Porsche Carrera RSR 3.8: den mest ekstreme 90'er superbil med 375 hk boxster

Marussia B1 er en af de mest kraftfulde og ikoniske sportsvogne nogensinde. Med en 3,5-liters V6-motor, der yder 300 hestekræfter, er den i stand til at accelerere fra 0 til 100 km/t på kun 3,8 sekunder - et sandt stykke bilteknik af højeste kvalitet.

Bilen imponerer med sine slanke linjer og sit aerodynamiske design, der giver en enestående ydeevne.

Interiøret er lige så raffineret med førsteklasses designdetaljer og materialer af høj kvalitet. Marussia B1 tilbyder en overbevisende kørsel og førsteklasses præstationer, der etablerer den som et af de mest eftertragtede produkter på markedet for luksusbiler. Hvis du er på udkig efter en sportsvogn, der imponerer på alle fronter, er Marussia B1 helt sikkert den rette for dig.

Range Rover Evoque kommer til modelår 2024 med en række vigtige opdateringer, både hvad angår æstetik og teknologi. Den britiske SUV præsenterer sig for offentligheden med et raffineret og minimalistisk design, der er præget af detaljer, som forstærker dens eksklusivitet.

Interiøret er til gengæld mere moderne og digitalt takket være det store 11,4" buede display, som styrer alle bilens funktioner. Der findes også unikke finishes og tilpasningsmuligheder, såsom Kvadrat-stof i uldblanding kombineret med perforeret Ultrafabrics med polyuretanstofindsatser og de tre varianter af instrumentbrættets finish.

Under motorhjelmen tilbyder Evoque en bred vifte af elektrificerede benzin- og dieseldrivlinjer, med P300 AWD 1,5 turboladet plug-in-hybrid øverst i sortimentet med 309 hk og 540 Nm, der kan køre op til 62 km alene på batteristrøm.

Jo hurtigere de kriminelle er på flugt, jo hurtigere skal politistyrken være på forfølgelse. Og for at være mere og mere effektive er militæret udstyret med kraftige superbiler for at kunne gribe ind i tilfælde af jagter med fuld gas.

Nogle eksempler? Det italienske politi har den nu berømte 610 hestekræfter stærke Lamborghini Huracan LP610-4 , mens det kommunale politi i Milano (Italien) kan bekæmpe lovovertrædere ved rattet af en særlig Ferrari 458 Spider , der kan nå op på 570 hk.

Vi kan også beundre det franske politis helt nye Alpine A110 Gendarmerie , det østrigske politis Porsche 911 (model 991) eller den seneste nyhed blandt retfærdighedens paladiner i De Forenede Arabiske Emirater, som bærer navnet Audi R8.

Det var i 2007, da Mazda-bilproducenten præsenterede Furai på Detroit Motor Show, et begreb, der betyder "vindens lyd" på japansk. Mazda fejrede dermed 40-årsdagen for sin første model med en roterende motor.

Med denne prototype viste Mazda fremtiden for den japanske bilproducents nye design, den såkaldte "Nagare", en stil, som blev tilpasset til serieproduktion i de følgende år.

Men Mazda Furai gik ud over et rent stilstudie og blev en slags 300 km/t mobilt laboratorium, hvor hver eneste detalje havde en specifik funktionel rolle.

Den var udstyret med en Wankel R20B-motor med tre rotorer, der blev drevet af bioethanol, og kunne yde 450 hk.

Når man taler om Lamborghini Diablo, kan man ikke undgå at huske den version fra 1995, den med initialerne "SV". Et symbol, der identificerede akronymet "Super Veloce". Den begrænsede og ekstreme model Diablo SV (Super Veloce) blev produceret fra 1995 til 1999 (indtil 2001 med restyling) og var beregnet til banen.

Lamborghini Diablo SV genindførte kun baghjulstræk (ligesom den første Diablo) og tilføjede en teknisk pakke, herunder mekanisk affjedring og en justerbar bagvinge.

Den er kendetegnet ved "SV"-bogstaver på siden, specialdesignede 18-tommers hjul og en ny spoiler til de ændrede luftindtag.

Veritas RS III er en sportsvogn, der blev produceret under mærket Veritas i 2009.

Motoren er en 4-liters V8 afledt af den, der er installeret i BMW M3. Den yder 473 hk (53 mere end BMW M3-motoren).

Denne kraftkilde får bilen fra 0 til 100 km/t på 3,6 sekunder med en tophastighed på 348 km/t. Veritas RS III blev kun produceret i et meget begrænset antal, hvilket gør den til et sandt ikon for sportsvognssamlere.

I 2009 vandt Veritas RSIII prisen 'Best Super Car 2009' på Salon Privé i London.

De delte den samme vigtige scene med forskellige skæbner, hvilket gav næring til mange bilentusiasters drømme. Det er biler, der i 1990'erne var på toppen af deres kategorier med virkelig utrolige kræfter, om end med teknologier, der ikke levede op til standarderne for de mest moderne biler i dag.

Motorer, der for 30 år siden var banebrydende for en ny generation af powertrain, der leverede ren adrenalin i begyndelsen af 1990'erne.

I dag er de blevet samlerbiler og er meget svære at finde. Ægte amarkorder. Lad os se på de mest ikoniske med de vigtigste egenskaber.

Det var i sommeren 2009, da SV 9 Competizione, en bil baseret på Chevrolet Corvette, blev præsenteret på Pebble Beach, i Californien.

Tilbage i slutningen af 1990'erne forestillede den San Francisco-baserede producent SV Motor Company sig en bil, der skulle tage den "rå" ydeevne fra en Corvette og perfektionere den med et strejf af italiensk stil.

Deres vision var at tilføre mange af de design -elementer, der var til stede iAlfa Romeo 8C Competizione (som SV 9 tydeligvis hentede sin inspiration fra, såvel som sit navn), til en 2009 Chevy Corvette.

MILITEM, den velkendte offroad- og luksus-SUV-specialist, har officielt annonceret lanceringen af den nye FEROX-E, en Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV), der repræsenterer en reel nyhed i bilproducentens premium-sortiment.

Med 380 hk og et drejningsmoment på 637 Nm præsenterer MILITEM FEROX-E sig som en kraftfuld og temperamentsfuld SUV, der er udstyret med en 2-liters turboladet benzinmotor kombineret med to elektriske generatorer.

Takket være firehjulstrækket og standardudstyret er den velegnet til både by- og offroadkørsel, mens det luksuriøse interiør sikrer maksimal komfort om bord.

Den amerikanske tuner Renntech har fået fingrene i en af verdens mest populære sedaner: Mercedes AMG GT 63. Det aerodynamiske kit, lavet af kulfiber, giver bilen et aggressivt udseende, men det er under motorhjelmen, at tunerens interessante arbejde er skjult.

Nye turboladere, en højtryksbenzinpumpe og et sportsudstødningssystem gør det muligt for sedanen at frigøre effekten på 1196 hk og 1256 Nm maksimalt drejningsmoment, men kun ved hjælp af 100 oktan benzin.

Det øger forberedelsesomkostningerne til omkring 88.200 euro, men det er det værd, når man kan accelerere fra 0 til 100 km/t på 2,5 sekunder og nå 160 km/t på 5,5 sekunder.

John Z. DeLorean og dens sportsvogne DeLorean DMC12 i 1980'erne fik den traditionelle bilindustri til at vågne op og søge nye veje.

Ford var meget fokuseret på at udvikle begivenhederne på DeLorean. Og selv om DeLorean "truslen" i 1984 var forbi, var Ford fortsat interesseret i en superbil med "kile"-former. Italdesignet af Giorgetto Giugiaro blev derfor nærmet.

Det design, der blev produceret af ItalDesign, Ford Maya, var en to-sædet coupé med tydelige kileformede linjer og med en midtermotor. Dette var i 1984.

Gumpert Apollo Intensa Emozione er en af de mest ekstreme og eksklusive hyperbiler på planeten. Dens kulfiberkarrosseri og fantastiske aerodynamik med en bagvinge, der kan generere en kraft på 1350 kg ved 300 km/t, gør den til en bil, der kan "klæbe" til loftet i en tunnel uden at falde af.

Den 6,3-liters V12-motor, der er et produkt af italiensk ekspertise på Autotecnica Motori, skubber IE op på 780 hk ved 9000 o/min, hvilket kombineret med den sekstrins Hewland-gearkasse giver en rekordhøj ydelse.

IE accelererer fra 0 til 100 km/t på 2,7 sekunder og når en tophastighed på 335 km/t.

La Lamborghini Countach og Ferrari Testarossa er to ikoniske italienske sportsvogne, der blev produceret i 1980'erne og 1990'erne.

Begge repræsenterede højdepunktet af ydeevne og design for deres tid og blev drømmebiler for mange bilentusiaster.

Med hensyn til ydeevne har Lamborghini Countach en lille fordel i forhold til Ferrari Testarossa. Præferencerne mellem disse to ikoniske biler afhænger dog i høj grad af personlig smag med hensyn til design, mærkearv og køreegenskaber.

TVR 7/12-prototypen blev første gang præsenteret på Birmingham Motorshow i 1996 og tiltrak sig megen opmærksomhed på grund af dens slagvolumen på 7730 cc og 12 cylindre i V-motoren.

I første omgang var den baseret på en racerbil i FIA GT1-klassen med en beskeden ydelse på 660 hk, og vejbilen ville have vejet omkring 1000 kg, men uden begrænsere ville ydelsen være steget til 800 hk.

Den havde en 6-trins manuel gearkasse og en specialbygget kobling og blev drevet af en TVR AJP6 straight-6 -motor med en motorblok i stål, hvilket var usædvanligt for en bil af denne type.