KLASSIEKE AUTO'S

Ford Maya, het Italdesign-project met een experimentele 250 pk motor

John Z. DeLorean en zijn sportwagen DeLorean DMC12 deden in de jaren 80 de traditionele auto-industrie ontwaken en op zoek gaan naar nieuwe wegen.

Ford was zeer gefocust op de ontwikkeling van de gebeurtenissen van DeLorean. En hoewel in 1984 de 'dreiging' DeLorean voorbij was, bleef voor Ford de belangstelling voor een supercar met een 'wigvorm' bestaan. Italdesign van Giorgetto Giugiaro werd daarom benaderd.

Het door ItalDesign gerealiseerde ontwerp, de Ford Maya, was een tweezits coupé met een duidelijke wigvorm en een middenmotor. Dit was in 1984.

photo Italdesign
Het is 1984.
John Z. DeLorean en zijn sportwagen DeLorean DMC12 deed de traditionele auto-industrie ontwaken en op zoek gaan naar nieuwe wegen. Ford was zeer alert en geïnteresseerd in het verkennen van nieuwe wegen. En in 1984 vroeg het de medewerking van Italdesign op Giorgetto Giugiaro om de mogelijkheden te bepalen van een sportwagen met superieure afwerking en prestaties, te produceren in minstens 12.000 stuks per jaar.
photo Italdesign
De Ford Maya
Ford had Giorgetto Giugiaro niet alleen benaderd vanwege zijn grote talent in design, maar vooral vanwege zijn encyclopedische kennis van productietechnieken. Het door ItalDesign gerealiseerde ontwerp, de Ford Maya, was een tweezits coupé met een uitgesproken wigvormige lijn en een middenmotor.
photo Italdesign
Een creatie in het DNA Italdesign van de jaren 1980
Hij leek sterk op andere projecten van Giugiaro, zoals de Mangusta, de Asso di Fiori of de Tapiro, om er maar een paar te noemen, maar ook hier was niet alleen het ontwerp belangrijk, maar ook het fabricagegemak dat de auto tot een levensvatbaar vooruitzicht zou maken.
photo Italdesign
Het interieur en de kofferbak
Binnen het 'wigprofiel' van Ford Maya was een 3,0-liter V6-achtermotor met een vermogen van 140 pk gepland. Maar dat was een tussenmotor, want een krachtigere V6 van 250 pk was al in ontwikkeling. De kofferruimte voorin was daarentegen verrassend ruim voor een sportwagen.
photo Italdesign
Zeer ruim interieur
Het interieur was zeer ruim, met anatomisch lederen stoelen en een dashboard met verzonken instrumenten. Er was extra ruimte achter de stoelen voor bagage, in plaats van een nutteloze achterbank.
photo Italdesign
Het project ging niet door
De Ford Maya werd gepresenteerd op de Autosalon van Turijn in 1984. Hij werd goed ontvangen door het publiek. Maar Ford wilde niet doorgaan met het ontwerp.
photo Italdesign
Een tweede poging
In 1985, opnieuw met Italdesign, nam Ford het project opnieuw over en creëerde nog twee prototypes, genaamd Maya II ES. De ene was nog steeds een sportcoupé, maar met zachtere lijnen en rood geschilderd, de andere was een driebaksversie met een nog krachtigere motor.
photo Italdesign
Niets mee gedaan
Het project werd goedgekeurd, maar Italdesign had destijds ook de Lotus Etna ontworpen, die bestemd leek voor productie. Ford besloot dat het geen auto wilde bouwen die op een van zijn concurrenten leek. Of, wat veel waarschijnlijker is, Ford vreesde dat Maya uiteindelijk de markt zou afpakken van de Ford Mustang.
acteurs, zangers en schrijvers
26/05/2024
Informativa ai sensi della Direttiva 2009/136/CE: questo sito utilizza solo cookie tecnici necessari alla navigazione da parte dell'utente in assenza dei quali il sito non potrebbe funzionare correttamente.