Mercedes-Benz GLC Coupé 2024: den nye generasjonen elektrifisert SUV med MBUX og intelligent styring

John Z. DeLorean og sportsbilen DeLorean DMC12 fikk på 1980-tallet den tradisjonelle bilindustrien til å våkne opp og se etter nye veier å gå.

Ford var veldig fokusert på utviklingen til DeLorean. Og selv om "trusselen" DeLorean var over i 1984, forble interessen for en superbil med en "kileform" værende i Ford. Italdesign ved Giorgetto Giugiaro, ble derfor kontaktet.

Designet som ble realisert av ItalDesign, Ford Maya, var en toseters coupé med en tydelig kileform og en midtmotor. Dette var i 1984.

Den kalles Plectrum,  den nyeste luksusyachten designet av det italienske designstudioet Lazzarini. Den er 74 meter lang, og er designet for å være den raskeste i sin kategori takket være et system som tilsvarer en hydrofoil. 

Inspirasjonen kommer fra katamaranene i America's Cup, men i stedet for å bli presset av vinden, beveger "Plectrum" seg og stiger over vannoverflaten før den starter.

Plectrum er veldig kraftig med tre hydrogendrevne motorer på 5000 hk hver som gjør at den kan nå en maksimal hastighet på 75 knop (140 km / t). Konstruksjonen er helt laget av karbonfiber komposittmaterialer.

Icona Vulcano legemliggjør det beste av italiensk design og ingeniørkunst. Opptil 950 hk kraft gjennom en genial kombinasjon av forbrenningsmotor og elektriske motorer, alt innkapslet i et vakkert design med vellykkede og harmoniske former.

2013 Icona Vulcano hadde en V12-motor og to forseter. Den påståtte toppfarten er omtrent 350 km / t og 0-200 km / t sprinten gjør den på godt under ti sekunder.

Motoren til Icona Vulcano er arbeidet til den velkjente Claudio Lombardi, en tidligere teknisk direktør for Ferrari med hovedrollen i deltakelsen av mange verdensmesterbiler.

Det var sommeren 2009 da SV 9 Competizione, en bil basert på Chevrolet Corvette, ble avduket på Pebble Beach, California.

På slutten av 1990-tallet så den San Francisco-baserte produsenten SV Motor Company for seg en bil som ville ta den "rå" ytelsen til en Corvette og foredle den med et snev av italiensk stil.

Deres visjon var å tilføre mange av design -elementene som finnes i Alfa Romeo 8C Competizione (som SV 9 tydeligvis hentet inspirasjon fra, i tillegg til navnet) til en 2009 Chevy Corvette.

Når man snakker om Lamborghini Diablo, kan man ikke unngå å minnes 1995-versjonen; den med initialene 'SV'. Et symbol som sto for 'Super Veloce'. "Limited" og ekstrem, Diablo SV (Super Veloce) ble produsert fra 1995 til 1999 (frem til 2001 med restyling) og ble designet for bane.

Lamborghini Diablo SV introduserte igjen bare bakhjulsdrift, (som den første Diablo'en), og la til en teknisk pakke inkludert mekanisk fjæring og justerbar bakvinge.

Den kjennetegnes av "SV" -bokstaver på siden, spesialdesignede 18-tommers hjul og en ny spoiler for de modifiserte luftinntakene.

Det var 2007 da Mazda-bilprodusenten på Detroit Auto Show avduket Furai som på japansk betyr "lyden av vinden" . Mazda feiret dermed 40-årsjubileet for sin første modell med en roterende motor.

Med denne prototypen viste Mazda fremtiden for den japanske bilprodusentens nye design, den såkalte "Nagare" -stilen som senere ble tilpasset masseproduksjon de følgende årene.

Men Mazda Furai gikk utover fra å være en ren stilstudie til å bli et slags 300 km / t mobilt laboratorium der hver detalj hadde en spesifikk funksjonell rolle.

Utstyrt med en Wankel R20B-motor med tre rotorer drevet av bioetanol, var den i stand til å levere en effekt på 450 hk.

Jo raskere de kriminelle flykter, jo raskere må politiet være i jakten. Og for å være mer og mer effektive er militæret utstyrt med kraftige superbiler for å kunne gripe inn i forfølgelser med full gass, blitt nødvendig.

Noen få eksempler? Det italienske politiet har den nå berømte Lamborghini Huracan LP610-4 med 610 hestekrefter, mens det kommunale politiet i Milano (Italia) kan bekjempe lovbrytere ved rattet med en spesiell Ferrari 458 Spider som er i stand til å oppnå opptil 570 hk.

Vi kan så beundre den splitter nye Alpine A110 til det franske gendarmeriet, Porsche 911 (modell 991) til det østerrikske politiet, eller den siste ankomsten blant rettferdighetens paladiner fra De forente arabiske emirater, som svarer til navnet Audi R8.

De delte den samme viktige scenen med forskjellige formuer, og drev drømmene til mange bilentusiaster. Dette er bilene som på 1990-tallet var på toppen av sine kategorier med virkelig utrolige krefter, om enn med teknologier som ikke lever opp til standardene til de mest moderne bilene i dag.

Motorer som for 30 år siden var banebrytende for en ny generasjon powertrain, som leverte rent adrenalin på begynnelsen av 1990-tallet.

I dag har de blitt samlerbiler og er veldig vanskelige å finne. Ekte amarcords. La oss se på de mest ikoniske med hovedfunksjonene.

Mastretta MXT var den første sportsbilen som ble designet og bygget i sin helhet i Mexico. Denne skarpt linjeformede coupéen er utstyrt med en  4 sylinder turbomotor og kan nå en toppfart på 230 km/t med 250 hk under panseret.

Karosseriet, som er laget av aluminium og karbonfiber, er lett og manøvrerbart, perfekt for høye hastigheter på veien.

Akselerasjonen fra 0-100 km/t på 5,9 sekunder får deg til å føle deg som en ekte racerfører. Finn ut hvordan Daniel Mastretta realiserte sin visjon om å konkurrere med den berømte Lotus Elise.

Marussia B1 er en av tidenes kraftigste og mest ikoniske sportsbiler. Med en 3,5-liters V6-motor som yter 300 hestekrefter, er den i stand til å akselerere fra 0 til 100 km/t på bare 3,8 sekunder, et sant stykke bilteknikk av høyeste kvalitet.

Bilen imponerer med sine slanke linjer og aerodynamiske design som gir eksepsjonell ytelse.

Interiøret er like raffinert, med førsteklasses designdetaljer og materialer av høy kvalitet. Marussia B1 byr på overbevisende kjøreegenskaper og førsteklasses ytelse som gjør den til et av de mest ettertraktede produktene i luksusbilmarkedet. Hvis du er ute etter en sportsbil som imponerer på alle fronter, er Marussia B1 definitivt noe for deg.

Gumpert Apollo Intensa Emozione er en av verdens mest ekstreme og eksklusive hyperbiler. Karosseriet i karbonfiber og den fantastiske aerodynamikken, med en bakvinge som kan generere en kraft på 1350 kg i 300 km/t, gjør den til en bil som kan "henge fast" i taket i en tunnel uten å falle av.

Den 6,3-liters V12-motoren, som er et produkt av italiensk ekspertise fra Autotecnica Motori, driver IE opp til 780 hk ved 9000 o/min, noe som sammen med den sekstrinns Hewland-girkassen gir rekordhøye ytelser.

IE akselererer fra 0 til 100 km/t på 2,7 sekunder og når en toppfart på 335 km/t.

Lamborghini Countach og Ferrari Testarossa er to ikoniske italienske sportsbiler som ble produsert på 1980- og 1990-tallet.

Begge representerte toppen av ytelse og design for sin tid og ble drømmebiler for mange bilentusiaster.

Når det gjelder ytelse, har Lamborghini Countach en liten fordel i forhold til Ferrari Testarossa. Preferanser mellom disse to ikoniske bilene avhenger imidlertid i stor grad av personlig smak når det gjelder design, merkevarearven og kjøreopplevelsen.

Gjennom bilhistorien har det blitt skapt sanne kunstverk på fire hjul som har satt sitt preg på bilkulturen.

I dette fotogalleriet viser vi 15 av de merkeligste og mest uvanlige bilene som noensinne er produsert, og som er i stand til å forbløffe oss med sin futuristiske design eller innovative tekniske løsninger.

De er ikke bare kjøretøy som skal beundres, men representerer også et stykke historie som får oss til å reflektere over den kontinuerlige utviklingen innen bilindustrien, og påvirkningene fra datidens trender og teknologier.

La oss sammen oppdage disse fantastiske bilene som markerte epoken de ble produsert i, og som fortsetter å sette sitt preg på fantasien til firehjulsentusiaster.