Nový Range Rover Velar, restyling v moderním luxusním stylu

Chcete-li vypočítat, kolik kilometrů může vůz ujet na plnou nádrž, jednoduše vynásobte objem nádrže udávanou hodnotou km/l. Turbodiesely v naší "desítce" (všechny evropské, z toho polovina německých) dokážou ujet více než 1300 km bez zastávky u čerpací stanice. Pojďme společně zjistit pořadí:10. Ford Focus 1.6 TDCi ECOnetic 1 325,00 km9. Opel Insignia 2.0 CDTI ecoFLEX 1 346,15 km5. Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTDm-2 1 363,64 km5. Peugeot 308 1.6 HDi robotizovaná převodovka 1 363,64 km5. Renault Mégane 1.5 dCi 1 363,64 km5. Citroën C4 1.6 HDi Ideal 1 363,64 km4. Volvo S40/V50 DRIVe 1 410,37 km3. Audi A3 1.6 TDIe 1 447,37 km2. BMW 320d EfficientDynamics 1 487,80 km1. Volkswagen Passat 1.6 TDI BlueMotion 1 590,91 km

Audi, Mercedes, BMW jsou jistě luxusní značky, které vyrábějí drahá auta. Ale ve srovnání s dnešními "hyperautomobily" vypadají jako superlevná auta.

Ve skutečnosti nejdražší automobily na světě dosahují hodnot, které si lze opravdu jen těžko představit. Jako "hyper auta" se označují ta auta, pro která je přídavné jméno "super" příliš reduktivní.

Supervýkonná auta, vybavená obrovskými motory, a pečlivá studie na design, aerodynamiku, stejně jako povrchovou úpravu a interiér ...

Automobily se staly symbolem snů a tužeb každé doby. V Itálii je jejich historie nesmazatelně poznamenaná okamžiky spojené s průmyslovým, hospodářským, technologickým a designovým růstem.

V Itálii najdeme jistě mnoho vozů, které by stály za připomenutí, ale my jsme vybrali 10, které mají z hlediska historia velký význam.

Italská historie se prosazuje v nejrůznějších oblastech, ale jen málokteré odvětví zachycuje všechny epochy, kterými tato krásná země prošla, tak detailně jako automobilový průmysl.

Vector W2 byl jedním z nejvíce futuristických koncepčních vozů 80. let. Tento prototyp, který navrhl Jerry Wiegert, zakladatel Vector Motors Corporation, sliboval posunout automobilový design, technologii a výkon na novou úroveň.

Tvar Vectoru W2 byl inspirován stíhacími letouny a závodními automobily 60. a 70. let.

Výsledek byl působivý: nízká, široká a aerodynamická karoserie s linií, která jako by popírala gravitaci. Vůz byl navíc vybaven dveřmi s křídly typu gull-wing, které zdůrazňovaly jeho agresivní vzhled.

Mercedes C 111, vybavený rotačním motorem wankel se nikdy nezačal vyrábět. Brzy se však stal ikonou a stal se inspirací pro pozdější nabídku stuttgartské společnosti.

Futuristický model Mercedes C 111 byl světovou veřejností přijat s úžasem. Jeho tvůrci? Bruno Sacco a Joseph Gallitzendörfe.

Jeho firemní premiéra se uskutečnila na International Motor Show ve Frankfurtu v roce 1969, kde ohromil veřejnost i odborníky z oboru.

Mercedes C 111 neměl komerční odbyt, zůstal zachován jeho charakter experimentálního vozidla. Celkem bylo vyrobeno dvanáct exemplářů ve dvou verzích představených v letech 1969 a 1970.

Psal se rok 1983, když Mansour Oijeh, zakladatel TAG Group (zkratka pro Techniques d'Avant Garde, holding, která nabízí služby související s motoristickým sportem, letectvím a hodinářstvím), požádal Porsche Exclusive o vzácnou speciální homologaci Porsche 935.

Byl to první vůz, který tato divize vyrobila, a jmenoval se Porsche 935 Street.

Základem byl Porsche 935 Group 5, ikona motorsportu, která koncem 70. let dominovala německým šampionátům a byla snem všech automobilových fanoušků.

John Z. DeLorean a jeho sportovní vozy DeLorean DMC12 v 80. letech přiměly tradiční automobilový průmysl k probuzení a hledání nových cest.

Ford se velmi soustředil na vývoj akcí DeLorean. A přestože v roce 1984 "hrozba" DeLorean pominula, pro Ford zájem o supersportovní vůz s "klínovitým" tvarem zůstal. Proto byl osloven Giorgetto Giugiaro, aby ho realizoval pro italdesign.

Projekt realizovaný společností ItalDesign, v roce 1984 byl Ford Maya byl dvoumístným kupé s výrazně klínovitým tvarem a motorem uprostřed. 

Její jméno je Plectrum a je nejnovější luxusní jachtou navrženou italským designovým studiem Lazzarini. Je dlouhá 74 metrů a díky systému podobnému hydroplánu je nejrychlejší ve své kategorii.

Inspirací jsou katamarány America's Cup, ale místo toho, aby je poháněl vítr, se "Plectrum" před vyplutím pohybuje a zvedá nad vodní hladinu.

Plectrum je mimořádně výkonná, tři vodíkové motory, každý o výkonu 5000 koní jí umožňují dosáhnout maximální rychlosti 75 uzlů (140 km/h). Konstrukce je kompletně vyrobena z kompozitních materiálů s uhlíkovými vlákny.

Icona Vulcano je ztělesněním toho nejlepšího z italského designu a techniky. Dosahuje výkonu až 950 koní díky důmyslné kombinaci spalovacího motoru a elektromotorů, to vše v nádherném designu se smyslnými a harmonickými tvary.

V roce 2013 měl Icona Vulcano motor V12 a dvě přední sedadla. Udávaná maximální rychlost se pohybuje kolem 350 km/h a sprint 0-200 km/h hluboko pod deset sekund.

Pohonná jednotka modelu Icona Vulcano je dílem známého Claudio Lombardi, bývalého technického ředitele Ferrari, který se podílel na mnoha vozech pro mistry světa.

Bylo léto 2009, když byl na Pebble Beach, v Kalifornii, představen vůz SV 9 Competizione, založený na modelu Chevrolet Corvette.

Již koncem 90. let minulého století si výrobce SV Motor Company se sídlem v San Francisku představoval vůz, který by využil "syrové" výkony Corvette a zdokonalil je s nádechem italského stylu.

Jejich vize spočívala v tom, že do modelu Alfa Romeo 8C Competizione (z něhož SV 9 zjevně vycházel, stejně jako z jeho názvu) vnesou mnoho designových prvků přítomných v roce 2009 v Chevy Corvette.

Když se mluví o Lamborghini Diablo, nelze nevzpomenout na verzi z roku 1995 s iniciálami "SV". Symbol, který identifikoval zkratku "Super Veloce". Omezená a extrémní verze Diablo SV (Super Veloce) se vyráběla v letech 1995 až 1999 (do roku 2001, kdy došlo k restylingu) a byla určena pro závodní dráhu.

Model Lamborghini Diablo SV znovu zavedl pohon pouze zadních kol (stejně jako první Diablo) a přidal technický paket zahrnující mechanické odpružení a nastavitelné zadní křídlo.

Vyznačoval se nápisem "SV" na boku, speciálně navrženými 18palcovými koly a novým spoilerem pro upravené vstupy vzduchu.

Bylo to v roce 2007, kdy automobilka Mazda představila na detroitském autosalonu Furai, což v japonštině znamená "zvuk větru". Mazda tak oslavovala 40. výročí svého prvního modelu s rotačním motorem.

Tímto prototypem Mazda ukázala budoucnost nového designu stylu japonské automobilky, takzvaného "Nagare", který byl v následujících letech upraven pro sériovou výrobu.

Stránky Mazda Furai však přesáhly rámec čistě stylistické studie a staly se jakousi pojízdnou laboratoří s rychlostí 300 km/h, v níž měl každý detail specifickou funkční úlohu.

Vůz byl vybaven třírotorovým motorem Wankel R20B poháněným bioetanolem a dosahoval výkonu 450 koní.

Čím rychleji zločinci prchají, tím rychleji je musí policie pronásledovat. A aby byla armáda stále efektivnější, je vybavena výkonnými superauty, aby mohla zasahovat při pronásledování na plný plyn.

Několik příkladů? Italská policie má k dispozici dnes již proslulý model Lamborghini Huracan LP610-4 s výkonem 610 koní, zatímco městská policie v italském Miláně může bojovat s narušiteli zákona za volantem speciálního modelu Ferrari 458 Spider s výkonem až 570 koní.

Dále můžeme obdivovat zbrusu nový Alpine A110 francouzské Gendarmerie, Porsche 911 (model 991) rakouské policie nebo nejnovější přírůstek mezi vozy spravedlnosti ze Spojených arabských emirátů, který nese název Audi R8.