SUPERCAR

Lamborghini SC63: hyperbilen, der trodser reglerne med et revolutionerende design og en V8 med 680 hk

Lamborghini SC63 afspejler med sit aggressive design Sant'Agata Bolognese-virksomhedens dristige tilgang til hyperbilernes verden.

Designteamet, ledet af Rouven Mohr, tilpassede hver eneste komponent for at sikre en konkurrencemæssig fordel.

I modsætning til andre producenter valgte Lamborghini at udvikle en 680 hk twin-turbo V8 helt fra bunden. Det gør SC63 til en unik konkurrent inden for Hypercar-LMDh-racing.

SC63 er et manifest af Lamborghinis seriøse intentioner for deres langdistanceprogram.

press office photo
Lamborghinis SC63's anatomi
Det helt specielle design i perfekt Lamborghini-stil fortæller straks om den aggressivitet, hvormed huset i Sant'Agata Bolognese nærmer sig Hypercar-racing. På trods af de tekniske forskrifter og BoP's betingelser ønskede arbejdsgruppen under ledelse af Rouven Mohr ikke at overlade noget til tilfældighederne. Hver eneste komponent, inklusive standarddele, blev tilpasset for at sikre en konkurrencemæssig fordel i forhold til konkurrenterne. SC63 er et manifest af Lamborghinis seriøse intentioner for deres langdistanceprogram.
press office photo
En V8 med dobbelt turbo og 680 hk.
Flere producenter i den bedste klasse har valgt at starte med en eksisterende motor, både med henblik på omkostningsbesparelser og pålidelighed. Men det er ikke tilfældet for Lamborghini, som har foretrukket at udvikle en 680 hk twin-turbo V8 fra bunden, specifikt til behovene i Hypercar-LMDh-klassen. Slagvolumen på 3,8 liter ligger inden for gennemsnittet, om end den er lidt større end de firehjulstrukne Hypercars.
press office photo
Valget af Cold V
Tyrens V8 blev født med den kolde V-konfiguration, dvs. med de to turboer monteret på ydersiden af motorbænkene. Ifølge Lamborghinis forklaring tjener valget til at favorisere køling og føde samt sænke tyngdepunktet. Dette er forskellen fra Ferraris valg, som valgte det varme V, med turboen i midten.
press office photo
Tilpasning af standardkomponenter
Som det er obligatorisk i LMDh-reglementet, er bilen udstyret med flere standardkomponenter: batteri fra WAE, Bosch-elmotor, seks-trins gearkasse fra Xtrac. Det forhindrer dog ikke Lamborghini i at tilpasse hver eneste del inden for reglementets grænser. Gearene er for eksempel optimeret i forhold til bilens aerodynamiske egenskaber og de to motorers leveringsstrategier.
press office photo
Balance mellem chassis og aerodynamik
Fra et chassis- og aerodynamisk synspunkt er designernes mål at udvide bilens anvendelsesområde. Grænserne for belastning og luftmodstand er fastsat i reglerne og godkendt i vindtunnelen, men producenterne kan stadig gøre en forskel. Målet er at sikre optimal balance og aerodynamisk ydeevne, der forbliver tæt på grænsen under alle kørselsforhold.
skuespillere, sangere og forfattere
26/05/2024
Informativa ai sensi della Direttiva 2009/136/CE: questo sito utilizza solo cookie tecnici necessari alla navigazione da parte dell'utente in assenza dei quali il sito non potrebbe funzionare correttamente.