingegen reicht das Fassungsvermögen von 303 bis 984 Liter, was gegenüber der vorherigen Generation etwas an Volumen verliert.  
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Interieur und Technologie
Es ist jedoch das Cockpit, das die wichtigsten Upgrades erhalten hat, insbesondere in Bezug auf die Technologie. In der Tat kommt auch auf dem Fiesta ST die digitale 12,3"-Instrumententafel  mit der Möglichkeit, den Bildschirm mit zahlreichen Informationen zum Fahren anzupassen. Der zentrale Bildschirm für das Infotainment-System bleibt immer der 8"-Bildschirm, stattdessen mit Sync 3-System, mit allen wichtigen Funktionen, einschließlich Kompatibilität mit Apple CarPlay und Android Auto. Es gibt zwei USB-Anschlüsse sowie drahtloses Laden für Smartphones.
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Performance-Sitze
Die automatische Klimaanlage und das B&O Audiosystem sind ebenfalls zu erwähnen. Die neuen Performance-Sitze mit kontrastfarbenen roten Nähten und "Sensico" -Oberflächen sind ebenfalls erhältlich, um mehr Komfort beim sportlichen Fahren zu bieten und Sie können bequem reisen, auch wenn Sie ein wenig Spaß am Steuer haben möchten. Wo wir gerade vom Lenkrad sprechen. Letzteres bietet Einsätze in Carbon-Optik und flachen Boden, mit dem klassischen ST.-Logo. Auf der Materialebene sind einige Konkurrenten besser, da einige Kunststoffe im Innenraum zu viel vorhanden sind, obwohl die Umgebung immer noch angenehm ist.
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Straßentest
Dann setzen wir uns ans Steuer des Ford Fiesta ST 2022. Diese Version ist ausschließlich mit dem 1.5 EcoBoost-Motor mit 200 PS und 320 Nm maximalem Drehmoment erhältlich, wobei letzterer mit dem Modelljahr 2022 um 30 Nm erhöht wurde. Ein vom Ford Puma ST abgeleiteter Antrieb, der dank eines hohen Drehmoments, das bereits bei niedrigen Drehzahlen verfügbar ist, eine noch stärkere und direktere Beschleunigung ermöglicht, wodurch auch die Verwendung des Schaltgetriebes bei Vorwärtsbewegung verringert wird. Und garantiert auch einen attraktiveren Sound, vor allem in den sportlichsten Modi, wenn auch künstlich verstärkt. 
Photo by Riccardo Mantica
Sie fahren sportlich und komfortabel
Die Kurvenfahrt bleibt dank der direkten Servolenkung präzise und angenehm, dank einer direkten Servolenkung, die ein angenehmes Fahrgefühl garantiert, insbesondere bei gemischten Fahrten. Allerdings mit einem kleinen Wendekreis. Das Verhalten der ST-Sportaufhängung ist gut, auch wenn sich die Unebenheiten des Geländes etwas bemerkbar machen, vor allem in der Stadt. Andererseits ist das Fahrwerk steifer abgestimmt, um eine sportlichere Fahrweise zu ermöglichen. 
Photo by Riccardo Mantica
Präzises und schnelles Wechselgetriebe
Bemerkenswert ist auch das Verhalten des Sechsgang-Schaltgetriebes, das auch als einziges für die ST-Version erhältlich ist, mit schnellen Wechselgetrieben. Kurzum: Das Fahren mit diesem Auto macht wirklich Spaß.
Photo by Riccardo Mantica
Es gibt eine 360°-Unterstützung
Beim Manövrieren hingegen helfen uns sowohl die Parksensoren als auch die 180-Grad-Rückfahrkamera, was auch dazu beiträgt, die Schwierigkeiten zu reduzieren, die mit einer etwas geopferten Sicht nach hinten verbunden sind. 
Photo by Riccardo Mantica
Sicherheit
Das ADAS-Paket für den Ford Fiesta ST wurde für eine Fahrerassistenz der Stufe 2 abgeschlossen. Zu den vorhandenen Systemen gehören Spurhaltung, Verkehrszeichenerkennung, Überwachung des toten Winkels und der Müdigkeit des Fahrers sowie eine automatische Notbremsung. Das Restyling fügt auch den Wrong Way Alert hinzu, der den Fahrer warnt, wenn er in die falsche Richtung fährt. In einem so umfangreichen Paket bedauert es das Fehlen der adaptiven Geschwindigkeitsregelung (im Moment der 'klassische'), die bei Reisen sehr nützlich ist.
Photo by Riccardo Mantica
Erfasster Verbrauch
Wir schließen mit der Verbrauchskontrolle des geprüften Autos. Ford für Fiesta ST u hat einen Verbrauch von 6,7 bis 6,8 Liter pro 100 Kilometer angegeben. Wir im "normalen" Fahrmodus auf der Autobahn waren noch besser. Mit einem Verbrauch von 15,3 km pro Liter (wie auf dem Foto). Das bedeutet 6,5 Liter pro 100 km. 
Photo by Riccardo Mantica
"Sport"-Modus
Immer noch auf der Autobahn, aber im "Sport"-Modus, sind wir auf einen Verbrauch von 12,1 km pro Liter gestiegen (wie abgebildet). Das bedeutet einen Verbrauch von 8,3 Litern pro 100 km. In der Stadt steigen diese Verbräuche natürlich an. Vor allem im 'Sport'-Modus, wo der Verbrauch 10 Liter pro 100 km erreicht.
Photo by Riccardo Mantica
Wie hoch sind die Kosten?
Der Ford Fiesta ST 2022 ist, wie gesagt, ausschließlich mit dem 1.5 EcoBoost Motor mit 200 PS und Sechsgang-Schaltgetriebe erhältlich und hat einen Listenpreis von 33.700 Euro.
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