Alpine presenterer den nye A110 R Le Mans: drømmen om en tofarget superbil med 300 hk.

Vector W2 var en av 1980-tallets mest futuristiske konseptbiler. Prototypen ble designet av Jerry Wiegert, grunnleggeren av Vector Motors Corporation, og lovet å ta bildesign, teknologi og ytelse til et nytt nivå.

Formen på Vector W2 var inspirert av jagerflyene og racerbilene fra 1960- og 1970-tallet.

Effekten var imponerende: et lavt, bredt og aerodynamisk karosseri med en linjeføring som så ut til å trosse tyngdekraften. I tillegg var bilen utstyrt med måkevingedører, noe som fremhevet det aggressive utseendet.

Mercedes C 111, utstyrt med en roterende wankelmotor gikk aldri i produksjon. Men det steg snart som et ikon, og ga ideer til de påfølgende forslagene fra Stuttgart-huset.

Den futuristiske Mercedes C 111 ble møtt med forbløffelse av verdenspublikummet. Skaperne? Bruno Sacco og Joseph Gallitzendörfe.

Debuten i samfunnet fant sted på Frankfurt International Motor Show 1969, hvor den var i stand til å begeistre publikum og kjennere.

Mercedes C 111 hadde ikke et kommersielt utsalgssted, og beholdt sin natur som et eksperimentelt kjøretøy. Totalt tolv enheter ble bygget, i de to versjonene som ble avduket i 1969 og 1970.

Det var i 1983 at Mansour Oijeh, grunnleggeren av TAG Group (et akronym for Techniques d'Avant Garde, holding som tilbyr tjenester knyttet til motorsport, luftfart og urmakeri) ba Porsche Exclusive om en sjelden spesialhomologering av Porsche 935.

Det var den første bilen som noensinne ble produsert av denne divisjonen, og fikk navnet Porsche 935 Street.

Basen var Porsche 935 Group 5, et motorsportikon som dominerte tyske mesterskap på slutten av 1970-tallet og en drøm for alle bilfans.

John Z. DeLorean og sportsbilen DeLorean DMC12 fikk på 1980-tallet den tradisjonelle bilindustrien til å våkne opp og se etter nye veier å gå.

Ford var veldig fokusert på utviklingen til DeLorean. Og selv om "trusselen" DeLorean var over i 1984, forble interessen for en superbil med en "kileform" værende i Ford. Italdesign ved Giorgetto Giugiaro, ble derfor kontaktet.

Designet som ble realisert av ItalDesign, Ford Maya, var en toseters coupé med en tydelig kileform og en midtmotor. Dette var i 1984.

Den kalles Plectrum,  den nyeste luksusyachten designet av det italienske designstudioet Lazzarini. Den er 74 meter lang, og er designet for å være den raskeste i sin kategori takket være et system som tilsvarer en hydrofoil. 

Inspirasjonen kommer fra katamaranene i America's Cup, men i stedet for å bli presset av vinden, beveger "Plectrum" seg og stiger over vannoverflaten før den starter.

Plectrum er veldig kraftig med tre hydrogendrevne motorer på 5000 hk hver som gjør at den kan nå en maksimal hastighet på 75 knop (140 km / t). Konstruksjonen er helt laget av karbonfiber komposittmaterialer.

Icona Vulcano legemliggjør det beste av italiensk design og ingeniørkunst. Opptil 950 hk kraft gjennom en genial kombinasjon av forbrenningsmotor og elektriske motorer, alt innkapslet i et vakkert design med vellykkede og harmoniske former.

2013 Icona Vulcano hadde en V12-motor og to forseter. Den påståtte toppfarten er omtrent 350 km / t og 0-200 km / t sprinten gjør den på godt under ti sekunder.

Motoren til Icona Vulcano er arbeidet til den velkjente Claudio Lombardi, en tidligere teknisk direktør for Ferrari med hovedrollen i deltakelsen av mange verdensmesterbiler.

Det var sommeren 2009 da SV 9 Competizione, en bil basert på Chevrolet Corvette, ble avduket på Pebble Beach, California.

På slutten av 1990-tallet så den San Francisco-baserte produsenten SV Motor Company for seg en bil som ville ta den "rå" ytelsen til en Corvette og foredle den med et snev av italiensk stil.

Deres visjon var å tilføre mange av design -elementene som finnes i Alfa Romeo 8C Competizione (som SV 9 tydeligvis hentet inspirasjon fra, i tillegg til navnet) til en 2009 Chevy Corvette.

Når man snakker om Lamborghini Diablo, kan man ikke unngå å minnes 1995-versjonen; den med initialene 'SV'. Et symbol som sto for 'Super Veloce'. "Limited" og ekstrem, Diablo SV (Super Veloce) ble produsert fra 1995 til 1999 (frem til 2001 med restyling) og ble designet for bane.

Lamborghini Diablo SV introduserte igjen bare bakhjulsdrift, (som den første Diablo'en), og la til en teknisk pakke inkludert mekanisk fjæring og justerbar bakvinge.

Den kjennetegnes av "SV" -bokstaver på siden, spesialdesignede 18-tommers hjul og en ny spoiler for de modifiserte luftinntakene.

Det var 2007 da Mazda-bilprodusenten på Detroit Auto Show avduket Furai som på japansk betyr "lyden av vinden" . Mazda feiret dermed 40-årsjubileet for sin første modell med en roterende motor.

Med denne prototypen viste Mazda fremtiden for den japanske bilprodusentens nye design, den såkalte "Nagare" -stilen som senere ble tilpasset masseproduksjon de følgende årene.

Men Mazda Furai gikk utover fra å være en ren stilstudie til å bli et slags 300 km / t mobilt laboratorium der hver detalj hadde en spesifikk funksjonell rolle.

Utstyrt med en Wankel R20B-motor med tre rotorer drevet av bioetanol, var den i stand til å levere en effekt på 450 hk.

Jo raskere de kriminelle flykter, jo raskere må politiet være i jakten. Og for å være mer og mer effektive er militæret utstyrt med kraftige superbiler for å kunne gripe inn i forfølgelser med full gass, blitt nødvendig.

Noen få eksempler? Det italienske politiet har den nå berømte Lamborghini Huracan LP610-4 med 610 hestekrefter, mens det kommunale politiet i Milano (Italia) kan bekjempe lovbrytere ved rattet med en spesiell Ferrari 458 Spider som er i stand til å oppnå opptil 570 hk.

Vi kan så beundre den splitter nye Alpine A110 til det franske gendarmeriet, Porsche 911 (modell 991) til det østerrikske politiet, eller den siste ankomsten blant rettferdighetens paladiner fra De forente arabiske emirater, som svarer til navnet Audi R8.

De delte den samme viktige scenen med forskjellige formuer, og drev drømmene til mange bilentusiaster. Dette er bilene som på 1990-tallet var på toppen av sine kategorier med virkelig utrolige krefter, om enn med teknologier som ikke lever opp til standardene til de mest moderne bilene i dag.

Motorer som for 30 år siden var banebrytende for en ny generasjon powertrain, som leverte rent adrenalin på begynnelsen av 1990-tallet.

I dag har de blitt samlerbiler og er veldig vanskelige å finne. Ekte amarcords. La oss se på de mest ikoniske med hovedfunksjonene.

Marussia B1 er en av tidenes kraftigste og mest ikoniske sportsbiler. Med en 3,5-liters V6-motor som yter 300 hestekrefter, er den i stand til å akselerere fra 0 til 100 km/t på bare 3,8 sekunder, et sant stykke bilteknikk av høyeste kvalitet.

Bilen imponerer med sine slanke linjer og aerodynamiske design som gir eksepsjonell ytelse.

Interiøret er like raffinert, med førsteklasses designdetaljer og materialer av høy kvalitet. Marussia B1 byr på overbevisende kjøreegenskaper og førsteklasses ytelse som gjør den til et av de mest ettertraktede produktene i luksusbilmarkedet. Hvis du er ute etter en sportsbil som imponerer på alle fronter, er Marussia B1 definitivt noe for deg.

Gumpert Apollo Intensa Emozione er en av verdens mest ekstreme og eksklusive hyperbiler. Karosseriet i karbonfiber og den fantastiske aerodynamikken, med en bakvinge som kan generere en kraft på 1350 kg i 300 km/t, gjør den til en bil som kan "henge fast" i taket i en tunnel uten å falle av.

Den 6,3-liters V12-motoren, som er et produkt av italiensk ekspertise fra Autotecnica Motori, driver IE opp til 780 hk ved 9000 o/min, noe som sammen med den sekstrinns Hewland-girkassen gir rekordhøye ytelser.

IE akselererer fra 0 til 100 km/t på 2,7 sekunder og når en toppfart på 335 km/t.