SÄHKÖAUTOT

Porsche Mission X, sähköinen hyperauto, josta voi tulla Nürburgringin uusi kuningatar...

Porschen 75-vuotisjuhlan ja Le Mansin 100-vuotisjuhlan kunniaksi autonvalmistaja esitteli Mission X:n, sähköisen hyperauton, joka edustaa merkin tulevaisuutta. WEC:ssä kilpailevien nykyisten hyperautojen innoittamana muotoiltu maantieauto on hiilimonokokki ja sen kori on suunniteltu maksimoimaan downforcea.

Mission X:ssä on kompaktit mitat ja täysin uusi Rocket Metallic -väritys, ja se esittelee ensimmäistä kertaa Porschen päivitetyn logon. Sisätiloissa matkustamoa ympäröi CFRP (Carbon Fiber Reinforced Polymer) -ulkorunko, ja se erottuu toisistaan eriytetyillä verhoiluväreillä sekä erillisellä ajanotto- ja telemetriaelementillä.

Porsche pitää Mission X:ää maantieautona, joka pystyy rikkomaan kokonaisennätyksen Nürburgringin pohjoisella renkaalla suuremman downforce-voiman ja 1 kg/hv:n teho-painosuhteen ansiosta. Voimansiirrosta ei ole vielä tietoa, mutta akut sijaitsevat auton keskellä, istuinten takana.

press office photo
75 vuoden historia
75 vuotta Porschen historiaa ja 100 vuotta Le Mansia kohtaavat merkin juhlanäyttelyn avajaisissa esitellyssä konseptiautossa, Porsche Mission X:ssä. Tammikuussa esitellyn Vision 357:n jälkeen painopiste on nyt autonvalmistajan sähköisessä tulevaisuudessa, samana päivänä kun ensimmäinen Porsche 356 Roadster sai luvan ajaa maantiellä.
press office photo
Sähköinen hyperauto mahdollisena tulevaisuutena
Porsche Mission X on sähköinen hyperauto, joka katsoo taaksepäin merkin historiaan ja kilpa-autoiluun ja tulkitsee teknologista kehitystä. Auto on hybridimekaniikalla varustetun 918 Spyderin perillinen, ja se edustaa saksalaisen autonvalmistajan mahdollista tulevaisuuden polkua.
press office photo
Suunnittelu downforcea varten
Porsche Mission X:n kori on suunniteltu downforcea ajatellen, ja sen elliptiset ovet muistuttavat klassista 917-mallia, ja sen mittasuhteet ovat klassiset "Sport Prototype" -mallit. Pyrstö on leveä ja litteä, jotta diffuusori olisi mahdollisimman tehokas. Maalipinta on Rocket Metallic -värinen, ja siinä on paljaita hiiliosia ja satiinipinta.
press office photo
Ohjaamo, jota ympäröi CFRP-ulkoinen luuranko.
Mission X:n ohjaamoa ympäröi CFRP (hiilikuituvahvisteinen polymeeri) -ulkorunko, joka näkyy myös ulkopuolelta lasielementtien ansiosta. Erilaiset verhoiluvärit korostavat kuljettajan istuinta, joka on viimeistelty värillä "Kalahari Grey", ja matkustajan istuinta, joka on väriltään "Andalusia Brown". Ohjauspyörä ja digitaaliset mittarit ovat osa yhtä kevennettyä ja kompaktia rakennetta.
press office photo
Auton keskelle sijoitetut akut
Mission X:n akut on sijoitettu auton keskelle, istuinten taakse, jotta painon jakautuminen olisi mahdollisimman hyvä. Ne ovat 900 voltin arkkitehtuuria, mikä takaa huomattavasti lyhyemmät tankkausajat kuin Taycan Turbo S:ssä. Voimansiirrosta ei ole julkistettu yksityiskohtia.
press office photo
Tavoite, kaikkien aikojen ennätys maantieautoille Nürburgringin pohjoiskierroksella.
Porsche on kuvitellut Mission X:n tähtäimessään hypoteettinen maantieautojen absoluuttinen ennätys Nürburgringin pohjoisella kehällä. Siinä odotetaan olevan huomattavasti enemmän downforcea kuin 911 GT3 RS:ssä ja teho-painosuhteen olevan noin 1 kg/hv. Autosta ei ole vielä olemassa täydellistä tietolomaketta, mutta Porsche saattaa palata aiheeseen tulevaisuudessa.
Informativa ai sensi della Direttiva 2009/136/CE: questo sito utilizza solo cookie tecnici necessari alla navigazione da parte dell'utente in assenza dei quali il sito non potrebbe funzionare correttamente.