SUPERCAR

Lamborghini SC63: der Hypercar, der mit einem revolutionären Design und einem 680-PS-V8 die Regeln bricht

Der Lamborghini SC63 mit seinem aggressiven Design spiegelt den mutigen Ansatz des Unternehmens aus Sant'Agata Bolognese in der Welt der Hypercars wider.

Das Designteam unter der Leitung von Rouven Mohr hat jede einzelne Komponente individuell angepasst, um einen Wettbewerbsvorteil zu gewährleisten.

Im Gegensatz zu anderen Herstellern entschied sich Lamborghini dafür, einen 680 PS starken Twin-Turbo-V8 von Grund auf zu entwickeln. Dies macht den SC63 zu einem einzigartigen Konkurrenten im Bereich der Hypercar-LMDh-Rennen.

Der SC63 ist das Manifest der ernsthaften Absichten von Lamborghini für sein Langstreckenprogramm.

press office photo
Anatomie des SC63 von Lamborghini
Das kantige Design im perfekten Lamborghini-Stil verrät sofort die Aggressivität, mit der das Haus aus Sant'Agata Bolognese den Hypercar-Rennsport angeht. Trotz eines vorgeschriebenen technischen Reglements und bedingt durch die BoP wollte die Arbeitsgruppe um Rouven Mohr nichts dem Zufall überlassen. Jedes einzelne Bauteil, einschließlich der serienmäßigen Zulieferteile, wurde maßgeschneidert, um sich einen Wettbewerbsvorteil gegenüber der Konkurrenz zu sichern. Der SC63 ist das Manifest der ernsthaften Absichten von Lamborghini für sein Langstreckenprogramm.
press office photo
Ein Twin-Turbo-V8 mit 680 PS.
Mehrere Hersteller in der Königsklasse haben sich aus Gründen der Kostenersparnis und der Zuverlässigkeit dafür entschieden, mit einem bestehenden Motor zu beginnen. Anders Lamborghini, das es vorgezogen hat, einen 680 PS starken Twin-Turbo-V8-Motor von Grund auf neu zu entwickeln, speziell für die Bedürfnisse der Hypercar-LMDh-Klasse. Der Hubraum von 3,8 Litern liegt im Durchschnitt der Modellreihe, wenn auch etwas größer als bei den allradgetriebenen Hypercars
press office photo
Die Wahl von Cold V
Der V8 des Stiers wurde in der Cold-V-Konfiguration geboren, d.h. die beiden Turbos sind an der Außenseite der Motorbänke montiert. Nach der Erklärung von Lamborghini dient diese Wahl dazu, die Kühlung und Versorgung zu begünstigen und den Schwerpunkt zu senken. Dies ist der Unterschied zur Wahl von Ferrari, die sich für das Hot V entschieden haben, bei dem der Turbo in der Mitte sitzt.
press office photo
Anpassung von Standardkomponenten
Wie im LMDh-Reglement vorgeschrieben, ist das Auto mit mehreren Standardkomponenten ausgestattet: Batterie von WAE, Elektromotor von Bosch, Sechsganggetriebe von Xtrac. Dies hindert Lamborghini jedoch nicht daran, jedes Teil innerhalb der Grenzen des Reglements individuell zu gestalten. Das Getriebe zum Beispiel ist auf die aerodynamischen Eigenschaften des Fahrzeugs und die Förderstrategien der beiden Motoren abgestimmt.
press office photo
Gleichgewicht zwischen Fahrwerk und Aerodynamik
In Bezug auf das Fahrwerk und die Aerodynamik ist es das Ziel der Konstrukteure, den Einsatzbereich des Fahrzeugs zu erweitern. Die Grenzwerte für Belastung und Luftwiderstand werden durch Vorschriften festgelegt und im Windkanal genehmigt, aber die Hersteller können immer noch einen Unterschied machen. Ziel ist es, ein optimales Gleichgewicht und eine aerodynamische Leistung zu gewährleisten, die unter allen Fahrbedingungen nahe an den Grenzwerten bleibt.
neuigkeiten der großen hollywood-schauspieler
21/06/2024
Schauspielern, Sängern und Schriftstellern
20/06/2024
Informativa ai sensi della Direttiva 2009/136/CE: questo sito utilizza solo cookie tecnici necessari alla navigazione da parte dell'utente in assenza dei quali il sito non potrebbe funzionare correttamente.