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Nuevo Ford Fiesta ST, la prueba en carretera del 'tremendo' bólido de 200 CV

El Ford Fiesta es uno de los modelos más vendidos en la historia del fabricante del "óvalo azul", pero desde hace unos años también se ha pasado a la deportividad, con la versión "ST".

La última generación ha sufrido un ligero restyling en los últimos años, con algunas actualizaciones menores en el aspecto y la tecnología del interior del habitáculo.

Con el objetivo de hacerlo más moderno, pero sin hacerle perder esas características que atraen al público que busca un poco más de emoción al volante.

Es el interior, sin embargo, el que ha sufrido las actualizaciones más importantes, especialmente en términos de tecnología. De hecho, el cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas también llega al Fiesta ST , con la posibilidad de personalizar la pantalla con numerosa información relacionada con la conducción.

Photo by Riccardo Mantica
El último Ford Fiesta ST
El Ford Fiesta es uno de los modelos más vendidos de la historia de la casa del 'óvalo azul', pero desde hace unos años también se ha pasado a la deportividad, con la versión ST. La última generación (y también la última de su larga historia) ha sufrido un ligero restyling, en los últimos años, con algunas pequeñas actualizaciones en el aspecto y la tecnología del interior del habitáculo. Con el objetivo de hacerlo más moderno, pero sin hacerle perder esas prestaciones que atraen al público que busca un poco más de emoción al volante.
Photo by Riccardo Mantica
Diseño
Echemos un vistazo a la estética de este restyling. La principal actualización del exterior del renovado Ford Fiesta ST se encuentra en el frontal, donde encontramos un aspecto más agresivo, con la doble parrilla de nido de abeja y grandes tomas de aire laterales, con la llegada de los faros adaptativos LED Matrix . Pasando al lateral del coche, encontramos las llantas de aleación de 18" de serie, con faldones del color de la carrocería, así como, en la parte trasera, el spoiler y las salidas de escape dobles cromadas.
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Dimensiones
En términos de dimensiones, no hay grandes innovaciones. El coche mide 4,22 metros de largo, 1,81 metros de ancho y 1,53 metros de alto, con una buena habitabilidad trasera, a pesar del techo inclinado. Sin embargo, la accesibilidad no es de primer nivel, ya que las puertas traseras son más pequeñas, lo que dificulta un poco el acceso. En cuanto al maletero, su capacidad oscila entre los 303 y los 984 litros, perdiendo algo de volumen respecto a la generación anterior.
Photo by Riccardo Mantica
Interiores y tecnología
Sin embargo, es el puesto de conducción el que ha experimentado las actualizaciones más importantes, especialmente en términos de tecnología. De hecho, el cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas también llega a Fiesta ST, con la posibilidad de personalizar la pantalla con numerosa información relacionada con la conducción. La pantalla central del sistema de infoentretenimiento sigue siendo, sin embargo, la de 8 pulgadas, con Sync 3, con todas las funcionalidades principales, incluida la compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto. Hay dos tomas USB, así como carga wireless  para smartphone.
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Asientos Performance
También son dignos de mención el climatizador automático y el sistema de audio B&O. Los nuevos asientos Performance, con costuras rojas en contraste y embellecedores "Sensico", también han llegado para proporcionar un mayor confort durante la conducción deportiva y, de hecho, se viaja cómodamente, incluso cuando se quiere divertirse al volante. Hablando del volante. Éste presenta inserciones de carbono y una parte inferior plana, con el clásico logotipo ST. En cuanto a los materiales, algunos competidores lo hacen mejor, ya que hay demasiados plásticos en el habitáculo, aunque el ambiente sigue siendo agradable.
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Prueba en carretera
Así que pongámonos al volante de Ford Fiesta ST 2022. Esta versión está disponible exclusivamente con el motor 1.5 EcoBoost de 200 CV y 320 Nm de par máximo, este último incrementado en 30 Nm con model year 2022. Una cadena cinemática derivada de Ford Puma ST, que permite una aceleración aún mayor y más inmediata, gracias al elevado par disponible desde bajas revoluciones, al tiempo que permite un menor uso de la caja de cambios en las recuperaciones. Y también garantiza un sound más atractivo, especialmente en los modos más deportivos, aunque amplificado artificialmente.
Photo by Riccardo Mantica
Se conduce de forma deportiva y cómoda
El paso por curva sigue siendo preciso y agradable, con poco balanceo, gracias a una dirección asistida directa, proporcionando una sensación de conducción realmente agradable, sobre todo al abordar tramos mixtos. Incluso con un radio de giro algo reducido. El comportamiento de la suspensión deportiva ST es bueno, aunque las irregularidades del terreno se dejan sentir un poco, sobre todo en ciudad. Pero, de nuevo, la puesta a punto es más rígida para favorecer un estilo de conducción más deportivo.
Photo by Riccardo Mantica
Cambio preciso y rápido
También destaca el comportamiento de la caja de cambios manual de seis velocidades, también la única disponible para la versión ST, con cambios rápidos. En definitiva, se trata de un coche realmente divertido de conducir.
Photo by Riccardo Mantica
Apoyo a 360
Para maniobrar, en cambio, tanto los sensores de aparcamiento como la cámara de visión trasera de 180 grados acuden en nuestra ayuda, contribuyendo también a reducir las dificultades asociadas a una visibilidad trasera algo sacrificada.
Photo by Riccardo Mantica
Seguridad
El paquete ADAS disponible en el Ford Fiesta ST es completo y ofrece un nivel 2 de asistencia al conductor. Entre los sistemas presentes están el mantenimiento de carril, el reconocimiento de señales de tráfico, el control del ángulo muerto y de la fatiga del conductor, así como el frenado automático de emergencia. El restyling añade también el Wrong Way Alert, que avisa al conductor en caso de conducción en dirección equivocada. En un paquete tan rico, uno lamenta la ausencia del adaptativo cruise control (el "clásico" está presente), muy útil en los desplazamientos.
Photo by Riccardo Mantica
Consumo registrado
Terminamos con una comprobación del consumo de combustible del coche probado. Ford para Fiesta ST u declaró un consumo de entre 6,7 y 6,8 litros por cada 100 kilómetros. Nosotros en el modo de conducción "normal" en autopista fuimos aún mejores. Registramos un consumo de 15,3 kilómetros por litro. Esto significa 6,5 litros a los 100 kilómetros.
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Modo "Sport
Todavía en autopista, pero en modo "sport", subimos a un consumo de 12,1 km por litro (como en la imagen). Esto significa un consumo de 8,3 litros a los 100 km. Evidentemente, en ciudad estos consumos aumentan. Sobre todo en modo 'sport', donde el consumo alcanza los 10 litros a los 100 km.
Photo by Riccardo Mantica
¿Cuánto cuesta?
El Ford Fiesta ST 2022 está disponible, como decíamos, exclusivamente con el motor 1.5 EcoBoost de 200 caballos, con cambio manual de seis velocidades, y tiene un precio de 33.700 euros.
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28/02/2024
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