El revolucionario LeSabre: el prototipo inspirado en un jet de los años 50

El tuneador estadounidense Renntech le ha echado el guante a una de las berlinas más populares del mundo: el Mercedes AMG GT 63. El kit aerodinámico, realizado en fibra de carbono, confiere al coche un aspecto agresivo, pero es bajo el capó donde se esconde el interesante trabajo del tuneador.

Nuevos turbocompresores, una bomba de gasolina de alta presión y un sistema de escape deportivo permiten a la berlina desatar la potencia de 1.196 CV y 1.256 Nm de par máximo, pero sólo con gasolina de 100 octanos.

Esto eleva el coste de la preparación a unos 88.200 euros, pero merece la pena para poder acelerar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y alcanzar los 160 km/h en 5,5 segundos.

El Icona Vulcano encarna lo mejor del diseño y la ingeniería italianos. Alcanza hasta 950 CV de potencia mediante una ingeniosa combinación de motor de combustión interna y motores eléctricos, todo ello encerrado en un hermoso diseño de formas voluptuosas y armoniosas.

El Icona Vulcano de 2013 tenía un motor V12 y dos plazas delanteras. La velocidad máxima declarada es de unos 350 km/h y el sprint de 0 a 200 km/h muy por debajo de los diez segundos.

La cadena cinemática del Icona Vulcano es obra del conocido Claudio Lombardi, antiguo director técnico de Ferrari que ha participado en numerosos coches campeones del mundo.

El Gumpert Apollo Intensa Emozione es uno de los hipercoches más extremos y exclusivos del planeta. Su carrocería de fibra de carbono y su alucinante aerodinámica, con un alerón trasero capaz de generar una fuerza de 1.350 kg a 300 km/h, lo convierten en un coche capaz de "pegarse" al techo de un túnel sin caerse.

El motor V12 de 6,3 litros, fruto de la experiencia italiana en Autotecnica Motori, empuja al IE hasta los 780 CV a 9.000 rpm, lo que, combinado con la transmisión Hewland de seis velocidades, ofrece unas prestaciones de récord.

El IE acelera de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 335 km/h.

El Gumpert Apollo Intensa Emozione es uno de los hipercoches más extremos y exclusivos del planeta. Su carrocería de fibra de carbono y su alucinante aerodinámica, con un alerón trasero capaz de generar una fuerza de 1.350 kg a 300 km/h, lo convierten en un coche capaz de "pegarse" al techo de un túnel sin caerse.

El motor V12 de 6,3 litros, fruto de la experiencia italiana en Autotecnica Motori, empuja al IE hasta los 780 CV a 9.000 rpm, lo que, combinado con la transmisión Hewland de seis velocidades, ofrece unas prestaciones de récord.

El IE acelera de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 335 km/h.

Compartieron el mismo escenario importante con diferentes fortunas, alimentando los sueños de muchos entusiastas de los automóviles. Son los coches que en los años 90 estaban en lo más alto de sus categorías con potencias realmente increíbles, aunque con tecnologías que no están a la altura de los coches más modernos de nuestros días.

Motores que hace 30 años fueron pioneros de una nueva generación de powertrain, dando pura adrenalina a principios de los 90.

Hoy en día se han convertido en coches de colección y es muy difícil encontrarlos. Amarcord real. Veamos lo más icónico con las características principales.

La Toyota RV-2 fue un revolucionario concept car de autocaravana  presentado en 1972. Este vehículo único, diseñado para satisfacer las necesidades de los entusiastas del ocio y las actividades al aire libre, atrajo la atención del público por su diseño futurista y sus innovadoras características.

La autocaravana Toyota RV-2 contaba con un sistema de extensión plegable que permitía ampliar el interior del vehículo, ofreciendo espacio para dormir y para el ocio.

La Toyota RV-2 se diseñó para los entusiastas de las actividades al aire libre y los amantes de los viajes.

John Z. DeLorean y su coche deportivo DeLorean DMC12 en los años 80 hicieron que la industria automovilística tradicional despertara y buscara nuevos caminos.

Ford estaba muy centrada en el desarrollo de los acontecimientos de DeLorean. Y aunque en 1984 la "amenaza" DeLorean había pasado, para Ford seguía existiendo el interés por un supercoche con forma de "cuña". Así pues, se abordó el diseño de Giorgetto Giugiaro.

El diseño realizado por ItalDesign, el Ford Maya, era un coupé biplaza con una marcada forma de cuña y un motor central. Esto fue en 1984.

 Lamborghini Countach y Ferrari Testarossa son dos icónicos deportivos italianos producidos en las décadas de 1980 y 1990.

Ambos representaron la cúspide del rendimiento y design para su época y se convirtieron en coches de ensueño para muchos entusiastas del automóvil.

En términos de prestaciones, el Lamborghini Countach tiene una ligera ventaja sobre el Ferrari Testarossa. Sin embargo, las preferencias entre estos dos icónicos coches dependen en gran medida del gusto personal en términos de design, herencia de la marca y manejo.

El prototipo TVR 7/12 se presentó por primera vez en Birmingham Motorshow en 1996 y llamó mucho la atención por su cilindrada de 7730 cc y los 12 cilindros del motor en V.

Basado inicialmente en un coche de carreras de la clase GT1 de la FIA con una modesta potencia de 660 CV, el coche de calle habría pesado unos 1.000 kg, pero sin los limitadores, la potencia habría aumentado hasta los 800 CV.

Contaba con una caja de cambios manual de 6 velocidades y un embrague específico, y estaba propulsado por un motor TVR AJP6 straight-6 con un bloque motor de acero poco habitual en un coche de su tipo.

El Lamborghini con más kilómetros del mundo es un Murciélago de 2007, perteneciente al entusiasta automovilista Simon George. Con más de 420.000 kilómetros recorridos (258.000 millas), este supercar demostró que el lujo y la fiabilidad pueden ir de la mano.

Simon GeorgeEl fundador de 6th Gear Experience, una empresa de alquiler de supercar, compró su Lamborghini Murciélago en 2007.

La pasión de Simon por los coches y su dedicación son las principales razones por las que su Lamborghini ha alcanzado un kilometraje tan elevado.