Aiways U6 : tout ce qu'il faut savoir sur le SUV coupé électrique

La Marussia B1 est l'une des voitures de sport les plus puissantes et les plus emblématiques de tous les temps. Avec un moteur V6 de 3,5 litres développant 300 chevaux, elle est capable d'accélérer de 0 à 60 mph en seulement 3,8 secondes, un véritable chef-d'œuvre d'ingénierie automobile de la plus haute qualité. 

Cette voiture impressionne par ses lignes épurées et son design aérodynamique pour des performances exceptionnelles. 

L'intérieur est tout aussi raffiné, avec des détails de conception de première classe et des matériaux de haute qualité. La Marussia B1 offre une conduite convaincante et des performances de premier ordre qui en font l'un des produits les plus recherchés sur le marché des voitures de luxe. Si vous êtes à la recherche d'une voiture de sport qui impressionne sur tous les fronts, la Marussia B1 est certainement celle qu'il vous faut.

Le Range Rover Evoque arrive à l'année modèle 2024 avec un certain nombre de mises à jour importantes, tant sur le plan esthétique que technologique. Le SUV britannique se présente au public avec un design raffiné et minimaliste, caractérisé par des détails qui renforcent son exclusivité. 

L'intérieur, quant à lui, est plus moderne et numérique, grâce au grand écran incurvé de 11,4 pouces qui contrôle toutes les fonctions de la voiture. Des finitions uniques et des options de personnalisation sont également disponibles, comme le tissu Kvadrat en laine mélangée combiné à des Ultrafabrics perforés avec des inserts de tissu en polyuréthane et les trois variantes de finition du tableau de bord. 

Sous le capot, l'Evoque propose une large gamme de motorisations essence et diesel électrifiées, avec en tête de gamme le modèle hybride rechargeable P300 AWD 1.5 turbocompressé de 309 ch et 540 Nm, capable de parcourir jusqu'à 62 km sur sa seule batterie.

Plus les criminels s'enfuient rapidement, plus la police doit être à leur poursuite. Et pour être de plus en plus efficace, l'armée s'équipe de puissantes supercars pour pouvoir intervenir dans les poursuites à pleine vitesse.

Quelques exemples ? La police italienne dispose de la désormais célèbre Lamborghini Huracan LP610-4 de 610 chevaux, tandis que la police municipale de Milan (Italie) peut combattre les contrevenants au volant d'une Ferrari 458 Spider spéciale pouvant atteindre 570 chevaux.

On pourra ensuite admirer la toute nouvelle Alpine A110 de la gendarmerie française, la Porsche 911 (modèle 991) de la police autrichienne, ou encore la dernière née des paladins de la justice des Émirats arabes unis, qui répond au nom d'Audi R8.

C'est en 2007 que le constructeur Mazda a dévoilé au Salon de l'automobile de Détroit la Furai, qui en japonais signifie  le "son du vent". Mazda célébrait ainsi le 40e anniversaire de son premier modèle à moteur rotatif.

Avec ce prototype, Mazda montrait l'avenir du nouveau design du constructeur japonais, le style dit "Nagare", qui a été adapté de manière appropriée à la production de masse dans les années suivantes.

Mais la Mazda Furai allait au-delà d'une simple étude stylistique pour devenir une sorte de laboratoire mobile de 300 km/h dans lequel chaque détail avait un rôle fonctionnel spécifique.

Équipée d'un moteur Wankel R20B à trois rotors alimenté au bioéthanol, elle était capable de délivrer une puissance de 450 ch.

Lorsque l'on parle de la Lamborghini Diablo, on ne peut pas ne pas se souvenir de la version 1995, celle qui portait les initiales "SV". Un symbole qui signifiait "Super Veloce". Limitée et extrême, la Diablo SV (Super Veloce) a été produite de 1995 à 1999 (jusqu'en 2001 avec un restylage) et a été conçue pour la piste.

La Lamborghini Diablo SV a de nouveau introduit la traction arrière uniquement (comme la première Diablo) et a ajouté un ensemble technique comprenant une suspension mécanique et un aileron arrière réglable.

Elle se distingue par le lettrage "SV" sur le côté, des jantes de 18 pouces spécialement conçues et un nouveau spoiler pour les prises d'air modifiées.

La Veritas RS III est une voiture de sport produite sous la marque Veritas en 2009.

Le moteur est un V8 de 4 litres dérivé de celui installé dans la BMW M3. Il délivre 473 ch (53 de plus que le moteur de la BMW M3).

Ce moteur permet à la voiture de passer de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes, avec une vitesse maximale de 348 km/h. La Veritas RS III n'a été produite qu'en nombre très limité, ce qui en fait une véritable icône pour les collectionneurs de voitures de sport.

En 2009, au Salon Privé de Londres, la Veritas RSIII a remporté le prix de la "Meilleure Super Voiture 2009".

Elles ont partagé la même scène importante avec des fortunes diverses, alimentant les rêves de nombreux amateurs de voitures. Ce sont les voitures qui, dans les années 1990, étaient au sommet de leur catégorie, avec des puissances vraiment incroyables, mais avec des technologies qui n'étaient pas à la hauteur des voitures les plus modernes d'aujourd'hui.

Des moteurs qui, il y a 30 ans, ont ouvert la voie à une nouvelle génération de powertrain, délivrant une pure adrénaline au début des années 1990.

Aujourd'hui, ils sont devenus des voitures de collection et sont très difficiles à trouver. De véritables amarques. Examinons les plus emblématiques d'entre elles, avec leurs principales caractéristiques.

C'est à l'été 2009 que la SV 9 Competizione, une voiture basée sur la Chevrolet Corvette, a été dévoilée à Pebble Beach, en Californie.

À la fin des années 1990, le constructeur SV Motor Company, basé à San Francisco, a imaginé une voiture qui reprendrait les performances "brutes" d'une Corvette et les affinerait avec une touche de style italien.

Leur vision était d'infuser de nombreux éléments de design trouvés dans Alfa Romeo 8C Competizione (dont la SV 9 s'est clairement inspirée, ainsi que de son nom) avec un Chevy Corvette 2009.

MILITEM, le célèbre spécialiste du tout-terrain et des SUV de luxe, a officiellement annoncé la sortie du nouveau FEROX-E, un véhicule électrique hybride rechargeable (PHEV) qui représente une véritable nouveauté dans la gamme haut de gamme du constructeur automobile. 

Avec 380 ch et 637 Nm de couple, le MILITEM FEROX-E se présente comme un SUV puissant et fougueux, équipé d'un moteur à essence turbocompressé de 2 litres associé à deux générateurs électriques. 

Grâce à sa transmission intégrale et à son équipement de série, il est adapté à une utilisation urbaine et tout-terrain, tandis que son intérieur luxueux garantit un confort maximal à bord.

Le préparateur américain Renntech a mis la main sur l'une des berlines les plus populaires au monde : la Mercedes AMG GT 63. Le kit aérodynamique en fibre de carbone donne à la voiture une allure agressive, mais c'est sous le capot que se cache le travail intéressant du préparateur. 

De nouveaux turbocompresseurs, une pompe à essence haute pression et un système d'échappement sport permettent à la berline de libérer une puissance de 1196 ch et un couple maximal de 1256 Nm, mais uniquement avec de l'essence à indice d'octane 100. 

Cela augmente le coût de la préparation à environ 88 200 euros, mais cela vaut la peine de pouvoir accélérer de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes et d'atteindre 160 km/h en 5,5 secondes.

John Z. DeLorean et sa voiture de sport DeLorean DMC12 dans les années 1980 ont fait se réveiller l'industrie automobile traditionnelle et lui ont fait chercher de nouvelles voies.

Ford s'est attaché à développer les événements de DeLorean. Et même si, en 1984, la "menace" DeLorean était passée, l'intérêt de Ford pour une supercar aux formes "cunéiformes" demeurait. Le design de Giorgetto Giugiaro a donc été abordé.

Le design produit par ItalDesign, la Ford Maya, était un coupé deux places aux lignes nettement cunéiformes, doté d'un moteur central. C'était en 1984.

La Icona Vulcano incarne le meilleur du design et de l'ingénierie italiens. Atteignant jusqu'à 950 ch de puissance grâce à l'association ingénieuse d'un moteur à combustion interne et de moteurs électriques, le tout enveloppé dans un magnifique design aux formes voluptueuses et harmonieuses.

Le modèle 2013 de l'Icona Vulcano était équipé d'un moteur V12 et de deux sièges avant. La vitesse de pointe annoncée est d'environ 350 km/h et le sprint 0-200 km/h bien inférieur à dix secondes.

Le moteur de la Icona Vulcano est l'œuvre du célèbre Claudio Lombardi, ancien directeur technique de Ferrari, qui a participé à la construction de nombreuses voitures championnes du monde.

La Gumpert Apollo Intensa Emozione est l'une des hypercars les plus extrêmes et les plus exclusives de la planète. Sa carrosserie en fibre de carbone et son aérodynamique époustouflante, avec un aileron arrière capable de générer une force de 1350 kg à 300 km/h, en font une voiture capable de "coller" au plafond d'un tunnel sans en tomber.

Le moteur V12 de 6,3 litres, issu du savoir-faire italien d'Autotecnica Motori, pousse l'IE jusqu'à 780 ch à 9000 tr/min, ce qui, associé à la boîte de vitesses Hewland à six rapports, permet d'atteindre des performances record.

L'IE passe de 0 à 100 km/h en 2,7 secondes et atteint une vitesse maximale de 335 km/h.

La Lamborghini Countach et la Ferrari Testarossa sont deux voitures de sport italiennes emblématiques produites dans les années 1980 et 1990.

Toutes deux représentaient le summum de la performance et du design à leur époque et sont devenues des voitures de rêve pour de nombreux passionnés d'automobile.

En termes de performances, la Lamborghini Countach a un léger avantage sur la Ferrari Testarossa. Toutefois, les préférences entre ces deux voitures emblématiques dépendent largement des goûts personnels en termes de design, d'héritage de la marque et de maniabilité.

Le prototype TVR 7/12 a été dévoilé pour la première fois au salon de l'automobile de Birmingham en 1996 et a attiré l'attention par sa cylindrée de 7730 cm3 et son moteur en V à 12 cylindres.

Initialement basée sur une voiture de course de la classe FIA GT1 avec une puissance modeste de 660 ch, la voiture de route aurait pesé environ 1 000 kg, mais sans les limiteurs, la puissance aurait été portée à 800 ch.

Elle était équipée d'une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports et d'un embrayage spécialement conçu, et était propulsée par un moteur TVR AJP6 à six cylindres en ligne avec un bloc moteur en acier, ce qui est inhabituel pour une voiture de ce type.