SUPERBIL

Lamborghini SC63: Hyperbilen som trosser reglene med en revolusjonerende design og en V8 på 680 hk.

Lamborghini SC63 har en aggressiv design som gjenspeiler Sant'Agata Bolognese-selskapets dristige tilnærming til hyperbilverdenen.

Designteamet, ledet av Rouven Mohr, har tilpasset hver eneste komponent for å sikre et konkurransefortrinn.

I motsetning til andre produsenter valgte Lamborghini å utvikle en V8-motor med biturbo på 680 hk fra bunnen av. Dette gjør SC63 til en unik konkurrent innen Hypercar-LMDh-racing.

SC63 er et manifest på Lamborghinis seriøse intensjoner for sitt langdistanseprogram.

press office photo
Anatomien til Lamborghini SC63
Den helstøpte designen i perfekt Lamborghini-stil forteller umiddelbart med hvilken aggressivitet huset i Sant'Agata Bolognese nærmer seg Hypercar-racing. Til tross for et forskriftsmessig teknisk regelverk og krav fra BoP, ønsket ikke arbeidsgruppen ledet av Rouven Mohr å overlate noe til tilfeldighetene. Hver eneste komponent, inkludert standarddeler, ble spesialtilpasset for å sikre et konkurransefortrinn i forhold til konkurrentene. SC63 er et manifest på Lamborghinis seriøse intensjoner for sitt langdistanseprogram.
press office photo
En V8 med dobbel turbo og 680 hk
Flere produsenter i toppklassen har valgt å starte med en eksisterende motor, både med tanke på kostnadsbesparelser og pålitelighet. Men dette er ikke tilfellet for Lamborghini, som har foretrukket å utvikle en V8-motor med biturbo på 680 hk fra bunnen av, spesielt for behovene i Hypercar-LMDh-klassen. Slagvolumet på 3,8 liter er innenfor gjennomsnittet i serien, om enn litt større enn i de firehjulsdrevne Hypercar-bilene.
press office photo
Valget av Cold V
Lamborghinis V8 ble født med kald V-konfigurasjon, dvs. med de to turboene montert på utsiden av motorbankene. Ifølge Lamborghinis forklaring tjener valget til å fremme kjøling og mating, i tillegg til å senke tyngdeunktet. Dette er forskjellen fra Ferraris valg, som valgte den varme V-en med turboen i midten.
press office photo
Tilpasning av standardkomponenter
Som LMDh-reglementet krever, er bilen utstyrt med flere standardkomponenter: batteri fra WAE, elektrisk motor fra Bosch og sekstrinns girkasse fra Xtrac. Dette hindrer imidlertid ikke Lamborghini i å tilpasse hver eneste del, innenfor regelverkets rammer. Girene er for eksempel optimalisert i henhold til bilens aerodynamiske egenskaper og leveringsstrategiene til de to motorene.
press office photo
Balanse mellom chassis og aerodynamikk
Når det gjelder chassis og aerodynamikk, er målet for designerne å utvide bilens bruksområde. Grenseverdiene for belastning og luftmotstand er fastsatt i regelverket og godkjent i vindtunnelen, men produsentene kan likevel gjøre en forskjell. Målet er å sikre optimal balanse og aerodynamisk ytelse som ligger nær grenseverdiene under alle kjøreforhold.
skuespillere, sangere og forfattere
26/05/2024
Kunstgallerier private samlinger
25/05/2024
Informativa ai sensi della Direttiva 2009/136/CE: questo sito utilizza solo cookie tecnici necessari alla navigazione da parte dell'utente in assenza dei quali il sito non potrebbe funzionare correttamente.