15 auto più strane e insolite della storia

Preparatevi a sperimentare l'emozione della velocità con la classifica delle moto più veloci mai realizzate al mondo. Le moto presenti in questa classifica sono in grado di raggiungere velocità incredibili, offrendo ai loro guidatori una sensazione di adrenalina indimenticabile.

La realizzazione di queste "bolidi" delle due ruote porta ai marchi più conosciuti come Ducati, BMW, Aprila, Suzuki, Kawasaki e Honda. Ma c'è anche una sorpresa 100% elettrica in un mondo che si sta rivoluzionando anche per i centauri. 

Non è solamente una questione di motore, ma anche di design e aerodinamica che consentono a queste due ruote di essere vere e proprie super sportive. Siete pronti a salire in sella?

La Marussia B1 è una delle auto sportive più potenti e iconiche di tutti i tempi. Con un motore V6 da 3.5 litri che produce 300 cavalli, è in grado di accelerare da 0 a 60 miglia all'ora in soli 3,8 secondi, un vero pezzo di ingegneria automobilistica di altissima qualità. 

Questa auto impressiona la vista con le sue linee eleganti e un design aerodinamico che garantisce prestazioni eccezionali. 

L'interno è altrettanto raffinato, con dettagli di design di prima classe e materiali di alta qualità. La Marussia B1 offre una guida avvincente e una performance di primo ordine che la consacra come uno dei prodotti più desiderati del mercato automobilistico di lusso. Se stai cercando un'auto sportiva che impressiona su ogni fronte, la Marussia B1 è sicuramente quella giusta per te.

La Range Rover Evoque si presenta al Model Year 2024 con una serie di importanti aggiornamenti sia dal punto di vista estetico che tecnologico. La Suv inglese si presenta al pubblico con un design raffinato e minimale, caratterizzato da dettagli che ne esaltano l'esclusività. 

L'abitacolo, invece, si presenta più moderno e digitale, grazie al grande display curvo da 11,4", il quale controlla tutte le funzioni della vettura. Sono inoltre disponibili finiture e opzioni di personalizzazione uniche nel settore, come il tessuto misto lana Kvadrat abbinato al Ultrafabrics traforato con inserti di tessuto poliuteranico e le tre varianti della finitura della plancia. 

Sotto il cofano, la Evoque offre una vasta gamma di motorizzazioni elettrificate benzina e diesel, con al top della gamma la plug-in hybrid P300 AWD 1.5 turbo da 309 CV e 540 Nm, capace di percorrere fino a 62 km con la sola energia elettrica della batteria.

Più veloci sono i criminali in fuga e più veloci devono essere le forze di Polizia negli inseguimenti. E per essere sempre più performanti i militari vengono attrezzati con supercar potentissime per poter intervenire in caso di inseguimenti a tutto gas.

Qualche esempio? La Polizia italiana dispone dell’ormai celebre Lamborghini Huracan LP610-4 da 610 cavalli, mentre la polizia municipale di Milano (Italia) può combattere i trasgressori della legge al volante di una speciale Ferrari 458 Spider capace di raggiungere la potenza di 570 CV.

Possiamo poi ammirare la nuovissima Alpine A110 della Gendarmerie francese, la Porsche 911 (modello 991) della Polizia austriaca oppure l’ultimo arrivo tra i paladini della giustizia degli Emirati Arabi Uniti, che risponde al nome di Audi R8.

Era il 2007 quando al Salone di Detroit la casa automobilistica Mazda presentò la Furai termine che in giapponese significa il "suono del vento". Mazda festeggiava così i 40 anni del suo primo modello con motore rotativo.

Con questo prototipo Mazda mostrava il futuro del nuovo design della casa automobilistica giapponese, il cosiddetto "Nagare", stile poi opportunamente adattato alla produzione di serie negli anni seguenti.

Ma Mazda Furai andava oltre il puro studio stilistico, per trasformarsi in una sorta di laboratorio mobile a 300 km/h, in cui ogni dettaglio aveva uno specifico ruolo funzionale.

Dotata di un motore Wankel R20B con tre rotori alimentato a bioetanolo, era capace di erogare una potenza di 450 CV. 

Quando si parla di Lamborghini Diablo non si può non ricordare quella versione datata 1995, quella con la sigla "SV". Un simbolo che identificava l'acronimo "Super Veloce". Limitata ed estrema la Diablo SV (Super Veloce) viene prodotta dal 1995 al 1999 (fino al 2001 con il restyling) ed è pensata per la pista.

La Lamborghini Diablo SV introduceva nuovamente la sola trazione posteriore (come la prima Diablo) e aggiunge un pacchetto tecnico che comprende sospensioni meccaniche e alettone posteriore regolabile.

Si distingue per la scritta “SV” sulla fiancata, per i cerchi da 18” dal design specifico, dal nuovo spoiler per le prese d’aria modificate.

La Veritas RS III è una vettura sportiva prodotta con marchio Veritas nel 2009.

Il motore è un 4 litri V8 derivato da quello installato sulla BMW M3. Eroga una potenza di 473 CV (53 in più rispetto al motore della BMW M3).

Tale propulsore fa passare l'auto da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi, con velocità massima di 348 km/h. La Veritas RS III è stata prodotta solo in un numero molto limitato di esemplari, rendendola una vera icona per i collezionisti di auto sportive.

Nel 2009, alla London's Salon Privé, Veritas RSIII ha vinto il premio "Best Super Car 2009".

Hanno condiviso lo stesso importante palcoscenico con fortune diverse, alimentando i sogni dei tanti appassionati di auto. Sono le auto che negli anni '90 erano all'apice delle loro categorie con potenze davvero incredibili seppur con tecnologie non all'altezza delle più moderne auto dei nostri giorni. 

Motori che 30 anni fa sono stati pionieri di una nuova generazione di powertrain, regalando adrenalina pura nei primi anni '90. 

Oggi sono diventate auto da collezione ed è difficilissimo trovarle. Veri e propri amarcord. Vediamo le più iconiche con le principali caratteristiche.

Era l'estate del 2009 quando a Pebble Beach, in California, venne presentata la SV 9 Competizione, un'auto basata sulla Chevrolet Corvette. 

Già alla fine degli anni '90, il produttore SV Motor Company, con sede a San Francisco, immaginava un'auto che prendesse le prestazioni "grezze" di una Corvette e le perfezionasse con un tocco di stile italiano.  

La loro visione era quella di infondere molti degli elementi di design presenti nell'Alfa Romeo 8C Competizione (da cui l'SV 9 ha chiaramente tratto ispirazione, oltre che il suo nome) con una Chevy Corvette del 2009.

MILITEM, la nota azienda specializzata in off-road e SUV di lusso, ha annunciato ufficialmente la commercializzazione del nuovo FEROX-E, un Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) che rappresenta una vera novità nella gamma premium della casa automobilistica. 

Con i suoi 380 CV e 637 Nm di coppia, il MILITEM FEROX-E si presenta come un SUV potente e grintoso, dotato di un motore 2 litri turbo a benzina abbinato a due generatori elettrici. 

Grazie alla sua trazione integrale e al suo assetto standard, è adatto sia per un utilizzo urbano che fuori strada, mentre i suoi interni di lusso garantiscono il massimo comfort a bordo. 

Il tuner americano Renntech ha messo le mani su una delle berline più amate al mondo: la Mercedes AMG GT 63. Il kit aerodinamico, in fibra di carbonio, conferisce un look aggressivo alla vettura, ma è sotto al cofano che si nasconde l'interessante lavoro del tuner. 

Nuovi turbocompressori, una pompa della benzina ad alta pressione e un impianto di scarico sportivo consentono alla berlina di sprigionare la potenza di 1196 CV e 1256 Nm di coppia massima, ma solo utilizzando benzina a 100 ottani. 

Aumenta, dunque, il costo della preparazione, che si aggira intorno agli 88.200 euro, ma ne vale la pena per poter accelerare da 0 a 100 km/h in 2,5 secondi e raggiungere i 160 km/h in 5,5 secondi.

John Z. DeLorean e la sua auto sportiva DeLorean DMC12 negli anni '80 hanno fatto sì che l'industria automobilistica tradizionale si svegliasse e cercasse nuove strade. 

La Ford era molto concentrata sullo sviluppo degli avvenimenti della DeLorean. E sebbene nel 1984 la "minaccia" DeLorean era passata, per Ford l'interesse per una supercar con forme a "cuneo" era rimasta. Fu quindi interpellata la Italdesign di Giorgetto Giugiaro. 

Il progetto realizzato dalla ItalDesign, la Ford Maya, era una coupé a due posti con linea spiccatamente a cuneo, che prevedeva un motore centrale. Siamo nel 1984.

La Icona Vulcano incarna il meglio del design e dell'ingegneria italiana. Raggiungendo fino a 950 CV di potenza attraverso un'ingegnosa combinazione di motore a combustione interna e motori elettrici, il tutto racchiuso in un design bellissimo con forme voluttuose e armoniose.

La Icona Vulcano del 2013 aveva un motore V12 e due posti anteriori. La velocità massima dichiarata è di circa 350 km/h e lo scatto da 0-200 Km/h ben meno di dieci secondi.

Il propulsore della Icona Vulcano è opera del noto Claudio Lombardi, ex direttore tecnico della Ferrari protagonista nella partecipazione di numerose vetture campioni del mondo.

La Gumpert Apollo Intensa Emozione è una delle hypercar più estreme ed esclusive del pianeta. La carrozzeria in fibra di carbonio e l'aerodinamica strabiliante, con un alettone posteriore in grado di generare una forza di 1350 kg a 300 km/h, la rendono una vettura capace di “attaccarsi” al soffitto di un tunnel senza cadere. 

Il motore V12 da 6,3 litri, frutto dell’expertise italiana di Autotecnica Motori, spinge la IE fino a 780 CV a 9000 giri/min, che uniti alla trasmissione Hewland a sei rapporti, offrono prestazioni da record. 

La IE accelera da 0 a 100 km/h in 2,7 secondi e raggiunge una velocità massima di 335 km/h.

La Lamborghini Countach e la Ferrari Testarossa sono due iconiche auto sportive italiane prodotte negli anni '80 e '90.

Entrambe hanno rappresentato il massimo delle prestazioni e del design per il loro tempo e sono diventate auto da sogno per molti appassionati di automobili.

In termini di prestazioni, la Lamborghini Countach ha un leggero vantaggio rispetto alla Ferrari Testarossa. Tuttavia, le preferenze tra queste due auto iconiche dipendono in gran parte dai gusti personali in termini di design, eredità del marchio e maneggevolezza.

Il prototipo TVR 7/12 è stato presentato per la prima volta al Birmingham Motorshow nel 1996 e ha attirato molta attenzione per la sua cilindrata di 7730 cc e i suoi 12 cilindri nel motore a V. 

Inizialmente basato su un'auto da corsa di classe FIA ​​GT1 con una potenza modesta di 660 CV, la macchina da strada avrebbe pesato circa 1000 kg, ma senza i limitatori, la potenza sarebbe stata aumentata a 800 CV. 

Aveva un cambio manuale a 6 rapporti e una frizione appositamente costruita, ed era alimentato da un motore TVR AJP6 straight-6 con un blocco motore in acciaio solitamente insolito per un'auto del suo tipo.